Ipinagdiwang Mayor Lurie ang 80% na Pagbaba ng Bilis ng Pagmamaneho Pagkatapos ng Isang Taon ng Unang Programa sa Kaligtasan ng Trapiko sa Estado ng San Francisco

San Francisco – Ginunita ngayon Mayor Daniel Lurie ang isang taon ng kauna-unahang programa ng pagpapatupad ng automated speed camera sa estado ng San Francisco, na nagdulot ng 80% na pagbaba sa bilis ng pagmamaneho sa 33 lokasyon sa buong lungsod kung saan kasalukuyang naka-install ang mga camera. Ipinapakita ng mga bagong datos mula sa San Francisco Municipal Transportasyon Authority (SFMTA) na pagkatapos ng isang taon, ang programa ay nakatulong nang malaki sa Pagbabago ng pag-uugali ng mga drayber, na binabawasan ang mga mapanganib na insidente ng bilis ng pagmamaneho at ginagawang mas ligtas ang mga taga-San Francisco.

Ang bagong datos ay nagmamarka ng isang mahalagang hakbang para sa Street Safety Initiative ni Mayor Lurie, isang pagsisikap sa buong lungsod na inilunsad noong nakaraang taon upang gawing mas ligtas ang mga kalye ng lungsod para sa mga naglalakad, drayber, siklista, pasahero ng pampublikong transportasyon, mga bata, at mga nakatatanda. Sa unang 100 araw ng inisyatibo, gumawa ang lungsod ng mga makabuluhang hakbang sa kaligtasan sa kalye, kabilang ang paglalathala ng bagong mapa ng High Injury Network at pagtipon ng mga lider mula sa iba't ibang ahensya upang i-coordinate ang mga prayoridad sa kaligtasan sa buong lungsod. Ang pampublikong kaligtasan ang pangunahing prayoridad ni Mayor Lurie, at ang krimen ay bumaba ng 25% sa buong lungsod noong 2025.

“Ang pampublikong kaligtasan ang palaging pangunahing prayoridad ko, at malinaw pagkatapos ng isang taon na ginagawang mas ligtas ng programang ito ang mga taga-San Francisco,” sabi ni Mayor Lurie . “Nangunguna kami sa daan para sa buong estado, gamit ang mga napatunayang estratehiya at datos upang panagutin kami. At malinaw ang mga resulta: Binabago ng mga drayber ang kanilang pag-uugali upang magmaneho nang mas ligtas, pinapanatiling mas ligtas ang mga bata, nakatatanda, at pamilya sa ating lungsod.”

Inilunsad Mayor Lurie at ng SFMTA ang automated speed enforcement noong Marso 2025 bilang bahagi ng isang pambuong-estadong pilot pilot na awtorisado ng AB 645. Ang San Francisco ang unang lungsod sa estado na nag-activate ng programa at kasalukuyang nagpapatakbo ng 56 na kamera sa 33 lokasyon, ang pinakamataas na pinapayagan sa ilalim ng batas ng estado, bilang bahagi ng estratehiya upang mabawasan ang panganib sa mga lansangan ng lungsod.

Bukod sa datos na nakalap ng mga kamera, ang SFMTA ay nagbibigay ng quarterly na pag-aaral sa iba't ibang lokasyon upang makakuha ng mas kumpletong snapshot ng datos upang makatulong sa Pagbabago sa pag-uugali sa pagmamaneho. Ang mapanganib na pagpapabilis ng sasakyan ay nananatiling mababa sa mga lokasyon ng kamera simula nang magsimula ang mga pagbanggit noong Agosto 2025. Kabilang sa mga pangunahing resulta ang:

• Ang bahagi ng mga drayber na naglalakbay nang 10 mph o higit pa sa limitasyon ng bilis ay bumaba ng halos 80% sa mga lokasyon ng kamera, kumpara noong bago pa man naka-install ang mga kamera.
• Ang Pagbabago iyon sa pag-uugali ng mga drayber ay katumbas ng 40,000 na mas kaunting pagkakataon ng mapanganib na pagpapabilis araw-araw.
• Sa mga drayber na nakatanggap ng citation, 65% ang hindi nakatanggap ng pangalawang citation, na nagmumungkahi ng malaking Pagbabago sa pag-uugali ng mga drayber. Ipinapakita ng datos na 82% ng mga drayber ang nakatanggap ng dalawa o mas kaunting abiso.
• Ang bahagi ng mga drayber na naglalakbay nang higit sa 10 mph na lampas sa limitasyon ng bilis ay bumaba mula 11% patungong 2% sa lahat ng lokasyon ng kamera simula nang ipakilala ang mga kamera.
• Karamihan sa mga speed camera ay matatagpuan malapit sa mga paaralan, mga sentro ng mga matatanda, mga pasilidad ng kalusugan o serbisyong panlipunan, mga parke, mga aklatan, at mga espasyo sa komunidad—tinitiyak na ang mga pagpapabuti sa kaligtasan ay nagsisilbi sa mga pinakamahihirap na gumagamit ng kalsada. Ang kamera sa Columbus Avenue—katabi ng North Beach Branch Library at Joe DiMaggio Playground Park, kung saan inilunsad Mayor Lurie ang programa ng speed camera noong Marso 2025—ang nakakita ng pinakamalaking pagbaba sa lungsod na may 98% na pagbaba sa mga insidente ng bilis.

Ang bilis ang pangunahing sanhi ng malubhang pinsala at pagkamatay sa mga lansangan ng San Francisco, at kahit ang maliliit na pagbawas ay nakapagliligtas ng mga buhay. Ang isang taong nabangga ng sasakyang bumibiyahe ng 20 mph ay may humigit-kumulang 90% na posibilidad na mabuhay, kumpara sa humigit-kumulang 20% ​​na posibilidad na mabuhay sa 40 mph.

“Isang taon na ang nakalilipas, inilunsad namin ang programa ng automated speed enforcement ng San Francisco na may simple ngunit agarang layunin: ang magligtas ng mga buhay,” sabi ni Julie Kirschbaum, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . “Malinaw ang datos, bumababa ang bilis ng pagmamaneho kung saan mayroon kaming mga kamera, at ipinagmamalaki naming pamunuan ang California sa pilot na ito. Nagpapasalamat kami Mayor Lurie para sa kanyang pamumuno at patuloy na makikipagtulungan nang malapit sa mga iba pang kasosyo/kabalikat sa gawain ng HSH sa lungsod, estado, at komunidad upang mapaunlad ang momentum na ito upang matiyak na ang bawat tao sa bawat kapitbahayan ay ligtas na makakapaglakbay.”

Ang programang automated speed enforcement ay dinisenyo upang hikayatin ang mga drayber na bawasan ang pagmamadali sa halip na parusahan sila. Alinsunod sa batas ng estado, ang pilot program ay dinisenyo bilang isang cost-recovery program, ibig sabihin lahat ng kita mula sa programa ay muling ipinupuhunan pabalik sa mga programa sa kaligtasan sa kalye ng San Francisco at mga pagpapabuti sa imprastraktura, kabilang ang mga rectangular rapid flashing beacon at iba pang mga hakbang sa pagpapakalma ng trapiko na sumusuporta sa mas ligtas na mga kalye at interseksyon sa buong lungsod.

Ang muling pamumuhunang ito ay nakabatay sa pangako ng SFMTA na mamuhunan sa mga napatunayang paraan ng kaligtasan na nakapagbawas ng mga banggaan ng mga naglalakad nang mahigit 30%. Ang kamakailang inaprubahang dalawang-taong $1.2 bilyong badyet ng SFMTA ay sumusuporta sa mga pagpapabuti sa kaligtasan, koneksyon, at benepisyo ng komunidad, kabilang ang mga proyektong mabilisang pagtatayo, mga pagpapahusay ng signal, pagbawas ng limitasyon sa bilis, at mga pagpapahusay sa pangunahing interseksyon. Sa gabay ng High Injury Network at input ng komunidad, ang mga pamumuhunang ito ay naka-target kung saan magkakaroon ng pinakamalaking epekto; impakt (do NOT use: impakto) ang mga ito.

“Bawat kalye sa SoMa ay nasa High Injury Network, at ang mga taong nakatira dito ay kailangang harapin iyon araw-araw habang sila ay naglilibot,” sabi ni Rudy Corpuz, Executive Director ng United Playaz . “Ang mga speed camera ay humihikayat sa mga drayber na bumagal, igalang ang ating kapitbahayan, at gawing mas ligtas ang mga tao. Talagang mararamdaman mo ang pagkakaiba sa mga kalye ng SoMa gamit ang mga speed camera.”

“Tuwing nakakakita ako ng speed camera, nakakaramdam ako ng ginhawa at pasasalamat. Dahil sa mga speed camera, mas kaunting pamilya ang makakaranas ng mga trahedya tulad ng nangyari sa akin,” sabi ni Jenny Yu, isang founding member ng San Francisco Bay Area Families for Safe Streets . Ang ina ni Yu na si Judy ay nabangga ng isang mabilis na drayber 15 taon na ang nakalilipas sa San Francisco. Nagtamo siya ng malubhang pinsala at nangailangan ng 24-oras na pangangalaga simula nang mangyari ang aksidente.

“Ang mapanganib na pagmamadali ang pangunahing sanhi ng malubha at nakamamatay na mga banggaan sa San Francisco,” sabi ni Jodie Medeiros, Executive Director ng Walk San Francisco . “Ang mga speed camera ay isang game changer, na lubhang nagpapabago sa pag-uugali ng mga drayber upang gawing mas ligtas ang lahat. Nangunguna ang San Francisco sa estado sa pagsubok sa makapangyarihang at nakapagliligtas-buhay na teknolohiyang ito.”

Ang Street Safety Initiative ay gumagamit ng isang koordinadong at sistematikong pamamaraan upang gawing mas ligtas ang mga kalye ng San Francisco. Sa ilalim ng inisyatibo, ang disenyo ng kalye ay isang kritikal na kasangkapan para sa pagbabawas ng bilis ng pagmamaneho at panganib ng mga mapanganib na insidente ngunit dapat itong ipares sa iba pang mga estratehiya tulad ng pamamahala ng ligtas na bilis, epektibong pagpapatupad, at responsableng pag-uugali ng mga gumagamit ng kalsada. Ang estratehiyang ito ay nakasalalay din sa matibay na pakikipagsosyo ng estado upang pahintulutan at palawakin ang mga napatunayang kagamitan tulad ng mga speed safety camera at pagbabawas ng limitasyon sa bilis.

“Pinatutunayan ng mga speed enforcement camera na lubos silang epektibo sa pagbabawas ng mapanganib na pagmamaneho at paggawa ng mga kalye na mas ligtas para sa ating lahat,” sabi ng District 6 Supervisor na Matt Dorsey , na nagpaplanong magpakilala ng isang resolusyon sa susunod na linggo na nagpapatunay sa suporta ng lungsod para sa programa at nagsasaliksik ng pagpapalakas nito. “Ito ay isang teknolohiyang nagliligtas-buhay na kailangan natin nang higit pa—sa District 6 at sa buong lungsod—at ipinagmamalaki kong makatayo kasama ang mga tagapagtaguyod ng ligtas na kalye sa pagdiriwang ng tagumpay nito.”