Báo cáo giám sát định kỳ hai năm một lần năm 2026 của Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố

Mô tả chung

1. Vui lòng (a) mô tả công nghệ hoặc các công nghệ và (b) ghi rõ công nghệ đó tương ứng với chính sách nào.

Chính sách về camera giám sát đèn đỏ và công nghệ cấm rẽ phải: Công nghệ này thực thi luật giao thông bằng cách chụp ảnh biển số xe và người lái của các phương tiện vượt đèn đỏ hoặc rẽ trái trái phép, và gửi giấy phạt qua đường bưu điện.

Chính sách về công nghệ giám sát bằng camera tự động thực thi luật giới hạn tốc độ: Công nghệ này thực thi luật giới hạn tốc độ bằng cách chụp ảnh biển số xe của các phương tiện vượt quá tốc độ và gửi giấy phạt qua đường bưu điện.

Chính sách về công nghệ đọc biển số xe và giám sát bằng camera cho làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Hệ thống đọc biển số xe sử dụng camera gắn trên xe để nhận dạng phương tiện phục vụ quản lý và thực thi quy định đỗ xe, cũng như nhận dạng các phương tiện nằm trong danh sách theo dõi. Hệ thống giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng sử dụng camera gắn trên xe buýt để xác định các vi phạm quy định về làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng và đỗ xe tại các điểm dừng xe buýt, từ đó lập biên bản xử phạt chủ sở hữu đăng ký.

Chính sách về công nghệ giám sát bằng camera an ninh: Camera an ninh của SFMTA là các hệ thống giám sát video cố định và di động được triển khai trên các phương tiện giao thông công cộng, cơ sở vật chất và khu vực công cộng để thu thập video thời gian thực và ghi lại. Các hệ thống này được thiết kế để hỗ trợ hoạt động của các bộ phận bằng cách cho phép giám sát trực tiếp, ghi lại hình ảnh và video, và xem lại các bản ghi khi cần thiết. Công nghệ này bao gồm các camera độ phân giải cao hoạt động liên tục (24/7) và có khả năng lưu trữ và truy xuất dữ liệu cho các mục đích được ủy quyền.

Chính sách công nghệ giám sát bằng camera hành trình trên xe taxi: Công nghệ này sử dụng camera hành trình trong khoang hành khách của các chủ giấy phép taxi để điều tra khiếu nại của khách hàng và đảm bảo tuân thủ quy định.

Phân tích video cho chính sách công nghệ giám sát phương tiện chở khách của SFMTA: Công nghệ này sử dụng các thiết bị ghi sự kiện video và âm thanh cùng với các thuật toán độc quyền do nhà cung cấp sở hữu để ghi lại và xác định một số sự kiện an toàn dựa trên hành vi, chẳng hạn như người lái xe nhìn vào điện thoại di động khi đang lái xe. Các thiết bị ghi sự kiện được kích hoạt bởi các va chạm, phanh gấp và các sự kiện tương tự, và ghi lại tám giây video/âm thanh trước khi kích hoạt và bốn giây sau khi kích hoạt, tổng cộng là 12 giây video và âm thanh. Sau đó, các sự kiện này được nhà cung cấp phân loại, được SFMTA xem xét và sửa chữa, và nếu phù hợp, sẽ có biện pháp giải quyết các vấn đề về an toàn và/hoặc đào tạo.

2. Bộ phận của bạn đã sử dụng công nghệ giám sát như thế nào trong thời gian báo cáo? Hãy mô tả mỗi công nghệ bằng 3-4 câu.

Camera giám sát đèn đỏ và biển báo cấm rẽ phải: Trong thời gian báo cáo, công nghệ này đã được sử dụng tại 19 điểm tiếp cận có kiểm soát ở 13 giao lộ. Công nghệ này đã chụp ảnh biển số xe và những người lái xe vượt đèn đỏ hoặc rẽ trái trái phép. Hệ thống cũng gửi giấy phạt qua đường bưu điện.

Camera giám sát tốc độ tự động: Trong thời gian báo cáo, công nghệ này sử dụng thiết bị phát hiện tự động điện tử để phát hiện hành vi vi phạm luật tốc độ và camera để chụp ảnh rõ nét biển số xe phía sau của phương tiện chạy quá tốc độ. Các camera này chỉ được kích hoạt khi có phương tiện chạy quá tốc độ. Chúng không ghi lại dữ liệu trừ khi được kích hoạt bởi phương tiện chạy quá tốc độ.

Hệ thống đọc biển số xe và camera giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Trong kỳ báo cáo, các công nghệ này đã được sử dụng để quản lý và thực thi quy định đỗ xe. Chúng cũng được sử dụng để xác định các phương tiện nằm trong danh sách theo dõi để chuyển cho SFPD và để thực thi quy định về làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng. Ngoài ra, dữ liệu về số lượng phương tiện đã được ẩn danh từ các camera được sử dụng để hỗ trợ chương trình đỗ xe theo nhu cầu của Sở và để phát triển các thay đổi đối với quy định về vỉa hè.

Camera an ninh: Trong kỳ báo cáo, camera an ninh của SFMTA đã được sử dụng để hỗ trợ an toàn công cộng, nâng cao nhận thức về hoạt động và thực thi pháp luật trên các phương tiện giao thông, cơ sở vận tải công cộng và các khu vực công cộng. Hệ thống cho phép giám sát trực tiếp cũng như ghi hình và xem lại video để điều tra các sự cố, giải quyết khiếu nại và ghi lại các sự kiện liên quan đến an toàn hoặc an ninh. Nhân viên được ủy quyền đã xem lại đoạn phim và, khi thích hợp, cung cấp bằng chứng video cho cơ quan thực thi pháp luật hoặc các đơn vị được ủy quyền khác sau các sự cố. Camera cũng được sử dụng để hỗ trợ việc thực thi các quy định về đỗ xe và lái xe, cũng như cải thiện điều kiện an toàn cho khách hàng và nhân viên.

Camera hành trình trên taxi: Trong kỳ báo cáo, camera hành trình trong khoang hành khách được sử dụng để điều tra các khiếu nại của khách hàng và đảm bảo các chủ xe taxi tuân thủ các yêu cầu và điều kiện của Điều 1100 Bộ luật Giao thông vận tải. Video và dữ liệu liên quan đã được xem xét để đáp ứng các khiếu nại nhận được từ công chúng về các sự cố xảy ra trên xe. Công nghệ này cũng được sử dụng để xác minh rằng các tài xế taxi đã hoàn thành các chuyến đi dành cho người khuyết tật được tài trợ công khai — chẳng hạn như các chuyến đi theo chương trình khuyến khích vận chuyển người khuyết tật hoặc taxi dành cho người sử dụng xe lăn — trước khi các công ty hoặc tài xế taxi được thanh toán cho những chuyến đi đó.

Phân tích video cho các phương tiện chở khách của SFMTA: Trong kỳ báo cáo, các thiết bị ghi hình và ghi âm sự kiện đã được sử dụng để giải quyết các vấn đề an toàn và hỗ trợ đào tạo cũng như khắc phục sai sót cho lái xe. Công nghệ này cũng được sử dụng để nhận diện lái xe nhằm tránh va chạm và thông báo các sự cố kỹ thuật ảnh hưởng đến xe buýt. Ngoài ra, nó còn hỗ trợ việc kỷ luật lái xe và xác định các vấn đề về cơ sở hạ tầng ảnh hưởng đến an toàn, chẳng hạn như hố sụt trên đường, cây cối vươn ra đường và biển báo bị che khuất.

Mục tiêu của công nghệ giám sát

3. Công nghệ giám sát có hiệu quả trong việc đạt được mục đích đã đề ra hay không?

Đúng

4. Trong vòng 4-10 câu, hãy giải thích công nghệ đó đã hiệu quả hoặc không hiệu quả như thế nào.

Camera giám sát đèn đỏ và cấm rẽ phải: Công nghệ này đã tỏ ra hiệu quả trong việc xác định và xử phạt các hành vi vượt đèn đỏ và rẽ trái trái phép. Chương trình thực thi tự động là một phần trong cam kết Vision Zero của Sở Giao thông vận tải nhằm loại bỏ các vụ tai nạn giao thông gây tử vong, và các camera giám sát được đặt tại các giao lộ có số vụ va chạm cao nhất để việc thực thi được tập trung vào những nơi có rủi ro an toàn cao nhất. Bằng cách giảm thiểu việc vượt đèn đỏ và rẽ trái trái phép, công nghệ này giúp các giao lộ an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp và các phương tiện khác, đồng thời giảm nguy cơ va chạm gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Công nghệ này cũng xử lý các vi phạm này một cách công bằng và loại bỏ khả năng leo thang liên quan đến việc thực thi luật giao thông trực tiếp. Ngoài ra, dữ liệu liên quan được hệ thống thu thập — bao gồm số lượng phương tiện, tốc độ phương tiện và số lượng vi phạm — được sử dụng để phân tích kỹ thuật nhằm đánh giá an toàn giao thông và hiệu quả của camera trong việc giảm thiểu việc vượt đèn đỏ và rẽ trái trái phép.

Camera giám sát tốc độ tự động: Công nghệ giám sát này đã thực thi hiệu quả luật tốc độ xe cộ, giúp nhân viên xác định từ xa các vi phạm tốc độ tại nhiều địa điểm và nâng cao hiệu quả thực thi luật tốc độ. Việc thực thi luật tốc độ hỗ trợ mục tiêu Vision Zero của Sở Giao thông vận tải về việc loại bỏ các vụ tai nạn giao thông gây tử vong, vì thực thi là một trong “ba chữ E” của Vision Zero — giáo dục, kỹ thuật và thực thi — và tốc độ là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ va chạm giao thông dẫn đến thương tích nghiêm trọng và tử vong. Công nghệ này nhằm mục đích giảm tốc độ xe cộ và do đó, giảm khả năng xảy ra các vụ va chạm liên quan đến tốc độ. Vì việc thực thi được tự động hóa, nó cho phép thực thi giới hạn tốc độ mà không cần dừng xe trực tiếp, cải thiện sự an toàn của nhân viên và loại bỏ sự thiên vị và tiếp xúc của cảnh sát trong quá trình thực thi thường xuyên. Công nghệ này cũng cải thiện độ chính xác của dữ liệu về tốc độ xe và cung cấp dữ liệu tức thời hơn để chứng minh tác động của các biện pháp kiểm soát giao thông khác nhau trên đường phố theo thời gian.

Hệ thống đọc biển số xe và camera giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Công nghệ này đã xác định hiệu quả các phương tiện vi phạm quy định đỗ xe, các phương tiện ảnh hưởng đến làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện nằm trong danh sách theo dõi được chuyển đến Sở Cảnh sát San Francisco (SFPD) để xử lý thích hợp. Nó cũng hữu ích cho mục đích lập kế hoạch. Cụ thể, nó đã cung cấp dữ liệu ẩn danh về việc sử dụng không gian vỉa hè để hỗ trợ cho những thay đổi tiềm năng trong quy định đỗ xe. Nó cũng hỗ trợ quản lý hoạt động của chương trình đỗ xe theo nhu cầu.

Camera an ninh: Hệ thống camera an ninh của SFMTA đã phát huy hiệu quả trong việc tăng cường an toàn công cộng và hỗ trợ các hoạt động hàng ngày. Khả năng giám sát trực tiếp và xem lại các đoạn phim đã ghi lại đã cải thiện khả năng ứng phó sự cố và cho phép nhân viên điều tra các sự kiện liên quan đến an toàn hoặc an ninh một cách hiệu quả hơn. Hệ thống này cũng đã hỗ trợ hiệu quả các hoạt động thực thi pháp luật, bao gồm việc xác định các vi phạm và chia sẻ các đoạn phim liên quan với cơ quan thực thi pháp luật khi cần thiết. Ngoài ra, việc camera hoạt động liên tục 24/7 đã tăng cường khả năng nhận biết tình huống đồng thời giảm nhu cầu giám sát trực tiếp liên tục. Nhìn chung, công nghệ này đã góp phần cải thiện an toàn cho cả nhân viên và khách hàng bằng cách ngăn chặn hành vi sai trái và cung cấp tài liệu đáng tin cậy về các sự cố, chứng minh hiệu quả của nó trong việc đáp ứng mục đích đã định.

Camera hành trình trên taxi: Công nghệ này đã tỏ ra hiệu quả trong việc điều tra các khiếu nại, xác minh việc sử dụng đúng các khoản trợ cấp hỗ trợ người khuyết tật và đảm bảo tuân thủ các điều kiện giấy phép. Nó cho phép Bộ xem xét các bản ghi hình sự cố trên xe để đáp ứng các khiếu nại của công chúng và tại các phiên điều trần phúc thẩm, cũng như để xác nhận việc người được cấp phép taxi tuân thủ các yêu cầu và điều kiện của Điều 1100 Bộ luật Giao thông. Công nghệ này cũng được sử dụng để xác minh rằng các chuyến đi được thanh toán bằng ngân sách nhà nước đã được hoàn thành trước khi tài xế được trả tiền — ví dụ, xác nhận theo chương trình khuyến khích vận chuyển người khuyết tật hoặc taxi xe lăn rằng tài xế đã đón những người khuyết tật đủ điều kiện cho các chuyến đi được tài trợ thông qua các chương trình vận chuyển người khuyết tật — và để điều tra các vi phạm luật giao thông và các sự cố liên quan đến taxi. Việc xem xét bản ghi hình sự cố giúp cải thiện chất lượng dữ liệu bằng cách giúp Bộ xác định xem có cần hành động khắc phục hay không, thay vì chỉ dựa vào các cuộc phỏng vấn nhân chứng, điều này có thể tốn thời gian và không đáng tin cậy. Sự hiện diện của camera cũng đóng vai trò răn đe đối với những tài xế có thể điều khiển phương tiện một cách không an toàn.

Phân tích video cho phương tiện chở khách của SFMTA: Công nghệ này đã tỏ ra hiệu quả trong việc cải thiện an toàn cho người lái, giảm va chạm và xác định các vấn đề dẫn đến việc hành khách bị ngã. Nó cho phép Bộ xác định động lực và nguyên nhân va chạm, điều tra các sự kiện hành khách ngã và tìm kiếm các cải tiến an toàn tiềm năng. Công nghệ này cũng xác định các vấn đề về đào tạo lái xe, hành vi sai trái hoặc sơ suất và cho phép Bộ khen thưởng những người lái xe thể hiện kỹ năng lái xe phòng thủ xuất sắc. Vì các thiết bị ghi sự kiện được kích hoạt bởi lực G vượt quá mức và ghi lại một đoạn video ngắn 12 giây mà nhà cung cấp phân loại và xem xét trước khi gửi đến Bộ, công nghệ này cho phép Bộ phận An toàn nhắm mục tiêu đào tạo vào các hành vi cụ thể của người lái gây ra các sự kiện an toàn và nỗ lực giảm thiểu những hành vi đó theo thời gian. Nó cũng cho phép Bộ xác định các vấn đề về cơ sở hạ tầng và biển báo — chẳng hạn như mái che trạm xe buýt bị hư hỏng, cây cối nguy hiểm hoặc biển báo bị che khuất — ảnh hưởng đến an toàn giao thông công cộng. Nhìn chung, công nghệ này cung cấp những hiểu biết về an toàn, đào tạo và kỹ thuật mà không cần hàng trăm nhân viên bổ sung như trước đây.

4.a. Cung cấp dữ liệu định lượng để hỗ trợ câu trả lời của bạn. Điều này nên bao gồm số liệu thống kê tội phạm trong phạm vi hoạt động của công nghệ nếu đó là yếu tố thúc đẩy việc mua sắm công nghệ giám sát.

Camera vượt đèn đỏ và cấm rẽ phải: Trong cả năm 2025, từ tháng 1 đến tháng 12, chương trình đã lập biên bản xử phạt 10.385 trường hợp.

Hệ thống camera tự động giám sát tốc độ: Đã có 553.617 cảnh báo được đưa ra kể từ khi chương trình ra mắt vào tháng 3 năm 2025, bao gồm cả giai đoạn cảnh báo 60 ngày ban đầu và 163.906 giấy phạt được cấp kể từ tháng 8 năm 2025 khi việc cấp giấy phạt bắt đầu.

Hệ thống đọc biển số xe và camera giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Công nghệ này đã hỗ trợ ghi nhận tới 215.037 lỗi vi phạm đồng hồ đo phí, 244 lượt đọc danh sách đen và 7.716 lỗi vi phạm làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng.

Camera an ninh: Từ năm 2024, công nghệ này đã cung cấp 26.994 lượt trích xuất video. Sở tin rằng khoảng 40% số lượt trích xuất này là để điều tra tội phạm, bao gồm 419 vụ tấn công nhằm vào người vận hành camera. Chúng tôi không thể cung cấp số liệu chi tiết chính xác do hạn chế về công nghệ.

Camera hành trình trên xe taxi: Công nghệ này đã được sử dụng để xác minh trung bình 85 người sử dụng xe lăn được trợ cấp vận chuyển mỗi tháng.

Phân tích video cho các phương tiện chở khách của SFMTA: Dữ liệu chỉ có sẵn cho bất kỳ yêu cầu nào trong vòng 180 ngày trước đó, nhưng trong giai đoạn trước ngày này (1 tháng 5 năm 2026), đã có 21.363 sự kiện video được nhà cung cấp (Lytx/Drivecam) chuyển tiếp đến MTA. Trong số đó, 1835 sự kiện video đã được xem xét kỹ lưỡng và xử lý, bao gồm 26 trường hợp nhận diện tránh va chạm, 26 trường hợp có thể vi phạm đèn đỏ và 17 trường hợp vi phạm quy định về tốc độ.

Khiếu nại, lo ngại và/hoặc vô tình nhận được công nghệ nhận diện khuôn mặt

5. Bộ phận của ông/bà đã nhận được bao nhiêu khiếu nại hoặc lo ngại từ công chúng về công nghệ giám sát?

Camera giám sát đèn đỏ và biển cấm rẽ phải: Sở chưa nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào.

Camera giám sát tốc độ tự động: Sở đã nhận được năm khiếu nại hoặc thắc mắc, bốn qua địa chỉ email của chương trình và một qua số 311.

Hệ thống đọc biển số xe và camera giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Sở chưa nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào.

Camera an ninh: Sở chưa nhận được bất kỳ khiếu nại hay lo ngại nào.

Camera hành trình trên xe taxi: Sở chưa nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào.

Phân tích video cho các phương tiện chở khách của SFMTA: Bộ phận này chưa nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào.

6. Vui lòng tóm tắt các khiếu nại hoặc lo ngại mà bộ phận của bạn đã nhận được về công nghệ giám sát.

Camera vượt đèn đỏ và biển cấm rẽ phải: Trong kỳ báo cáo, Sở không nhận được bất kỳ khiếu nại hay lo ngại nào về công nghệ này.

Camera giám sát tốc độ tự động: Sở đã nhận được bốn khiếu nại cho rằng camera giám sát tốc độ là sự xâm phạm quyền riêng tư và lạm quyền của chính phủ, gây ra sự phiền hà cho cư dân San Francisco. Một yêu cầu tìm cách xác nhận liệu chương trình có chia sẻ dữ liệu với cơ quan thực thi pháp luật hay không. Các biện pháp bảo vệ kỹ thuật khiến việc mất thể diện (xấu hổ và tổn thương tinh thần) khó xảy ra vì camera chỉ chụp ảnh biển số xe phía sau (không phải người lái hoặc người ngồi trong xe); bất kỳ hình ảnh ngẫu nhiên nào về người đi bộ hoặc người đi xe đạp gần đó đều bị nhà cung cấp xóa bỏ; hồ sơ DMV liên quan đến biển số xe chỉ được sử dụng để xác định phương tiện vi phạm tốc độ; quyền truy cập bị giới hạn cho người dùng được ủy quyền; dữ liệu được bảo mật theo luật tiểu bang (CVC §22425); thời gian lưu trữ ngắn; và dữ liệu được ẩn danh khi được chia sẻ.

Hệ thống đọc biển số xe và camera giám sát làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng (TOLE): Sở không nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào về công nghệ này trong kỳ báo cáo.

Camera an ninh: Trong kỳ báo cáo, bộ phận này không nhận được bất kỳ khiếu nại hay lo ngại nào về công nghệ này.

Camera hành trình trên xe taxi: Trong thời gian báo cáo, Sở không nhận được bất kỳ khiếu nại hay lo ngại nào về công nghệ này.

Phân tích video cho các phương tiện chở khách của SFMTA: Bộ phận này không nhận được bất kỳ khiếu nại hoặc lo ngại nào về công nghệ này trong kỳ báo cáo.

7. Bộ phận của ông/bà đã nhận được bao nhiêu khiếu nại hoặc lo ngại từ công chúng về việc nhận thông tin từ công nghệ nhận diện khuôn mặt?

Cả sáu công nghệ: Bộ phận này không nhận được bất kỳ khiếu nại hay lo ngại nào, vì không có công nghệ nhận diện khuôn mặt nào được sử dụng.

8. Vui lòng tóm tắt các khiếu nại hoặc lo ngại mà bộ phận của bạn đã nhận được liên quan đến việc nhận thông tin từ công nghệ nhận diện khuôn mặt.

Tất cả sáu công nghệ: Điều này không áp dụng được, vì không có công nghệ nhận diện khuôn mặt nào được sử dụng.

Vi phạm

9. Trong năm qua, có bất kỳ vi phạm nào đối với Chính sách Công nghệ Giám sát hoặc Báo cáo Tác động Giám sát được báo cáo thông qua các thành viên cộng đồng, các cuộc kiểm toán nội bộ không được bảo mật hoặc thông qua các phương tiện khác không?

KHÔNG

Các yêu cầu sửa đổi

10. Bộ phận của bạn có yêu cầu sửa đổi Chính sách Công nghệ Giám sát hoặc các Chính sách được đề cập trong báo cáo này không?

KHÔNG