Ulat sa Pagsubaybay ng Ahensya ng Municipal Transportation 2026

Pangkalahatang Paglalarawan

1. Mangyaring (a) ilarawan ang teknolohiya o mga teknolohiya at (b) gumawa ng malinaw na tala kung aling patakaran ang tumutugma sa bawat teknolohiya.

Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay gamit ang mga Kamera sa Pulang Ilaw at Bawal Lumiko Pakanan: Ipinapatupad ng teknolohiyang ito ang batas trapiko sa pamamagitan ng pagkuha ng litrato sa mga plaka ng sasakyan at mga drayber ng mga sasakyang lumalagpas sa pulang ilaw o ilegal na lumiko, at nag-iisyu ito ng mga citation sa pamamagitan ng koreo.

Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay gamit ang Awtomatikong Kamera ng Pagpapatupad ng Bilis: Ipinapatupad ng teknolohiyang ito ang mga batas sa limitasyon ng bilis sa pamamagitan ng pagkuha ng litrato sa mga plaka ng sasakyang mabilis magmaneho, at nag-iisyu ito ng mga citation sa pamamagitan ng koreo.

Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay sa mga License Plate Reader at Transit-Only Lane Enforcement (TOLE) Camera: Gumagamit ang mga license plate reader ng mga camera na nakakabit sa sasakyan upang matukoy ang mga sasakyan para sa pamamahala at pagpapatupad ng paradahan at upang matukoy ang mga sasakyang naiulat sa isang hotlist database. Gumagamit ang Transit-Only Lane Enforcement ng mga camera na nakakabit sa bus upang matukoy ang mga paglabag sa Transit-Only Lane at pagpaparada sa mga hintuan ng bus para sa pag-isyu ng mga citation sa rehistradong may-ari.

Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay sa mga Security Camera: Ang mga security camera ng SFMTA ay mga fixed at mobile video surveillance system na inilalagay sa mga sasakyang pangtransportasyon, pasilidad, at pampublikong lugar upang kumuha ng real-time at na-record na video. Ang mga sistemang ito ay idinisenyo upang suportahan ang mga operasyon ng departamento sa pamamagitan ng pagpapagana ng live na pagsubaybay, pagre-record ng mga imahe at video footage, at pagsusuri ng mga recording kung kinakailangan. Kasama sa teknolohiya ang mga high-resolution camera na patuloy na gumagana (24/7) at may kakayahang mag-imbak at kumuha ng footage para sa mga awtorisadong layunin.

Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay sa Dashboard Camera ng Taxi: Gumagamit ang teknolohiyang ito ng mga dashboard camera ng passenger compartment na pagmamay-ari ng mga may hawak ng permit sa taxi upang imbestigahan ang mga reklamo ng customer at matiyak ang pagsunod sa mga ito.

Video Analytics para sa mga pampasaherong sasakyan ng SFMTA Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay: Gumagamit ang teknolohiyang ito ng mga video at audio event recorder kasama ang mga proprietary at pag-aari ng vendor na algorithm upang i-record at tukuyin ang ilang partikular na kaganapan sa kaligtasan batay sa pag-uugali, tulad ng pagtingin ng operator sa cellphone habang nagmamaneho. Ang mga event recorder ay nati-trigger ng mga banggaan, biglaang pagpreno, at mga katulad na kaganapan, at kumukuha ng walong segundo ng video/audio bago ang gatilyo, at apat na segundo pagkatapos ng gatilyo, para sa kabuuang 12 segundo ng video at audio. Ang mga kaganapang ito ay ikinakategorya ng vendor, sinusuri at itinatama ng SFMTA, at kung naaangkop, may gagawing aksyon upang matugunan ang mga isyu sa kaligtasan at/o pagsasanay.

2. Paano ginamit ng inyong Departamento ang teknolohiya o mga teknolohiya sa pagmamatyag sa panahon ng pag-uulat? Magbigay ng 3-4 na pangungusap na paglalarawan para sa bawat teknolohiyang nakalista.

Mga Kamera para sa Pulang Ilaw at Bawal ang Pagliko Pakanan: Sa panahon ng pag-uulat, ginamit ang teknolohiya sa 19 na ipinatupad na approach na matatagpuan sa 13 interseksyon. Kinuhanan ng teknolohiya ng litrato ang mga plaka ng sasakyan at mga drayber na lumalagpas sa pulang ilaw o ilegal na lumiko. Naglabas din ito ng mga citation sa pamamagitan ng koreo.

Awtomatikong Kamera para sa Pagpapatupad ng Bilis: Sa panahon ng pag-uulat, gumamit ang teknolohiya ng elektronikong awtomatikong kagamitan sa pagtukoy upang matukoy ang paglabag sa mga batas sa bilis at mga kamera upang makakuha ng malinaw na litrato ng plaka ng likuran ng isang mabilis na sasakyan. Ang mga kamerang ito ay nati-trigger lamang ng mga mabilis na sasakyan. Hindi sila nagtatala ng datos maliban kung na-trigger ng isang mabilis na sasakyan.

Mga Mambabasa ng Plaka ng Lisensya at Kamera ng Pagpapatupad ng Transit-Only Lane (TOLE): Sa panahon ng pag-uulat, ginamit ang mga teknolohiya para sa pamamahala at pagpapatupad ng paradahan. Ginamit din ang mga ito upang matukoy ang mga sasakyan sa mga hotlist para sa referral sa SFPD at upang ipatupad ang mga Transit-Only Lane. Bukod pa rito, ginamit ang datos ng mga de-identified occupancy mula sa mga kamera upang ipaalam ang programa ng paradahan na tumutugon sa demand ng Kagawaran at upang bumuo ng mga pagbabago sa mga regulasyon sa curb.

Mga Security Camera: Sa panahon ng pag-uulat, ginamit ang mga security camera ng SFMTA upang suportahan ang pampublikong kaligtasan, kamalayan sa operasyon, at mga aktibidad sa pagpapatupad sa mga sasakyan, pasilidad ng transit, at mga pampublikong lokasyon sa right-of-way. Dahil sa sistema, nabigyang-daan ang live na pagsubaybay pati na rin ang pagre-record at pagsusuri ng mga video footage upang imbestigahan ang mga insidente, tumugon sa mga reklamo, at idokumento ang mga kaganapang may kaugnayan sa kaligtasan o seguridad. Sinuri ng mga awtorisadong tauhan ang mga footage at, kung naaangkop, nagbigay ng ebidensya sa video sa mga pagpapatupad sa batas o iba pang awtorisadong entidad kasunod ng mga insidente. Ginamit din ang mga camera upang suportahan ang pagpapatupad ng mga paglabag sa paradahan at pagmamaneho at upang mapabuti ang mga kondisyon sa kaligtasan ng customer at empleyado .

Kamera ng Dashboard ng Taxi: Sa panahon ng pag-uulat, ginamit ang mga kamera ng dashboard ng kompartamento ng pasahero upang siyasatin ang mga reklamo ng customer at upang matiyak na sumusunod ang mga may permit sa taxi sa mga kinakailangan at kundisyon ng Artikulo 1100 ng Kodigo sa Transportasyon . Sinuri ang video at ang kaugnay na datos bilang tugon sa mga reklamong natanggap mula sa publiko tungkol sa mga insidente sa loob ng taxi. Ginamit din ang teknolohiya upang beripikahin na nakumpleto ng mga drayber ng taxi ang mga accessible na sakay na pinopondohan ng publiko — tulad ng mga nasa ilalim ng paratransit o wheelchair taxi incentive — bago mabayaran ang mga kumpanya o drayber ng taxi para sa mga sakay na iyon.

Video Analytics para sa mga pampasaherong sasakyan ng SFMTA: Sa panahon ng pag-uulat, ginamit ang mga video at audio event recorder upang tugunan ang mga isyu sa kaligtasan at upang suportahan ang pagsasanay at remediation ng mga drayber. Ginamit din ang teknolohiya para sa pagkilala ng mga drayber para maiwasan ang banggaan at para sa abiso ng mga mekanikal na isyu na nakakaapekto sa isang bus. Bukod pa rito, sinuportahan nito ang posibleng disiplina ng mga drayber at ang pagtukoy ng mga isyu sa imprastraktura na nakakaapekto sa kaligtasan, tulad ng mga sinkhole sa kalsada, mga nakasabit na puno, at mga naharang na signage.

Layunin sa Teknolohiya ng Pagsubaybay

3. Naging epektibo ba ang teknolohiya ng pagmamatyag sa pagkamit ng natukoy nitong layunin?

Oo

4. Sa loob ng 4-10 pangungusap, pakipaliwanag kung paano naging epektibo o hindi naging epektibo ang teknolohiya.

Mga Kamera sa Pulang Ilaw at Bawal ang Pagliko Pakanan: Ang teknolohiyang ito ay naging epektibo sa pagtukoy at pagbanggit ng mga paglabag sa pulang ilaw at ilegal na pagliko. Ang Automated Enforcement Program ay bahagi ng pangako ng Kagawaran na Vision Zero upang maalis ang mga namamatay sa trapiko, at ang mga kamera ng pagpapatupad ay inilalagay sa mga interseksyon na may pinakamataas na kabuuang banggaan upang ang pagpapatupad ay maidirekta kung saan pinakamalaki ang panganib sa kaligtasan. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng pagtakbo sa pulang ilaw at ilegal na pagliko, ang teknolohiya ay nakakatulong na gawing mas ligtas ang mga interseksyon para sa mga naglalakad, nagbibisikleta, at iba pang mga sasakyan at binabawasan ang panganib ng mga banggaan na nagdudulot ng malubhang pinsala o pagkamatay. Ipinapatupad din ng teknolohiya ang mga paglabag na ito nang walang kinikilingan at inaalis ang potensyal para sa paglala na nauugnay sa pagpapatupad ng trapiko nang personal. Bilang karagdagan, ang nauugnay na datos na nakolekta ng system — kabilang ang mga bilang ng sasakyan, bilis ng sasakyan, at bilang ng paglabag — ay ginagamit para sa pagsusuri sa inhinyeriya upang masuri ang kaligtasan sa trapiko at ang pagiging epektibo ng mga kamera sa pagbabawas ng pagtakbo sa pulang ilaw at ilegal na pagliko.

Awtomatikong Kamera para sa Pagpapatupad ng Bilis: Mahusay na naipatupad ng teknolohiyang pangsubaybay ang mga batas sa bilis ng sasakyan, na tumutulong sa mga kawani na matukoy nang malayuan ang mga paglabag sa pagpapatulin sa maraming lokasyon at pinapabuti ang bisa at kahusayan ng pagpapatupad ng bilis. Sinusuportahan ng pagpapatupad ng bilis ang layunin ng Kagawaran sa Vision Zero na alisin ang mga pagkamatay na may kaugnayan sa trapiko, dahil ang pagpapatupad ay isa sa "tatlong E" ng Vision Zero — edukasyon, inhinyero, at pagpapatupad — at ang bilis ang pangunahing nag-aambag sa mga banggaan sa trapiko na nagdudulot ng malubhang pinsala at pagkamatay. Ang teknolohiya ay inilaan upang mabawasan ang pagpapatulin ng sasakyan at, bilang karagdagan, ang posibilidad ng mga banggaan na may kaugnayan sa bilis. Dahil awtomatiko ang pagpapatupad, pinapayagan nitong ipatupad ang mga limitasyon sa bilis nang walang personal na paghinto sa trapiko, na nagpapabuti sa kaligtasan ng mga kawani at inaalis ang bias at pakikipag-ugnayan ng pulisya mula sa regular na pagpapatupad. Pinapabuti rin ng teknolohiya ang katumpakan ng datos sa bilis ng sasakyan at nagbibigay ng mas agarang datos upang ipakita ang impakt ng iba't ibang hakbang sa pagkontrol ng trapiko sa mga kalye sa paglipas ng panahon.

Mga Mambabasa ng Plaka ng Lisensya at Kamera ng Pagpapatupad ng Transit-Only Lane (TOLE): Epektibong natukoy ng teknolohiya ang mga sasakyang lumalabag sa mga regulasyon sa paradahan, mga sasakyang nakakaapekto sa mga Transit-Only Lane, at mga sasakyang nasa mga hotlist na isinangguni sa SFPD para sa naaangkop na aksyon. Naging kapaki-pakinabang din ito para sa mga layunin ng pagpaplano. Sa partikular, nagbigay ito ng mga datos na hindi natukoy ang pagkakakilanlan sa paggamit ng espasyo sa gilid ng kalsada upang ipaalam ang mga potensyal na pagbabago sa regulasyon sa paradahan. Sinuportahan din nito ang pamamahala ng operasyon ng programa sa paradahan na tumutugon sa demand.

Mga Security Camera: Ang sistema ng security camera ng SFMTA ay naging epektibo sa pagpapahusay ng pampublikong kaligtasan at pagsuporta sa pang-araw-araw na operasyon. Ang kakayahang magsagawa ng live na pagsubaybay at pagsusuri ng mga naitalang footage ay nagpabuti sa pagtugon sa insidente at nagbigay-daan sa mga kawani na mas mahusay na imbestigahan ang mga kaganapang may kaugnayan sa kaligtasan o seguridad. Ang sistema ay naging epektibo rin sa pagsuporta sa mga aktibidad ng pagpapatupad, kabilang ang pagtukoy ng mga paglabag at pagbabahagi ng mga kaugnay na footage sa mga pagpapatupad sa batas kung naaangkop. Bukod pa rito, ang patuloy na 24/7 na operasyon ng mga camera ay nagpataas ng kamalayan sa sitwasyon habang binabawasan ang pangangailangan para sa patuloy na pisikal na pagsubaybay. Sa pangkalahatan, ang teknolohiya ay nakatulong sa pinahusay na kaligtasan para sa parehong mga empleyado at mga customer sa pamamagitan ng pagpigil sa maling pag-uugali at pagbibigay ng maaasahang dokumentasyon ng mga insidente, na nagpapakita ng pagiging epektibo nito sa pagtugon sa nilalayon nitong layunin.

Kamera sa Dashboard ng Taxi: Ang teknolohiyang ito ay naging epektibo para sa pagsisiyasat ng mga reklamo, pag-verify ng naaangkop na paggamit ng mga subsidiya sa accessibility, at pagtiyak ng pagsunod sa mga kondisyon ng permit. Pinapayagan nito ang Departamento na suriin ang mga recording ng mga insidente sa loob ng taxi bilang tugon sa mga reklamo ng publiko at sa mga pagdinig sa apela, at upang kumpirmahin ang pagsunod ng mga taxi permittee sa mga kinakailangan at kundisyon ng Artikulo 1100 ng Kodigo sa Transportasyon . Ginagamit din ang teknolohiyang ito upang mapatunayan na ang mga biyaheng binayaran gamit ang pondo ng publiko ay nakumpleto bago mabayaran ang mga drayber — halimbawa, pagkumpirma sa ilalim ng paratransit o wheelchair taxi incentive na ang mga drayber ay nagsundo ng mga indibidwal na may kwalipikadong kapansanan para sa mga biyaheng pinondohan sa pamamagitan ng mga programa ng paratransit — at upang imbestigahan ang mga paglabag sa kodigo sa transportasyon at mga insidente na kinasasangkutan ng mga taxi. Ang pagsusuri sa isang recording ng isang insidente ay nagpapabuti sa kalidad ng data sa pamamagitan ng pagtulong sa Departamento na matukoy kung ang aksyong pagwawasto ay nararapat, sa halip na umasa lamang sa mga panayam ng saksi, na maaaring matagal at hindi maaasahan. Ang presensya ng mga camera ay nagsisilbi ring hadlang sa mga drayber na maaaring magpatakbo ng sasakyan sa isang hindi ligtas na paraan.

Video Analytics para sa mga sasakyang pampasaherong SFMTA: Ang teknolohiya ay naging epektibo sa pagpapabuti ng kaligtasan ng mga drayber, pagbabawas ng mga banggaan, at pagtukoy ng mga problemang humahantong sa pagkahulog ng mga pasahero. Pinapayagan nito ang Departamento na matukoy ang mga dinamika at sanhi ng banggaan at imbestigahan ang mga pangyayari ng pagkahulog ng pasahero at tuklasin ang mga potensyal na pagpapabuti sa kaligtasan. Kinikilala rin ng teknolohiya ang mga isyu sa pagsasanay sa pagmamaneho, maling pag-uugali, o kapabayaan at pinapayagan ang Departamento na purihin ang mga drayber na nagpapakita ng natatanging kasanayan sa depensibong pagmamaneho. Dahil ang mga recorder ng kaganapan ay nati-trigger ng labis na g-force at kumukuha ng isang maikling 12-segundong clip na ikinakategorya at sinusuri ng vendor bago ito ipadala sa Departamento, pinapayagan ng teknolohiya ang Safety Division na i-target ang pagsasanay sa mga partikular na pag-uugali ng drayber na nagti-trigger ng mga pangyayari sa kaligtasan at magtrabaho upang mabawasan ang mga pag-uugaling iyon sa paglipas ng panahon. Pinapayagan din nito ang Departamento na matukoy ang mga isyu sa imprastraktura at signage — tulad ng mga nasirang silungan ng bus stop, mga mapanganib na puno, o mga natatakpang karatula — na nakakaapekto sa kaligtasan ng transit. Sa pangkalahatan, ang teknolohiya ay nagbibigay ng mga insight sa kaligtasan, pagsasanay, at engineering nang walang daan-daang karagdagang tauhan na kakailanganin upang makuha ang mga ito.

4.a. Magbigay ng kwantitatibong datos upang suportahan ang iyong tugon. Dapat kasama rito ang mga estadistika ng krimen para sa radius kung saan gumagana ang teknolohiya kung iyon ang naging motibasyon sa pagkuha ng teknolohiya ng pagmamatyag.

Mga Kamerang May Pulang Ilaw at Bawal ang Pagliko Pakanan: Sa buong taon ng 2025, sa pagitan ng Enero at Disyembre, ang Programa ay naglabas ng 10,385 na pagsipi.

Awtomatikong Kamera para sa Pagpapatupad ng Bilis: Mayroong 553,617 babala na inisyu simula noong paglulunsad ng programa noong Marso 2025, kabilang ang unang 60-araw na panahon ng babala at 163,906 na sitasyon na inisyu simula noong Agosto 2025 nang magsimula ang pag-isyu ng sitasyon.

Mga Mambabasa ng Plaka ng Lisensya at Kamera ng Transit-Only Lane Enforcement (TOLE): Sinuportahan ng teknolohiya ang hanggang 215,037 na paglabag sa metro, 244 na pagbasa sa hotlist, at 7,716 na paglabag sa pagpapatupad ng transit-only lane.

Mga Security Camera: Simula noong 2024, ang teknolohiya ay nakapagbigay na ng 26,994 na pagkuha ng video. Naniniwala ang Kagawaran na humigit-kumulang 40% ng mga pagkuhang ito ay para imbestigahan ang krimen, kabilang ang 419 na pag-atake sa mga operator. Hindi kami makapagbigay ng eksaktong detalye dahil sa mga limitasyon ng teknolohiya.

Kamera ng Dashboard ng Taxi: Ginamit ang teknolohiyang ito upang beripikahin ang average na paggamit ng 85 gumagamit ng wheelchair ng mga subsidiya na dinadala kada buwan.

Video Analytics para sa mga pampasaherong sasakyan ng SFMTA: Ang datos ay makukuha lamang para sa anumang naunang 180-Araw na pagtatanong, ngunit sa nakaraang panahon mula sa petsang ito (Mayo 1, 2026) mayroong 21,363 na kaganapan sa video na ipinasa sa MTA ng vendor (Lytx/Drivecam). Sa bilang na iyon, isinagawa ang malapitang pagsusuri at aksyon sa 1835 na kaganapan sa video, kabilang ang 26 na pagkilala sa pag-iwas sa banggaan, 26 na posibleng paglabag sa red light, at 17 paglabag sa patakaran sa bilis.

Mga Reklamo, Pag-aalala at/o Hindi Aksidenteng Pagtanggap ng Teknolohiya sa Pagkilala ng Mukha

5. Ilang reklamo o alalahanin ang natanggap ng inyong Departamento mula sa publiko tungkol sa teknolohiya ng pagmamatyag?

Mga Kamera para sa Pulang Ilaw at Bawal ang Pagliko Pakanan: Hindi pa nakatanggap ng anumang reklamo o alalahanin ang Departamento .

Awtomatikong Kamera para sa Pagpapatupad ng Bilis: Nakatanggap ang Departamento ng limang reklamo o katanungan, apat sa pamamagitan ng email address ng programa at isa sa pamamagitan ng 311.

Mga Mambabasa ng Plaka ng Lisensya at Kamera ng Transit-Only Lane Enforcement (TOLE): Hindi pa nakatanggap ng anumang reklamo o alalahanin ang Departamento .

Mga Security Camera: Hindi pa nakatanggap ng anumang reklamo o alalahanin ang Departamento .

Kamera ng Dashboard ng Taxi: Hindi pa nakatanggap ng anumang reklamo o alalahanin ang Departamento .

Video Analytics para sa mga pampasaherong sasakyan ng SFMTA: Hindi pa nakatanggap ng anumang reklamo o alalahanin ang Departamento .

6. Pakibuod ang mga reklamo o alalahanin na natanggap ng inyong Departamento tungkol sa teknolohiya ng pagmamatyag.

Mga Kamera sa Pulang Ilaw at Bawal ang Pagliko Pakanan: Hindi nakatanggap ang Departamento ng anumang reklamo o alalahanin tungkol sa teknolohiyang ito sa panahon ng pag-uulat.

Awtomatikong Kamera para sa Pagpapatupad ng Bilis: Apat na reklamo na natanggap ng Departamento ang kumakatawan na ang mga Speed ​​Camera ay isang panghihimasok sa privacy at labis na pag-abot ng gobyerno na nagdudulot ng pagkabalisa sa mga residente ng San Francisco . Isang pagsisiyasat ang naghangad na kumpirmahin kung ang programa ay nagbabahagi ng data sa mga pagpapatupad sa batas. Dahil sa mga teknikal na pananggalang, malamang na hindi mawala ang dignidad (kahihiyan at emosyonal na pagkabalisa) dahil ang mga litrato lamang ng plaka ng sasakyan sa likuran (hindi ang mga drayber o sakay); anumang mga hindi inaasahang larawan ng mga kalapit na naglalakad o siklista ay inaalis ng vendor; ang mga rekord ng DMV na nauugnay sa mga numero ng plaka ng sasakyan ay ginagamit lamang upang matukoy ang sasakyan para sa isang paglabag sa bilis; ang pag-access ay limitado sa mga awtorisadong gumagamit; ang data ay kumpidensyal sa ilalim ng batas ng estado (CVC §22425); ang pagpapanatili ay maikli; at ang data ay hindi nagpapakilala kung saan ibinahagi

Mga Mambabasa ng Plaka ng Lisensya at Kamera ng Transit-Only Lane Enforcement (TOLE): Hindi nakatanggap ang Departamento ng anumang mga reklamo o alalahanin tungkol sa teknolohiyang ito sa panahon ng pag-uulat.

Mga Security Camera: Hindi nakatanggap ang Departamento ng anumang mga reklamo o alalahanin tungkol sa teknolohiyang ito sa panahon ng pag-uulat.

Kamera ng Dashboard ng Taxi: Hindi nakatanggap ang Departamento ng anumang mga reklamo o alalahanin tungkol sa teknolohiyang ito sa panahon ng pag-uulat.

Video Analytics para sa mga pampasaherong sasakyan ng SFMTA: Hindi nakatanggap ang Departamento ng anumang reklamo o alalahanin tungkol sa teknolohiyang ito sa panahon ng pag-uulat.

7. Ilang reklamo o alalahanin ang natanggap ng inyong Departamento mula sa publiko tungkol sa pagtanggap ng impormasyon mula sa teknolohiya ng pagkilala ng mukha?

Lahat ng anim na teknolohiya: Walang natanggap na reklamo o alalahanin ang Departamento , dahil walang ginamit na teknolohiya sa pagkilala ng mukha.

8. Pakibuod ang mga reklamo o alalahanin na natanggap ng inyong Departamento tungkol sa pagtanggap ng impormasyon mula sa teknolohiya ng pagkilala ng mukha.

Lahat ng anim na teknolohiya: Hindi ito naaangkop, dahil walang ginamit na teknolohiya sa pagkilala ng mukha.

Mga Paglabag

9. Mayroon bang anumang paglabag sa Patakaran sa Teknolohiya ng Pagsubaybay o Ulat sa Impakt ng Pagsubaybay, na iniulat sa pamamagitan ng mga miyembro ng komunidad, mga internal audit na walang pribilehiyo, o sa pamamagitan ng iba pang paraan noong nakaraang taon?

Hindi

Mga Hiniling na Pagbabago

10. Hinihiling ba ng inyong Departamento na baguhin ang Patakaran o mga Patakaran sa Teknolohiya ng Pagmamatyag na sakop sa ulat na ito?

Hindi