El alcalde Lurie anuncia avances en la iniciativa de seguridad vial, con una reducción del 84% en los casos de exceso de velocidad gracias a las cámaras de control de velocidad automatizadas.

San Francisco – El alcalde Daniel Lurie anunció hoy que las cámaras de control de velocidad automatizadas de San Francisco han reducido el exceso de velocidad peligroso en un 84 % en las ubicaciones donde se encuentran las cámaras durante los primeros 18 meses del programa, lo que representa aproximadamente 42 000 casos menos diarios de conductores que superan el límite de velocidad en 16 kilómetros por hora o más. San Francisco , la primera ciudad de California en implementar un programa de cámaras de control de velocidad automatizadas, ahora está ayudando a otras ciudades del estado a diseñar y analizar sus propios programas, y los primeros datos de estos programas reflejan el progreso de San Francisco.  

Estos resultados se basan en el trabajo del alcalde Lurie para hacer las calles más seguras para todos los residentes y visitantes bajo su Iniciativa de Seguridad Vial . Esta primavera, el alcalde Lurie cortó la cinta del Proyecto de Seguridad para Ciclistas y Peatones de Terry Francois Boulevard y dio inicio a las obras del Proyecto Twin Peaks Promenade , seguido este verano por la finalización del Proyecto de Mejora de Infraestructura de Mission Street y Geneva Avenue en Excelsior, tres proyectos que brindan mayor seguridad y accesibilidad a los vecindarios de toda la Ciudad. Al comienzo del año escolar, el alcalde Lurie anunció la ampliación de los límites de velocidad a 15 y 20 millas por hora cerca de las escuelas, un mayor control del tránsito y la continuidad de la financiación para los guardias de cruce. A principios de este mes, celebró la aprobación de la SB 1167 , que brinda a las fuerzas policiales mejores herramientas para identificar motocicletas y ciclomotores eléctricos de mayor potencia que están mal etiquetados o se venden como bicicletas eléctricas.

“Mi máxima prioridad es la seguridad pública, y eso incluye hacer que nuestras calles sean más seguras para todos los que las utilizan”, declaró el alcalde Lurie . “A través de nuestra Iniciativa de Seguridad Vial, estamos reuniendo a distintos departamentos e invirtiendo en herramientas como cámaras de control de velocidad para que San Francisco sea más seguro para peatones, ciclistas, conductores y usuarios del transporte público. Los habitantes de San Francisco deben poder transitar por nuestras calles con confianza, independientemente del medio de transporte que elijan, y seguiremos avanzando en los progresos que estamos logrando”.

Reducir la velocidad es una de las maneras más efectivas de disminuir tanto la probabilidad como la gravedad de las lesiones a los peatones. El programa, gestionado por la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA), ha desplegado 56 cámaras en 33 ubicaciones, centrándose en las calles más peligrosas de la ciudad, muchas de las cuales forman parte de la Red de Alto Riesgo de Lesiones de 2024 , que comprende el 13 % de las calles donde se produce el 74 % de las lesiones graves. Las cámaras se colocaron en los lugares donde el exceso de velocidad representa un mayor riesgo para las personas, incluyendo las cercanías de las escuelas, donde la conducción temeraria ha disminuido hasta en un 94 % en comparación con los niveles previos a la instalación.

“La seguridad vial es seguridad pública, y agradezco al alcalde Daniel Lurie por abordar este tema crucial desde una perspectiva municipal”, declaró Julie Kirschbaum, directora de Transporte de la SFMTA . “Las cámaras automáticas de control de velocidad han logrado modificar el comportamiento de los conductores en las zonas donde se han instalado y están haciendo que nuestras calles sean más seguras. Me siento muy alentada por los datos que hemos visto a tan solo 18 meses de la implementación del programa”.

Los primeros datos también sugieren que el Cambiar en el comportamiento de los conductores es duradero. En los últimos 18 meses, el 63% de los conductores que recibieron una multa no recibieron una segunda, y aproximadamente el 80% recibieron dos multas o menos.  

Los hallazgos de la ciudad están respaldados por un informe preliminar elaborado por el Centro de Investigación y Educación transporte Seguro (SafeTREC) de la Universidad de California, Berkeley. El estudio independiente reveló que el exceso de velocidad disminuyó significativamente en los puntos con cámaras incluso antes de que se implementaran las multas y se mantuvo sustancialmente más bajo 50 semanas después de su activación. Según el informe, el exceso de velocidad también disminuyó en calles similares sin cámaras, lo que sugiere que el programa podría estar mejorando el comportamiento de los conductores en general.

“La velocidad es un factor determinante en los accidentes de tráfico mortales y las lesiones graves, especialmente entre peatones y ciclistas. Nuestra investigación aporta pruebas contundentes de que el programa piloto de radares de velocidad de San Francisco ha reducido el exceso de velocidad en las zonas donde se han instalado, en comparación con puntos de control similares que hemos identificado en toda la Ciudad”, declaró Julia Griswold, directora de SafeTREC . “Nuestro hallazgo de que el exceso de velocidad se redujo sustancialmente durante el periodo de advertencia sugiere que la concienciación pública y los avisos de advertencia fomentaron un comportamiento más seguro al volante, incluso antes de que se introdujeran las multas”.

Richard Zieman, miembro de Área de la Bahía de San Francisco Families for Safe Streets, perdió a su hijo Andrew Zieman cuando un conductor que circulaba a exceso de velocidad lo atropelló y lo mató en la banqueta frente a la escuela primaria Sherman en la calle Franklin el 10 de noviembre de 2021.

“El conductor que atropelló mortalmente a Andrew iba a unos 65 kilómetros por hora”, declaró Richard Zieman . “Si un peatón es atropellado por un vehículo que va a esa velocidad, es poco probable que sobreviva. Por eso son necesarias las cámaras de velocidad: para prevenir tragedias como la que sufrió nuestro hijo. El exceso de velocidad mata, y las cámaras de velocidad salvan vidas. Así de sencillo”.  

“El exceso de velocidad peligroso es la principal causa de accidentes graves y mortales en San Francisco, y se necesitan todas las soluciones posibles para abordar este problema”, declaró Jodie Medeiros, directora ejecutiva de Walk San Francisco . “Los datos de las cámaras de velocidad siguen demostrando la increíble eficacia de esta tecnología para modificar el comportamiento de los conductores y aumentar la seguridad de todos”.

“Como padres, dedicamos mucho tiempo a pensar en lo que sucede dentro de las escuelas de nuestros hijos, pero que lleguen allí sanos y salvos es igual de importante”, dijo Rebecca Kee, directora ejecutiva de la Coalición de Padres de San Francisco . “Una disminución del 84 % en el exceso de velocidad peligroso es una noticia alentadora para las familias de San Francisco. Queremos que se siga invirtiendo en soluciones que protejan a los niños que caminan, andan en bicicleta y se desplazan a la escuela en todos los barrios”.

Además de modificar el comportamiento de los conductores, las multas también contribuyen a financiar otras mejoras en la seguridad vial. Los más de 2 millones de dólares de ingresos netos generados por el programa ya están apoyando iniciativas de seguridad peatonal en toda la ciudad, incluyendo la instalación de balizas intermitentes rápidas en los pasos de peatones.