Nag-aalok ang San Francisco ng pakikipagtulungan sa Oakland sa pagpapalit ng pangalan ng paliparan at pag-iwas sa litigasyon

SAN FRANCISCO (Mayo 8, 2024) — Nagpadala ng liham si City Attorney David Chiu sa Port of Oakland Board of Commissioners kahapon na humihimok sa kanila na muling isaalang-alang ang mga planong palitan ang pangalan ng Oakland International Airport (OAK) na lumalabag sa trademark ng San Francisco International Airport (SFO). Noong Abril 11, inaprubahan ng Port of Oakland Board of Commissioners sa unang pagbasa ang isang plano na palitan ang pangalan ng Oakland International Airport sa “San Francisco Bay Oakland International Airport.” Nakatakdang bumoto ang Board sa pinal na pag-apruba ng bagong pangalan bukas.

Matapos ang maraming alok na hindi nasagot para makipagtulungan sa Oakland sa mga alternatibong pangalan na hindi lumalabag sa trademark ng SFO, nagsampa ng kaso ang San Francisco noong Abril 18 upang maiwasan ang paglabag sa trademark ng SFO. Ang liham na ipinadala ni City Attorney Chiu ngayong linggo ay kumakatawan sa isa na namang alok para sa parehong lungsod na magsama-sama upang maiwasan ang isang kaso.

“Hindi ikinatuwa ng San Francisco ang pagsasampa ng kasong ito,” sabi ni City Attorney Chiu . “Hinihimok namin ang mga pinuno ng Oakland na humanap ng dahilan at makipagtulungan sa amin upang maiwasan namin ang magastos na litigasyon. Kung maaari kaming magtulungan sa isang pangalan na nakakatugon sa mga layunin ng parehong paliparan, dapat naming gawin ito para sa ikabubuti ng lahat ng mga manlalakbay at ng aming rehiyon. Kung patuloy na tatanggihan ng Oakland ang aming mga alok na makipagsosyo, kakailanganin naming sumulong sa mga susunod na hakbang sa aming kaso sa trademark at humingi ng paunang utos na magbabawal upang matigil ang paglabag sa trademark ng SFO.”

“Lubos kong nauunawaan ang kahalagahan ng pagdami ng pasahero sa isang paliparan, ngunit ang kasalukuyang panukalang ito sa pagpapalit ng pangalan ay hindi kumakatawan sa pinakamabuting interes ng mga manlalakbay sa Bay Area,” sabi ni Ivar C. Satero, Direktor ng Paliparan ng SFO . “Hinihimok ko ang Port to Oakland na makipagtulungan sa San Francisco upang makahanap ng solusyong kolaboratibo na makakaiwas sa isang matagalang legal na hamon.”

Kaligiran
Nagsimulang gumana ang SFO noong 1927, at ginamit ang pangalang "San Francisco Airport" o "San Francisco International Airport" sa halos buong kasaysayan nito. Ang Lungsod ay nagmamay-ari ng pederal na rehistrasyon ng trademark ng US para sa markang "San Francisco International Airport" sa unang petsa ng paggamit sa komersyo noong 1954. Ang rehistrasyon ay nakamit ang hindi maikakailang katayuan sa ilalim ng pederal na batas na nagbibigay sa Lungsod ng eksklusibong paggamit ng trademark na "San Francisco International Airport".

Ang pagpapalit ng pangalan ng Oakland International Airport sa "San Francisco Bay Oakland International Airport" ay malamang na magdudulot ng malawakang kalituhan, mga aberya, at pagkalugi sa ekonomiya para sa mga manlalakbay, na ikapipinsala ng parehong paliparan at ng Bay Area sa pangkalahatan. Ang plano sa pagpapalit ng pangalan ay tila sadyang ginawa upang ilihis ang mga manlalakbay na maaaring hindi pamilyar sa heograpiya ng Bay Area at akayin silang maniwala na ang OAK ay may kaugnayan sa negosyo sa SFO, na wala naman. Ang pagpapalit ng pangalan ay magiging partikular na mahirap para sa mga internasyonal na manlalakbay na maaaring hindi nagsasalita o nakakabasa ng Ingles—isang mahalagang bahagi ng base ng customer ng SFO.

Maraming lider at residente ng Bay Area ang nagpahayag ng kanilang mga alalahanin tungkol sa plano ng pagpapalit ng pangalan. Isang pagsusuri sa survey na ipinagawa ng Port of Oakland kaugnay ng pagpapalit ng pangalan ang nagsiwalat na ang survey ay puno ng mga nangungunang tanong na ginawa upang hikayatin ang mga respondent na pumili ng mas gustong sagot.

Gumamit ang survey ng mga pangunahing salita na nagpapahiwatig na ang pagpapalit ng pangalan ng OAK ay magreresulta sa mga positibong benepisyo tulad ng pagtaas ng mga flight o mas malawak na benepisyong pang-ekonomiya sa Oakland. Ang mga positibong benepisyong ito ay ganap na hipotetikal, ngunit hinihikayat din ng disenyo ng survey na ito ang mga respondent na sabihin na komportable sila sa pagpapalit ng pangalan, na nagpapalaki sa antas ng suporta. Ang mga respondent sa survey ay hindi kailanman ipinakita sa mga tiyak at alternatibong pangalan para sa OAK, kaya hindi malinaw kung magiging komportable ang mga respondent sa anumang partikular na pagpapalit ng pangalan. Bukod pa rito, nang tanungin tungkol sa kahalagahan ng pangalan ng paliparan, ang pinakakaraniwang pinipiling opsyon sa tugon, na pinili ng 35 porsyento ng mga respondent, ay "hindi mahalaga."

Ang malinaw na pagkakatulad at ang nagresultang napakataas na posibilidad ng kalituhan sa pagitan ng rehistradong trademark ng San Francisco na "San Francisco International Airport" at ng iminungkahing pangalan ng Oakland International Airport na "San Francisco Bay Oakland International Airport" ay nagbibigay sa San Francisco ng matinding paglabag sa pederal na trademark at mga kaugnay na karaniwang batas at mga paghahabol ng estado laban sa Oakland.

Binigyan lamang ang San Francisco ng 30 minutong paunang abiso tungkol sa plano ng pagpapalit ng pangalan bago inanunsyo ng Port of Oakland ang iminungkahing bagong pangalan sa publiko noong Marso 29. Bumoto ang Board of Commissioners ng Port of Oakland na aprubahan ang bagong pangalan sa unang pagbasa noong Abril 11. Matapos ang maraming pagtatangka na makipag-ugnayan sa Port of Oakland tungkol sa mga alternatibong pangalan at maiwasan ang litigasyon, nagsampa ng kaso ang San Francisco noong Abril 18 upang maiwasan ang maling paggamit ng trademark ng SFO.

Nakatakdang bumoto ang Lupon ng mga Komisyoner ng Port of Oakland sa pinal na pagbasa ng panukala sa pagpapalit ng pangalan sa isang pampublikong pagpupulong bukas, Mayo 9, alas-3:00 ng hapon. Liham ni City Attorney Chiu sa Lupon ng mga Komisyoner ng Port of Oakland .