Thị trưởng Lurie báo cáo tiến triển về sáng kiến ​​an toàn đường phố, thông báo tỷ lệ vi phạm tốc độ giảm 84% nhờ hệ thống camera giám sát tốc độ tự động.

SAN FRANCISCO – Thị trưởng Daniel Lurie hôm nay thông báo rằng hệ thống camera an toàn tốc độ tự động của San Francisco đã giảm 84% tình trạng lái xe quá tốc độ nguy hiểm tại các vị trí lắp đặt camera trong 18 tháng đầu tiên triển khai chương trình, ước tính giảm khoảng 42.000 trường hợp mỗi ngày tài xế chạy quá tốc độ cho phép từ 10 dặm/giờ trở lên. Là thành phố đầu tiên ở California triển khai chương trình camera an toàn tốc độ tự động, San Francisco hiện đang hỗ trợ các thành phố khác trên toàn tiểu bang thiết kế và phân tích các chương trình của riêng họ, với dữ liệu ban đầu từ các chương trình này phản ánh tiến trình của San Francisco.  

Những kết quả này tiếp nối những nỗ lực của Thị trưởng Lurie trong việc làm cho đường phố an toàn hơn cho tất cả cư dân và du khách theo Sáng kiến ​​An toàn Đường phố của ông. Mùa xuân này, Thị trưởng Lurie đã cắt băng khánh thành Dự án An toàn Xe đạp và Người đi bộ trên Đại lộ Terry Francois và khởi công Dự án Đường đi dạo Twin Peaks , tiếp theo đó vào mùa hè là việc hoàn thành Dự án Cải thiện Cơ sở hạ tầng Đường Mission và Đại lộ Geneva ở khu Excelsior, ba dự án mang lại sự an toàn và khả năng tiếp cận tốt hơn cho các khu dân cư trên toàn thành phố. Vào đầu năm học, Thị trưởng Lurie đã công bố mở rộng giới hạn tốc độ 15 và 20 dặm/giờ gần trường học, tăng cường thực thi luật giao thông và tiếp tục tài trợ cho người điều phối giao thông. Đầu tháng này, ông đã ăn mừng việc thông qua dự luật SB 1167 , cung cấp cho lực lượng thực thi pháp luật những công cụ tốt hơn để xác định các loại xe máy và xe đạp điện công suất cao bị dán nhãn sai hoặc bán dưới dạng xe đạp điện.

“Ưu tiên hàng đầu của tôi là an toàn công cộng, và điều đó bao gồm việc làm cho đường phố của chúng ta an toàn hơn cho tất cả mọi người sử dụng chúng,” Thị trưởng Lurie cho biết. “Thông qua Sáng kiến ​​An toàn Đường phố, chúng tôi đang phối hợp các sở ban ngành và đầu tư vào các công cụ như camera giám sát tốc độ để làm cho San Francisco an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp, người lái xe và người sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Người dân San Francisco nên có thể di chuyển trên đường phố của chúng ta một cách tự tin bất kể họ chọn phương tiện giao thông nào, và chúng tôi sẽ tiếp tục phát huy những tiến bộ mà chúng ta đang thấy.”

Giảm tốc độ là một trong những cách hiệu quả nhất để giảm cả khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng của thương tích cho người đi bộ. Chương trình do Cơ quan Giao thông Đô thị San Francisco (SFMTA) điều hành đã triển khai 56 camera tại 33 địa điểm nhắm vào những tuyến đường nguy hiểm nhất của thành phố, nhiều tuyến đường trong số đó nằm trên Mạng lưới Thương tích Cao năm 2024 , chiếm 13% số tuyến đường nhưng lại gây ra đến 74% thương tích nghiêm trọng. Camera được đặt ở những nơi tốc độ cao gây nguy hiểm lớn nhất cho người đi bộ, bao gồm cả gần các trường học, nơi tốc độ nguy hiểm đã giảm tới 94% so với trước khi lắp đặt.

“An toàn đường phố chính là an toàn công cộng, và tôi cảm ơn Thị trưởng Daniel Lurie vì đã đưa ra cách tiếp cận toàn thành phố đối với vấn đề quan trọng này,” bà Julie Kirschbaum, Giám đốc Giao thông Vận tải của SFMTA, cho biết. “Camera giám sát tốc độ tự động đã thành công trong việc thay đổi hành vi của người lái xe ở những nơi chúng được lắp đặt và đang làm cho đường phố của chúng ta an toàn hơn. Tôi thực sự lạc quan về những dữ liệu mà chúng ta đã thấy chỉ sau 18 tháng triển khai chương trình.”

Dữ liệu ban đầu cũng cho thấy sự thay đổi trong hành vi lái xe là bền vững. Trong 18 tháng qua, 63% số tài xế bị phạt không bị phạt lần thứ hai, và khoảng 80% chỉ bị phạt hai lần trở xuống.  

Những phát hiện của thành phố được củng cố bởi một báo cáo sơ bộ do Trung tâm Nghiên cứu và Giáo dục Giao thông An toàn (SafeTREC) thuộc Đại học California, Berkeley chuẩn bị. Nghiên cứu độc lập này cho thấy tốc độ lái xe đã giảm đáng kể tại các địa điểm lắp đặt camera ngay cả trước khi bắt đầu áp dụng phạt và vẫn duy trì ở mức thấp hơn đáng kể 50 tuần sau khi camera được kích hoạt. Theo báo cáo, tốc độ lái xe cũng giảm trên các tuyến đường tương tự không có camera, cho thấy chương trình này có thể đang cải thiện hành vi lái xe một cách toàn diện hơn.

“Tốc độ là yếu tố chính dẫn đến tai nạn giao thông gây tử vong và thương tích nghiêm trọng, đặc biệt là đối với người đi bộ và người đi xe đạp. Nghiên cứu của chúng tôi cung cấp bằng chứng xác thực cho thấy chương trình thí điểm camera tốc độ ở San Francisco đã giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ tại các vị trí lắp đặt camera so với các vị trí đối chứng tương tự mà chúng tôi đã xác định trên khắp thành phố,” Julia Griswold, Giám đốc SafeTREC cho biết. “Phát hiện của chúng tôi cho thấy tình trạng chạy quá tốc độ đã giảm đáng kể trong thời gian cảnh báo, điều này cho thấy nhận thức của cộng đồng và các thông báo cảnh báo đã khuyến khích hành vi lái xe an toàn hơn – ngay cả trước khi áp dụng hình phạt.”

Richard Zieman, một thành viên của tổ chức San Francisco Bay Area Families for Safe Streets, đã mất con trai Andrew Zieman khi một tài xế chạy quá tốc độ tông chết Andrew trên vỉa hè trước trường tiểu học Sherman trên đường Franklin vào ngày 10 tháng 11 năm 2021.

“Người lái xe gây ra cái chết cho Andrew đang chạy với tốc độ khoảng 40 dặm một giờ,” Richard Zieman nói. “Nếu một người đi bộ bị xe tông ở tốc độ 40 dặm một giờ, họ khó có thể sống sót. Đó là lý do tại sao cần có camera tốc độ: để ngăn chặn những thảm kịch như đã xảy ra với con trai chúng tôi. Chạy quá tốc độ giết người, và camera tốc độ cứu sống người. Đơn giản là vậy.”  

“Lái xe quá tốc độ là nguyên nhân hàng đầu gây ra các vụ tai nạn nghiêm trọng và chết người ở San Francisco, và cần phải áp dụng mọi giải pháp khả thi để giải quyết vấn đề này,” Jodie Medeiros, Giám đốc điều hành của Walk San Francisco cho biết. “Dữ liệu từ camera tốc độ tiếp tục cho thấy công nghệ này hiệu quả đến mức nào trong việc thay đổi hành vi của người lái xe để giúp mọi người an toàn hơn.”

“Là cha mẹ, chúng ta dành nhiều thời gian suy nghĩ về những gì xảy ra bên trong trường học của con cái, nhưng việc đưa chúng đến trường an toàn cũng quan trọng không kém,” bà Rebecca Kee, Giám đốc điều hành Liên minh Phụ huynh San Francisco, cho biết. “Việc giảm 84% số vụ lái xe quá tốc độ nguy hiểm là tin đáng mừng cho các gia đình trên khắp San Francisco. Chúng tôi muốn thấy sự đầu tư tiếp tục vào các giải pháp bảo vệ trẻ em đi bộ, đi xe đạp và đi lại đến trường ở mọi khu phố.”

Ngoài việc thay đổi hành vi lái xe, các biên bản xử phạt còn giúp tài trợ cho các cải tiến an toàn đường phố khác. Hơn 2 triệu đô la doanh thu ròng thu được từ chương trình này đã được sử dụng để hỗ trợ các nỗ lực đảm bảo an toàn cho người đi bộ trên toàn thành phố, bao gồm cả việc lắp đặt đèn báo hiệu nhấp nháy nhanh tại các vạch sang đường dành cho người đi bộ.