Pinirmahan ni Mayor Lurie ang Lehislasyon para Tugunan ang RV at Vehicular Homelessness, Ibalik ang mga Pampublikong Lugar sa San Francisco

SAN FRANCISCO – Nilagdaan ngayon ni Mayor Daniel Lurie ang batas bilang bahagi ng kanyang Breaking the Cycle plan na tutulong sa daan-daang pamilyang naninirahan sa mga sasakyan na ma-access ang matatag na pabahay, address at maiwasan ang RV at vehicular homelessness, at bawiin ang mga pampublikong espasyo sa mga kapitbahayan sa buong lungsod. Katuwang nina District 7 Supervisor Myrna Melgar, Board of Supervisors President Rafael Mandelman, District 4 Supervisor Joel Engardio, District 6 Supervisor Matt Dorsey, District 2 Supervisor Stephen Sherrill, at binuo kasama ng mga departamento ng lungsod sa Large Vehicle Task Force, ang bagong batas ni Mayor Lurie ay magpapalawak ng mga pagkakataon sa pabahay para sa mga pamilya at indibidwal na nakakaranas ng mga bagong sasakyan na walang tirahan habang lumilikha ng mga bagong restrictive homeless na tirahan. pangmatagalan ang mga sasakyan sa mga lansangan ng lungsod.

Ang batas ay magtatatag ng 24/7 na dalawang oras na paghihigpit sa paradahan sa buong lungsod para sa malalaking sasakyan at mag-aalok ng permanenteng o pansamantalang pabahay sa mga kasalukuyang nakararanas ng kawalan ng tirahan sa sasakyan. Upang suportahan ang pagsisikap na ito, nakakuha si Mayor Lurie ng $13 milyon sa loob ng dalawang taon ng pananalapi sa badyet ng lungsod para sa mabilis na rehousing subsidies, isang programa sa pagbili ng sasakyan, at outreach at mga mapagkukunan ng pagpapatupad. Ang batas ay lilikha din ng isang panandaliang permit upang matiyak na ang mga nakatira sa malalaking sasakyan na aktibong nakikibahagi sa mga serbisyo ay hindi nalilikas. Ang pagpapatupad ay pangungunahan ng isang interagency group, na isinama sa mga kalye na team ng lungsod na nakabatay sa kapitbahayan, nag-aalok ng mga serbisyo at pagpapatupad ng mga regulasyon sa paradahan.

Sa ilalim ng kanyang planong Breaking the Cycle, binabago ni Mayor Lurie ang tugon ng lungsod sa krisis sa kalusugan ng pag-uugali at kawalan ng tirahan— paglikha ng pinagsama-samang mga team outreach sa kalye na nakabatay sa kapitbahayan , paglulunsad ng Breaking the Cycle Fund na may $37.5 milyon sa pribadong pagpopondo, pagbubukas ng 24/7 police-friendly stabilization center , makabuluhang pagpapalawak ng mga bagong patakaran sa pagpapagaling at paggamot sa kama ng mga tao, at ikonekta ang mga bagong patakaran sa pagpapagaling at paggamot sa mga tao , at ipasok Gumagawa din ang alkalde ng mga hakbang upang linisin ang mga lansangan, na naglulunsad ng public-private partnership sa Avenue Greenlight upang linisin ang mga commercial corridors sa pitong kapitbahayan.

"Habang nagtatrabaho kami sa batas na ito, patuloy akong bumabalik sa mga magulang. Ang mga magulang na naninirahan sa mga sasakyan ay karapat-dapat sa mga tunay na opsyon para sa pagpapalaki ng kanilang mga anak nang ligtas at may dignidad. At ang mga magulang na nagsisikap na maglakad sa kalye kasama ang kanilang pamilya ay nararapat sa mga bangketa na malinis, ligtas, at madaling mapuntahan," sabi ni Mayor Lurie . “Ang batas na nilalagdaan ko ngayon ay naghahatid niyan—pagsasama-sama ng habag sa pananagutan, paglikha ng isang malinaw na landas tungo sa permanenteng pabahay, at pagbibigay sa ating lungsod ng mga tool upang mapabuti ang kalidad ng buhay para sa lahat ng San Francisco."

"Walang bata ang dapat na lumaki sa isang sasakyan. Ang batas na ito ay tungkol sa pag-aalok ng mga tunay na landas patungo sa pabahay at mga serbisyo—na binuo sa dignidad, hindi parusa," sabi ni Supervisor Melgar . “Ito ay isang malaon nang matagal, buong lungsod na diskarte upang matulungan ang mga pamilya na patatagin ang kanilang buhay at mabawi ang pakiramdam ng tahanan."

“Sa napakatagal na panahon, ang mga kapitbahayan sa buong San Francisco ay dumanas ng mga epekto ng hindi kinokontrol na RV na mga kampo—iligal na pagtatapon, mga nakaharang na bangketa, at mga alalahanin sa kaligtasan ng publiko,” sabi ni Pangulong Mandelman . "Ang batas na ito ay lumilikha ng isang makataong landas para sa kasalukuyang mga residente ng RV upang makahanap ng matatag na pabahay, habang nililinaw na ang mga bagong RV na kampo ay hindi papayagan at ang aming mga kalye ay hindi patuloy na magsisilbing kanlungan ng huling paraan."

“Ang batas ng RV ban ng San Francisco ay isang kinakailangang hakbang patungo sa pagtugon sa lumalaking pampublikong kalusugan at mga alalahanin sa kaligtasan sa paligid ng mga kampo ng sasakyan—kabilang ang Distrito 6, kung saan nakakita kami ng malaking pagtaas sa mga tirahan ng RV,” sabi ng Supervisor Dorsey . "Walang sinuman ang dapat tumira sa isang sasakyan sa ating mga lansangan. Ang patakarang ito ay hindi tungkol sa pagpaparusa—ito ay tungkol sa pagtulong sa mga tao na lumipat mula sa hindi ligtas, hindi matatag na mga kondisyon at tungo sa ligtas, malusog, at sumusuportang pabahay na nararapat sa kanila."

Noong Mayo 2025, nagsagawa ang Healthy Streets Operation Center ng lungsod ng malaking pagsisikap sa pagkolekta ng data ng sasakyan na tumukoy sa 501 malalaking sasakyan na nakaparada sa mga lansangan ng lungsod sa San Francisco, kung saan 437 ang ginagamit para sa tirahan. Sa ilalim ng bagong batas na nilagdaan ngayon, ang pinalakas na pagtugon sa interagency sa krisis sa kawalan ng tirahan sa sasakyan ay magpapares ng komprehensibong diskarte sa outreach para mag-alok ng mga serbisyong may pagpapatupad ng mga bagong regulasyon sa paradahan—pagpapanumbalik ng mga pampublikong espasyo habang inuuna ang dignidad at kagalingan ng mga nakatira sa mga sasakyan.

Ang mga pangunahing elemento ng plano ni Mayor Lurie na tugunan ang kawalan ng tirahan sa RV, na pinagana ng bagong batas na nilagdaan ngayon, ay kinabibilangan ng:

• Espesyal na Outreach: Maglalagay ang lungsod ng mga bagong outreach team na sinanay upang makipagtulungan sa mga taong nakatira sa malalaking sasakyan, na may mga kasanayan sa wika at pangangalaga na may kaalaman sa trauma.
• Mga Komprehensibong Alok ng Serbisyo: Ang mga residenteng nakatira sa malalaking sasakyan sa San Francisco hanggang Mayo 2025 ay susuriin para sa pagiging karapat-dapat para sa:
  • Mga Alok ng Permanent o Non-Congregate Interim Housing: Ang lungsod ay gagawa ng mga alok batay sa mga indibidwal na pangangailangan at pagiging karapat-dapat. Sa badyet, pinalawak ni Mayor Lurie ang programa ng mabilis na rehousing subsidy ng Department of Homelessness and Supportive Housing (HSH) upang suportahan ang mga sambahayang nakatira sa malalaking sasakyan na pumapasok sa matatag na pabahay.
  • Malaking Vehicle Buyback Program: Mag-aalok ang lungsod ng mga cash incentive sa mga residenteng nakatira sa malalaking sasakyan sa San Francisco simula Mayo 2025 upang isuko ang kanilang malalaking sasakyan bilang bahagi ng malaking programa sa outreach ng sasakyan.
  • Programa ng Large Vehicle Refuge Permit: Ang mga residenteng nakatira sa malalaking sasakyan simula Mayo 2025, na nakikibahagi sa mga serbisyo at sumasang-ayon sa paglalagay sa hindi pinagsama-samang pansamantala o permanenteng pabahay, ay maaaring maging karapat-dapat para sa isang permit na nagpapahintulot sa pansamantalang exemption mula sa dalawang oras na panuntunan sa paradahan.
• Pagpapatupad: Ang dalawang oras na paghihigpit sa paradahan para sa malalaking sasakyan ay ipapatupad sa buong lungsod, maliban sa mga komersyal na sasakyan na aktibong naglo-load o kapag pumarada sa mga industrial zone. Ang mga sasakyang walang wastong permiso ng malaking kanlungan ng sasakyan ay sasailalim sa pagsipi at potensyal na paghila upang matiyak ang ligtas at mapupuntahang mga kalye.
• Pinahusay na Koordinasyon sa Interagency: Ang Large Vehicle Task Force ay nagdidisenyo ng modelo ng pagpapatakbo na nagsasaad ng malinaw na mga tungkulin at daloy ng trabaho sa pagitan ng mga departamento, pinagsama-samang sistema ng pagsubaybay at pag-uulat ng data, at tinukoy ang mga sukatan ng pagganap upang gabayan ang pag-unlad, pagbuo sa pinagsama-samang modelong nakabatay sa kapitbahayan ng lungsod para sa outreach sa kalye.

Ang plano ay binuo sa malapit na pakikipagtulungan sa mga departamento ng lungsod sa Large Vehicle Task Force, kabilang ang HSH, San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), Department of Emergency Management (DEM), San Francisco Police Department (SFPD), San Francisco Sheriff's Office, San Francisco Recreation and Parks, San Francisco Public Utilities Commission, Port of San Francisco, Department of Public Health, at City Administrator's Office.

Pangungunahan ng HSH ang pakikipag-ugnayan na nakatuon sa sasakyan upang tumulong na ikonekta ang mga tao sa mga magagamit na serbisyo sa loob ng Homelessness Response System, habang ang pagpapatupad ng SFMTA ay makikibahagi sa suporta ng SFPD kung kinakailangan kapag ang mga serbisyo sa paghila ay kinakailangan para sa mga sasakyang lumalabag sa paghihigpit sa paradahan pagkatapos tumanggi ang mga tao sa mga serbisyo o pabahay. Ang mga operasyon, na magsisimula sa mga lugar na may mataas na epekto, ay sasamahan ng mga pangkat ng kalye ng kapitbahayan na pinamumunuan ng DEM.