Nagbigay ng Pag-unlad Mayor Lurie sa Inisyatibo sa Kaligtasan sa Kalsada, Inanunsyo ang 84% na Pagbaba sa Pagmamaneho Dahil sa mga Awtomatikong Speed ​​Safety Camera

San Francisco – Inihayag ngayon Mayor Daniel Lurie na ang mga automated speed safety camera ng San Francisco ay nakapagbawas ng mapanganib na pagpapabilis ng sasakyan ng 84% sa mga lokasyon ng camera sa unang 18 buwan ng programa, tinatayang 42,000 na mas kaunting pagkakataon bawat araw ng mga drayber na lumampas sa limitasyon ng 10 milya kada oras o higit pa. Ang San Francisco , ang unang lungsod sa California na nagpatupad ng programang automated speed safety camera, ay tumutulong na ngayon sa iba pang mga lungsod sa buong estado na magdisenyo at mag-analisa ng kanilang sariling mga programa, gamit ang mga naunang datos mula sa mga programang ito na sumasalamin sa pag-unlad ng San Francisco.  

Ang mga resultang ito ay nakabatay sa gawain ni Mayor Lurie na gawing mas ligtas ang mga kalye para sa lahat ng residente at bisita sa ilalim ng kanyang Street Safety Initiative . Ngayong tagsibol, pinutol Mayor Lurie ang ribbon para sa Terry Francois Boulevard Bike and Pedestrian Safety Project at sinimulan ang pagtatayo ng Twin Peaks Promenade Project , na sinundan ngayong tag-init ng pagkumpleto ng Mission Street at Geneva Avenue Infrastructure Improvement Project sa Excelsior, tatlong proyektong nagdadala ng pinahusay na kaligtasan at accessibility sa mga kapitbahayan sa buong Lungsod. Sa pagsisimula ng taon ng pasukan, inanunsyo Mayor Lurie ang pinalawak na 15- at 20-mile-per-hour speed limit malapit sa mga paaralan, pinataas na pagpapatupad ng batas trapiko, at patuloy na pagpopondo para sa mga tawiran. Mas maaga sa buwang ito, ipinagdiwang niya ang pagpasa ng SB 1167 , na nagbibigay sa mga pagpapatupad sa batas ng mas mahusay na mga kagamitan upang matukoy ang mga high-powered electric motorcycle at moped na mali ang label o ibinebenta bilang mga e-bike.

“Ang pangunahing prayoridad ko ay ang pampublikong kaligtasan, at kabilang dito ang paggawa ng ating mga kalye na mas ligtas para sa lahat ng gumagamit nito,” sabi Mayor Lurie . “Sa pamamagitan ng aming Street Safety Initiative, pinagsasama-sama namin ang mga departamento at namumuhunan sa mga kagamitan tulad ng mga speed safety camera upang gawing mas ligtas ang San Francisco para sa mga naglalakad, siklista, drayber, at mga pasahero ng pampublikong transportasyon. Dapat ay makagalaw nang may kumpiyansa ang mga taga-San Francisco sa ating mga kalye anuman ang paraan ng transportasyon na kanilang piliin, at patuloy naming itataguyod ang progresong nakikita namin.”

Ang mas mababang bilis ay isa sa mga pinakamabisang paraan upang mabawasan ang posibilidad at kalubhaan ng mga pinsala sa mga naglalakad. Pinapatakbo ng San Francisco Ahensya ng Municipal Transportation (SFMTA), ang programa ay naglagay ng 56 na kamera sa 33 lokasyon na nagta-target sa mga pinakadelikadong kalye ng lungsod, na marami sa mga ito ay nasa 2024 High Injury Network , ang 13% ng mga kalye kung saan 74% ng mga malubhang pinsala ang nangyayari. Naglagay ng mga kamera kung saan ang pagmamadali ay naglalagay sa mga tao sa pinakamalaking panganib, kabilang ang malapit sa mga paaralan, kung saan ang mapanganib na pagmamadali ay bumaba ng hanggang 94% kumpara sa mga antas bago ang pag-install.

“Ang kaligtasan sa kalye ay pampublikong kaligtasan, at nagpapasalamat ako Mayor Daniel Lurie sa pagdadala ng isang pang-lungsod na diskarte sa kritikal na isyung ito,” sabi ni Julie Kirschbaum, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . “Ang mga automated speed safety camera ay nagtagumpay sa pagbabago ng pag-uugali ng mga drayber kung saan naka-install ang mga ito at ginagawang mas ligtas ang ating mga kalye. Talagang napalakas ang loob ko ng datos na nakita natin 18 buwan pa lamang sa programa.”

Ipinahihiwatig din ng mga naunang datos na ang Pagbabago sa pag-uugali ng mga drayber ay pangmatagalan. Sa nakalipas na 18 buwan, 63% ng mga drayber na nakatanggap ng citation ay hindi nakatanggap ng pangalawa, at humigit-kumulang 80% ang nakatanggap ng dalawang citation o mas kaunti pa.  

Ang mga natuklasan ng lungsod ay sinusuportahan ng isang paunang ulat na inihanda ng Safe Transportasyon Research and Education Center (SafeTREC) sa University of California, Berkeley. Natuklasan ng independiyenteng pag-aaral na ang pagmamadali ay bumaba nang malaki sa mga lugar na pinagmumulan ng kamera kahit bago pa man magsimula ang mga multa at nanatiling mas mababa 50 linggo matapos ma-activate ang mga kamera. Ayon sa ulat, bumaba rin ang pagmamadali sa mga katulad na kalye na walang kamera, na nagmumungkahi na maaaring mas malawak na pinapabuti ng programa ang pag-uugali ng mga drayber.

“Ang bilis ay isang pangunahing salik na humahantong sa mga pagkamatay at malubhang pinsala sa trapiko, lalo na sa mga naglalakad at nagbibisikleta. Ang aming pananaliksik ay nagbibigay ng matibay na ebidensya na ang pilot ng speed camera ng San Francisco ay nakapagbawas ng bilis sa mga lokasyon ng camera kumpara sa mga katulad na lokasyon ng kontrol na aming natukoy sa buong Lungsod,” sabi ni Julia Griswold, Direktor ng SafeTREC . “Ang aming natuklasan na ang bilis ay nabawasan nang malaki sa panahon ng babala ay nagmumungkahi na ang kamalayan ng publiko at mga abiso ng babala ay naghikayat sa mas ligtas na pag-uugali ng mga drayber—bago pa man ipinakilala ang mga multa.”

Si Richard Zieman, isang miyembro ng San Francisco Bay Area Families for Safe Streets, ay namatayan ng anak na si Andrew Zieman nang banggain at mapatay si Andrew ng isang mabilis na drayber sa Sidewalk sa harap ng Sherman Elementary sa Franklin Street noong Nobyembre 10, 2021.

“Ang drayber na pumatay kay Andrew ay tumatakbo nang halos 40 milya kada oras,” sabi ni Richard Zieman . “Kung ang isang pedestrian ay mabangga ng isang sasakyang tumatakbo nang 40 milya kada oras, malamang na hindi sila mabubuhay. Kaya nga kailangan ang mga speed camera: para maiwasan ang mga trahedya tulad ng nangyari sa aming anak. Ang mabilis na pagmamaneho ay pumapatay, at ang mga speed camera ay nagliligtas ng mga buhay. Ganoon lang kasimple.”  

“Ang mapanganib na pagmamadali ang pangunahing sanhi ng malubha at nakamamatay na mga banggaan sa San Francisco, at kailangan ang lahat ng posibleng solusyon upang matugunan ito,” sabi ni Jodie Medeiros, Executive Director ng Walk San Francisco . “Patuloy na ipinapakita ng datos ng speed camera kung gaano kabisa ang teknolohiyang ito sa pagbabago ng pag-uugali ng mga drayber upang maging mas ligtas ang lahat.”

“Bilang mga magulang, gumugugol tayo ng maraming oras sa pag-iisip tungkol sa kung ano ang nangyayari sa loob ng mga paaralan ng ating mga anak, ngunit ang ligtas na pagdadala sa kanila doon ay mahalaga rin,” sabi ni Rebecca Kee, Executive Director ng San Francisco Parents Coalition . “Ang 84% na pagbaba sa mapanganib na pagmamaneho nang mabilis ay nakapagpapatibay na balita para sa mga pamilya sa buong San Francisco. Gusto naming makita ang patuloy na pamumuhunan sa mga solusyon na nagpoprotekta sa mga batang naglalakad, nagbibisikleta, at naglalakbay papunta sa paaralan sa bawat kapitbahayan.”

Bukod sa pagbabago ng kilos ng mga drayber, ang mga citation ay nakakatulong din sa pagpopondo ng iba pang mga pagpapabuti sa kaligtasan sa kalye. Mahigit $2 milyon na netong kita na nalikha mula sa programa ang sumusuporta na sa mga pagsisikap sa kaligtasan ng mga naglalakad sa buong lungsod, kabilang ang sa pamamagitan ng pag-install ng mga mabilis na kumikislap na beacon sa mga tawiran ng mga naglalakad.