Naghain ng mosyon ang San Francisco upang ihinto ang paglabag sa trademark sa kaso ng pagpapalit ng pangalan ng paliparan sa Oakland

SAN FRANCISCO (Setyembre 17, 2024) — Naghain ngayon ng mosyon si City Attorney David Chiu para sa isang paunang utos na magbabawal sa pederal na kaso ng paglabag sa trademark ng San Francisco laban sa Lungsod ng Oakland at Port of Oakland hinggil sa pagpapalit ng pangalan ng Oakland International Airport (OAK) sa “San Francisco Bay Oakland International Airport,” na lumalabag sa trademark ng San Francisco International Airport (SFO). Nilalayon ng mosyon na maiwasan ang karagdagang kalituhan at mga aberya ng mga manlalakbay na naganap simula nang aprubahan ng Oakland Board of Port Commissioners ang lumalabag na pangalan noong Mayo 9, sa kabila ng mga pagtutol ng mga opisyal ng San Francisco, mga airline, mga stakeholder sa rehiyon, at mga residente ng Bay Area.

“Nakakakita na tayo ng kalituhan sa mga manlalakbay tungkol sa paggamit ng bagong pangalan ng Oakland,” sabi ni City Attorney Chiu . “Ito ay lubos na nahulaan at maiiwasan. Sinubukan naming makipag-usap sa mga opisyal ng Oakland upang maiwasan ang litigasyon at makabuo ng mga alternatibong pangalan na gagana para sa aming lahat. Sa kasamaang palad, ang mga pagsisikap na iyon ay hindi naging produktibo, at wala kaming ibang magagawa kundi hilingin sa korte na makialam at protektahan ang aming trademark. Milyon-milyon ang namuhunan ng San Francisco sa paggawa ng San Francisco International Airport na isang world-class na paliparan kung ano ito ngayon. Nakabuo kami ng isang hindi kapani-paniwalang brand na dapat naming protektahan. Ang Oakland ay may trademark para sa Oakland International Airport. Dapat nitong gamitin iyon at lumayo sa brand ng San Francisco.”

“Napansin namin ang maraming insidente ng kalituhan sa mga customer na resulta ng rebranding ng Oakland Airport,” sabi ni Ivar C. Satero, Direktor ng SFO Airport . “Nagpapasalamat kami sa Tanggapan ng Abugado ng Lungsod sa pagsasagawa ng aksyong ito upang maiwasan ang karagdagang disservice sa mga customer sa parehong paliparan.”

Kaligiran
Nagsimulang gumana ang SFO noong 1927, at ang Lungsod ang nagmamay-ari ng pederal na rehistrasyon ng trademark ng US para sa San Francisco International Airport® sa unang petsa ng komersyal na paggamit noong 1954. Ang rehistrasyon ay nakamit ang hindi maikakailang katayuan sa ilalim ng pederal na batas na nagbibigay sa Lungsod ng eksklusibong paggamit ng trademark. Pagkatapos ng mga dekada ng pamumuhunan, ang SFO ay nanalo ng maraming parangal at karaniwang mataas ang ranggo sa kasiyahan ng customer. Namumuhunan ang San Francisco ng milyun-milyong dolyar taun-taon upang i-promote ang paliparan nito sa ilalim ng trademarked na pangalan, na may mahigit $34 milyon na ginastos sa nakalipas na sampung taon lamang. Ang trademark ng San Francisco International Airport® ay napakahalaga at kumakatawan sa mabuting kalooban na pagmamay-ari ng San Francisco.

Ang paliparan ng Oakland ay itinatag din noong 1927 at kilala sa pangalan at rehistradong pederal na trademark na Oakland International Airport® simula pa noong 1963.

Mas maaga sa taong ito, inanunsyo ng mga opisyal ng Oakland ang mga plano na palitan ang pangalan ng Oakland International Airport sa "San Francisco Bay Oakland International Airport," na halos kapareho ng rehistradong trademark ng Lungsod. Ang pagpapalit ng pangalan ay tila sadyang ginawa upang samantalahin ang trademark ng SFO at ilihis ang atensyon ng mga manlalakbay na maaaring hindi pamilyar sa heograpiya ng Bay Area at akayin silang maniwala na ang OAK ay may kaugnayan sa negosyo o kaugnayan sa SFO, na wala naman.

Tatlumpung minuto lamang bago inanunsyo ng Oakland ang pagpapalit ng pangalan, ipinaalam na ng Oakland sa mga opisyal ng San Francisco ang mga plano nito. Paulit-ulit na tumutol ang San Francisco, na nagbabala na malilito ang mga manlalakbay at ang pagpapalit ng pangalan ay magreresulta sa lahat ng uri ng aberya sa paglalakbay na magdudulot ng pangkalahatang pinsala sa publiko at sa parehong paliparan. Maraming airline ang sumulat sa Oakland upang ipahayag ang kanilang mga alalahanin at pagtutol sa pagpapalit ng pangalan. Nagpahayag ng mga alalahanin ang mga residente ng Oakland, ngunit noong Abril 11, unang bumoto ang Board of Commissioners ng Port of Oakland upang aprubahan ang bagong lumalabag na pangalan. Maraming pagtatangka na makipag-ugnayan sa Oakland tungkol sa mga alternatibong pangalan at maiwasan ang litigasyon ang hindi nasagot, kaya walang pagpipilian ang San Francisco kundi magsampa ng kaso upang protektahan ang trademark nito noong Abril 18.

Noong Mayo 9, sa wakas ay inaprubahan ng Lupon ng mga Komisyoner ng Port of Oakland ang lumalabag na pangalan, na naging epektibo sa araw na iyon. Pagkatapos, sa wakas ay nakipag-ugnayan ang Port of Oakland sa San Francisco, at iginiit ang isang pormal na pamamagitan. Dahil sa pagbibigay ng benepisyo ng pagdududa sa Oakland, sumang-ayon ang San Francisco, at naganap ang pamamagitan noong Agosto 27. Hindi naging mabunga ang pamamagitang na iyon. Ngayon, humihingi ang Lungsod ng isang paunang utos na magbabawal upang matigil ang patuloy at lumalawak na paglabag ng Oakland na nagdulot ng kalituhan sa pamilihan.

Pagkalito ng Manlalakbay
Gaya ng babala ng San Francisco, ang bagong tatak ng Oakland ay nagdulot na ng kalituhan sa mga manlalakbay sa iba't ibang konteksto. May mga indibidwal na nag-book ng mga flight papuntang SFO na nagbabalak maglakbay patungong Oakland. Walang alinlangan, ang paliparan ng Oakland ay nakakaranas din ng katulad na kalituhan. Ang ibang mga manlalakbay ay itinuro sa maling paliparan ng mga digital assistant, at mga serbisyo ng rideshare. Noong Hunyo, hiniling ng SFO sa mga kawani ng information booth na idokumento ang mga pagkakataon ng kalituhan, at naitala na nila ang maraming insidente sa pagitan ng Hunyo 18 at Agosto 23.

Maraming manlalakbay ang nagtanong tungkol sa ugnayan sa pagitan ng iba't ibang paliparan at ilan ang naglagay ng geotag sa maling paliparan sa mga post sa social media. Noong Hulyo, isang gumagamit ng Reddit ang nag-post tungkol sa "pagpili ng maling paliparan" dahil sa pagpapalit ng pangalan ng Oakland, at nagtanong nang retorikal, "Bakit nila ito gagawin[?]"

Ang aktwal na kalituhan na kasalukuyang nagaganap ay simula pa lamang. Bagama't sinimulan nang gamitin ng Oakland at ilang mga third-party na site ang lumalabag na pangalan, ang iba ay gumagamit pa rin ng Oakland International Airport. Habang patuloy na inilulunsad ang lumalabag na pangalan, malamang na lumala ang kalituhan.

Paglabag sa Trademark
Ipinapaliwanag ng mosyon ng Lungsod na upang maitatag ang paglabag sa trademark, dapat ipakita ng San Francisco na mayroon itong balido at protektadong interes sa isang trademark at ginagamit ng Oakland ang isang markang katulad ng trademark ng Lungsod sa paraang malamang na magdulot ng kalituhan. Maginhawang mapapatunayan ng San Francisco ang pareho. Sinuportahan ng mga dekada ng eksklusibong paggamit, ang trademark ng San Francisco ay sikat, walang dudang malakas, at napakahalaga sa San Francisco.

Gaya ng ikinakatwiran sa mosyon ng Lungsod, ang pagkakaroon ng aktwal na kalituhan sa pamilihan, ang ebidensya ng survey na nagpapakita ng mga antas ng kalituhan na higit sa 20 porsyento, ang malakas at hindi maikakailang katangian ng trademark ng San Francisco, ang malinaw na pagkakatulad ng bagong lumalabag na pangalan, ang pagkakatulad sa pagitan ng uri ng serbisyong ibinibigay, at ang magkatulad na mga channel ng marketing at base ng mga mamimili, ay nagbibigay sa San Francisco ng malakas na paglabag sa pederal na trademark at mga kaugnay na karaniwang batas at mga paghahabol ng estado laban sa Oakland.

Hinihiling ng Mosyon para sa Paunang Injunction sa Korte na utusan ang Oakland na agad na itigil ang paggamit ng lumalabag na bagong pangalan. Hinihiling din ng kaso ng Lungsod ang isang utos na nagdedeklara na nilabag ng Oakland ang trademark ng SFO, isang utos na nag-aatas sa Oakland na sirain o ilipat ang lahat ng pisikal at digital na materyales na naglalaman ng bagong pangalan, pati na rin ang mga danyos at bayarin.

Ang kaso ay City and County of San Francisco v. City of Oakland and Port of Oakland, US District Court para sa Northern District of California, Case No. 3:24-cv-02311.