Thị trưởng Lurie ký ban hành luật giải quyết tình trạng vô gia cư của xe RV và xe cơ giới, khôi phục không gian công cộng tại San Francisco

SAN FRANCISCO – Thị trưởng Daniel Lurie hôm nay đã ký ban hành luật như một phần trong kế hoạch "Phá vỡ chu kỳ" (Breaking the Cycle) của ông, nhằm giúp hàng trăm gia đình sống trong xe cộ tiếp cận được nhà ở ổn định, giải quyết và ngăn chặn tình trạng vô gia cư do xe RV và xe cộ, đồng thời giành lại không gian công cộng tại các khu dân cư trên khắp thành phố. Được đồng bảo trợ bởi Giám sát viên Quận 7 Myrna Melgar, Chủ tịch Hội đồng Giám sát Rafael Mandelman, Giám sát viên Quận 4 Joel Engardio, Giám sát viên Quận 6 Matt Dorsey, Giám sát viên Quận 2 Stephen Sherrill, và được xây dựng cùng với các sở ban ngành của thành phố trong Lực lượng Đặc nhiệm Xe Cỡ Lớn, luật mới của Thị trưởng Lurie sẽ mở rộng cơ hội nhà ở cho các gia đình và cá nhân đang gặp tình trạng vô gia cư do xe cộ, đồng thời đặt ra các hạn chế mới với việc thực thi để ngăn chặn tình trạng người dân sống lâu dài trong các phương tiện lớn trên đường phố thành phố.

Luật này sẽ thiết lập lệnh hạn chế đỗ xe hai giờ 24/7 trên toàn thành phố đối với các phương tiện lớn và cung cấp nhà ở cố định hoặc tạm thời cho những người hiện đang vô gia cư do xe cộ. Để hỗ trợ nỗ lực này, Thị trưởng Lurie đã đảm bảo 13 triệu đô la trong hai năm tài chính từ ngân sách thành phố cho các khoản trợ cấp tái định cư nhanh chóng, chương trình mua lại xe, và các nguồn lực tiếp cận và thực thi pháp luật. Luật cũng sẽ tạo ra một giấy phép ngắn hạn để đảm bảo những người sống trong các phương tiện lớn đang tích cực tham gia các dịch vụ không bị di dời. Việc triển khai sẽ được dẫn dắt bởi một nhóm liên ngành, phối hợp với các đội đường phố tại các khu dân cư của thành phố, cung cấp dịch vụ và thực thi các quy định về đỗ xe.

Theo kế hoạch "Phá vỡ Chu kỳ" (Breaking the Cycle), Thị trưởng Lurie đang chuyển đổi cách ứng phó của thành phố đối với cuộc khủng hoảng sức khỏe hành vi và tình trạng vô gia cư - thành lập các đội tiếp cận cộng đồng đường phố tích hợp , triển khai Quỹ Phá vỡ Chu kỳ với 37,5 triệu đô la tài trợ tư nhân, mở một trung tâm ổn định thân thiện với cảnh sát 24/7 , mở rộng đáng kể năng lực giường bệnh phục hồi và điều trị của thành phố, và đưa ra các chính sách mới để kết nối người dân với các dịch vụ điều trị . Thị trưởng cũng đang thực hiện các bước để làm sạch đường phố, khởi động quan hệ đối tác công tư với Avenue Greenlight để làm sạch các hành lang thương mại tại bảy khu phố.

“Trong quá trình xây dựng luật này, tôi luôn trăn trở với các bậc phụ huynh. Những bậc phụ huynh sống trong xe hơi xứng đáng có những lựa chọn thực sự để nuôi dạy con cái một cách an toàn và đàng hoàng. Và những bậc phụ huynh cố gắng đi bộ trên phố cùng gia đình xứng đáng có được những vỉa hè sạch sẽ, an toàn và dễ tiếp cận,” Thị trưởng Lurie phát biểu. “Luật mà tôi ký hôm nay mang lại điều đó—kết hợp lòng trắc ẩn với trách nhiệm, tạo ra một con đường rõ ràng đến nhà ở lâu dài, và cung cấp cho thành phố chúng ta những công cụ để cải thiện chất lượng cuộc sống cho tất cả người dân San Francisco.”

“Không đứa trẻ nào nên phải lớn lên trong xe cộ. Luật này nhằm mục đích cung cấp những con đường thực sự đến với nhà ở và dịch vụ - được xây dựng trên nền tảng nhân phẩm, chứ không phải hình phạt”, Giám sát viên Melgar phát biểu. “Đây là một giải pháp toàn thành phố đã được mong đợi từ lâu để giúp các gia đình ổn định cuộc sống và tìm lại cảm giác như ở nhà.”

“Trong một thời gian quá dài, các khu dân cư trên khắp San Francisco đã phải gánh chịu hậu quả của các khu cắm trại RV không được quản lý—vứt rác trái phép, vỉa hè bị chặn, và các vấn đề an toàn công cộng,” Chủ tịch Mandelman phát biểu. “Luật này tạo ra một con đường nhân đạo cho cư dân RV hiện tại tìm được nhà ở ổn định, đồng thời khẳng định rõ ràng rằng các khu cắm trại RV mới sẽ không được phép và đường phố của chúng ta sẽ không tiếp tục là nơi trú ẩn cuối cùng.”

“Luật cấm xe RV của San Francisco là một bước đi cần thiết để giải quyết những lo ngại ngày càng tăng về sức khỏe và an toàn cộng đồng liên quan đến các khu cắm trại xe hơi—bao gồm cả ở Quận 6, nơi chúng tôi đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể số lượng nhà ở RV,” Giám sát viên Dorsey cho biết. “Không ai nên phải sống trong xe hơi trên đường phố của chúng ta. Chính sách này không phải là hình phạt—mà là giúp mọi người chuyển đổi từ điều kiện sống không an toàn, bất ổn sang nơi ở an toàn, lành mạnh và được hỗ trợ mà họ xứng đáng.”

Vào tháng 5 năm 2025, Trung tâm Vận hành Đường phố Khỏe mạnh của thành phố đã tiến hành một nỗ lực thu thập dữ liệu xe lớn, xác định được 501 xe lớn đỗ trên đường phố San Francisco, trong đó 437 xe được sử dụng làm nhà ở. Theo luật mới được ký hôm nay, phản ứng liên ngành mạnh mẽ hơn đối với cuộc khủng hoảng vô gia cư do xe cộ sẽ kết hợp một chiến lược tiếp cận toàn diện để cung cấp dịch vụ với việc thực thi các quy định mới về đỗ xe—khôi phục không gian công cộng đồng thời ưu tiên phẩm giá và phúc lợi của những người sống trong xe.

Các yếu tố chính trong kế hoạch của Thị trưởng Lurie nhằm giải quyết tình trạng vô gia cư ở xe RV, được hỗ trợ bởi luật mới được ký hôm nay, bao gồm:

• Tiếp cận chuyên biệt: Thành phố sẽ triển khai các đội tiếp cận mới được đào tạo để làm việc với những người sống trong xe lớn, có kỹ năng ngôn ngữ và hiểu biết về chấn thương.
• Dịch vụ toàn diện: Cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 sẽ được đánh giá xem có đủ điều kiện để:
  • Đề xuất Nhà ở Tạm thời Cố định hoặc Không tập trung: Thành phố sẽ đưa ra đề xuất dựa trên nhu cầu và điều kiện của từng cá nhân. Trong ngân sách, Thị trưởng Lurie đã mở rộng chương trình trợ cấp tái định cư nhanh chóng của Sở Nhà ở Hỗ trợ và Người vô gia cư (HSH) để hỗ trợ các hộ gia đình sống trong xe lớn có được nhà ở ổn định.
  • Chương trình mua lại xe lớn: Thành phố sẽ cung cấp các ưu đãi bằng tiền mặt cho cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 để từ bỏ xe lớn của họ như một phần của chương trình tiếp cận xe lớn.
  • Chương trình cấp phép trú ẩn cho xe lớn: Cư dân sống trong xe lớn tính đến tháng 5 năm 2025, tham gia các dịch vụ và đồng ý được bố trí vào nhà ở tạm thời hoặc cố định không tập trung có thể đủ điều kiện xin giấy phép cho phép miễn tạm thời quy định đỗ xe trong hai giờ.
• Thực thi: Quy định hạn chế đỗ xe hai giờ đối với xe lớn sẽ được áp dụng trên toàn thành phố, ngoại trừ xe thương mại đang bốc hàng hoặc đỗ xe trong khu công nghiệp. Xe không có giấy phép đỗ xe lớn hợp lệ sẽ bị phạt và có thể bị kéo đi để đảm bảo an toàn và dễ tiếp cận trên đường phố.
• Cải thiện sự phối hợp liên ngành: Lực lượng đặc nhiệm xe lớn đang thiết kế một mô hình hoạt động nêu rõ vai trò và quy trình làm việc liên ngành, hệ thống theo dõi và báo cáo dữ liệu tích hợp và các chỉ số hiệu suất được xác định để hướng dẫn tiến độ, dựa trên mô hình tiếp cận cộng đồng tích hợp của thành phố trên đường phố.

Kế hoạch được xây dựng với sự hợp tác chặt chẽ với các sở ban ngành của thành phố trong Lực lượng đặc nhiệm xe lớn, bao gồm HSH, Cơ quan giao thông vận tải thành phố San Francisco (SFMTA), Sở quản lý tình trạng khẩn cấp (DEM), Sở cảnh sát San Francisco (SFPD), Văn phòng cảnh sát trưởng San Francisco, Sở giải trí và công viên San Francisco, Ủy ban tiện ích công cộng San Francisco, Cảng San Francisco, Sở Y tế công cộng và Văn phòng quản lý thành phố.

HSH sẽ dẫn đầu hoạt động tiếp cận tập trung vào phương tiện giao thông để giúp kết nối người dân với các dịch vụ sẵn có trong Hệ thống Ứng phó với Người vô gia cư, trong khi lực lượng thực thi pháp luật của SFMTA sẽ phối hợp với SFPD hỗ trợ khi cần thiết khi cần dịch vụ kéo xe đối với các phương tiện vi phạm quy định hạn chế đỗ xe sau khi người dân từ chối dịch vụ hoặc nhà ở. Các hoạt động, sẽ bắt đầu tại các khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề, sẽ được điều phối bởi các đội đường phố khu vực do DEM dẫn đầu.