El alcalde Lurie celebra una disminución del 80% en los casos de exceso de velocidad tras un año de implementación del primer programa de seguridad vial del estado de San Francisco.

San Francisco – El alcalde Daniel Lurie conmemoró hoy el primer aniversario del programa de control automatizado de velocidad mediante cámaras, pionero en el estado de San Francisco, que ha logrado una disminución del 80 % en los casos de exceso de velocidad en 33 puntos de la ciudad donde actualmente hay cámaras instaladas. Nuevos datos de la Autoridad Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) muestran que, tras un año, el programa ha contribuido significativamente a Cambiar el comportamiento de los conductores, reduciendo los incidentes peligrosos por exceso de velocidad y aumentando la seguridad de los habitantes de San Francisco.

Los nuevos datos marcan un hito importante para la Iniciativa de Seguridad Vial del alcalde Lurie, un esfuerzo municipal lanzado el año pasado para hacer que las calles de la ciudad sean más seguras para peatones, conductores, ciclistas, usuarios del transporte público, niños y personas mayores. En los primeros 100 días de la iniciativa, la ciudad tomó medidas significativas en materia de seguridad vial, incluyendo la publicación del nuevo mapa de la Red de Alto Riesgo de Lesiones y la convocatoria de líderes de diversas agencias para coordinar las prioridades de seguridad en toda la ciudad. La seguridad pública ha sido la principal prioridad del alcalde Lurie, y la delincuencia disminuyó un 25 % en toda la ciudad en 2025.

“La seguridad pública siempre ha sido mi máxima prioridad, y después de un año, es evidente que este programa está contribuyendo a la seguridad de los habitantes de San Francisco”, declaró el alcalde Lurie . “Estamos marcando la pauta en todo el estado, con estrategias comprobadas y datos que nos permiten rendir cuentas. Y los resultados son claros: los conductores están modificando su comportamiento para conducir de forma más segura, lo que contribuye a la seguridad de niños, personas mayores y familias en nuestra ciudad”.

El alcalde Lurie y la SFMTA pusieron en marcha el sistema automatizado de control de velocidad en marzo de 2025 como parte de un programa piloto estatal autorizado por la ley AB 645. San Francisco fue la primera ciudad del estado en activar el programa y actualmente opera 56 cámaras en 33 ubicaciones, el máximo permitido por la ley estatal, como parte de una estrategia para reducir el riesgo en las calles de la ciudad.

Además de los datos recopilados por las cámaras, la SFMTA realiza un estudio trimestral en diversas ubicaciones para obtener una visión más completa de los datos y así contribuir a Cambiar el comportamiento al volante. El exceso de velocidad peligroso se mantiene bajo en todas las zonas con cámaras desde que comenzaron las multas en agosto de 2025. Los resultados clave incluyen:

• El porcentaje de conductores que circulan a 16 km/h o más por encima del límite de velocidad ha disminuido en casi un 80 % en las zonas donde se han instalado las cámaras, en comparación con la situación anterior a su instalación.
• Ese Cambiar en el comportamiento de los conductores se traduce en 40.000 casos menos de exceso de velocidad peligroso cada día.
• De los conductores que recibieron una multa, el 65 % no recibió una segunda, lo que sugiere un Cambiar significativo en su comportamiento. Los datos muestran que el 82 % de los conductores recibe dos o menos notificaciones.
• Desde su instalación, el porcentaje de conductores que circulan a más de 16 km/h por encima del límite de velocidad ha disminuido del 11% al 2% en todas las ubicaciones con cámaras.
• La mayoría de los radares de velocidad se ubican cerca de escuelas, centros de ancianos; centro de mayores, centros de salud o servicios sociales, parques, bibliotecas y espacios comunitarios, lo que garantiza que las mejoras en seguridad beneficien a los usuarios de la vía más vulnerables. El radar de Columbus Avenue, junto a la biblioteca North Beach Branch y el parque infantil Joe DiMaggio, donde el alcalde Lurie puso en marcha el programa de radares de velocidad en marzo de 2025, registró la mayor disminución en la ciudad, con una caída del 98 % en los incidentes por exceso de velocidad.

El exceso de velocidad es la principal causa de lesiones graves y muertes en las calles de San Francisco, e incluso pequeñas reducciones salvan vidas. Una persona atropellada por un vehículo que circula a 32 km/h (20 mph) tiene aproximadamente un 90 % de probabilidades de sobrevivir, en comparación con aproximadamente un 20 % a 64 km/h (40 mph).

“Hace un año, lanzamos el programa automatizado de control de velocidad de San Francisco con un objetivo simple pero urgente: salvar vidas”, dijo Julie Kirschbaum, Directora de Transporte de la SFMTA . “Los datos son claros: el exceso de velocidad está disminuyendo donde tenemos cámaras, y nos enorgullece ser líderes en California con este programa piloto. Agradecemos al alcalde Lurie su liderazgo y continuaremos trabajando en estrecha colaboración con la ciudad, el estado y los organizaciones asociadas comunitarios para aprovechar este impulso y garantizar que todas las personas en todos los vecindarios puedan viajar de manera segura”.

El programa automatizado de control de velocidad está diseñado para incentivar a los conductores a reducir la velocidad en lugar de sancionarlos. De acuerdo con la ley estatal, el programa piloto se concibe como un programa de recuperación de costos, lo que significa que todos los ingresos generados se reinvierten en los programas de seguridad vial y mejoras de infraestructura de San Francisco, incluyendo balizas intermitentes rectangulares y otras medidas de control de tráfico que contribuyen a la seguridad en calles e intersecciones en toda la ciudad.

Esta reinversión se basa en el compromiso de SFMTA de invertir en tratamientos de seguridad comprobados que han reducido las colisiones de peatones en un promedio de más del 30 %. El presupuesto de capital de SFMTA, recientemente aprobado para dos años por un total de 1200 millones de dólares, apoya mejoras en seguridad, conectividad y beneficios para la comunidad, incluyendo proyectos de construcción rápida, modernización de semáforos, reducciones de límites de velocidad y mejoras en intersecciones clave. Guiadas por la Red de Alto Riesgo de Lesiones y la opinión de la comunidad, estas inversiones se dirigen a donde tendrán el mayor impacto; efecto.

“Todas las calles de SoMa forman parte de la Red de Alto Riesgo de Accidentes, y quienes viven aquí se enfrentan a ello a diario”, declaró Rudy Corpuz, director ejecutivo de United Playaz . “Los radares de velocidad están logrando que los conductores reduzcan la velocidad, respeten nuestro vecindario y aumenten la seguridad de todos. Se nota la diferencia en las calles de SoMa gracias a los radares”.

“Cada vez que veo una cámara de velocidad, siento alivio y gratitud. Gracias a las cámaras de velocidad, menos familias sufrirán tragedias como la mía”, dijo Jenny Yu, miembro fundadora de Familias del Área de la Bahía de San Francisco por Calles Seguras . La madre de Yu, Judy, fue atropellada por un conductor que iba a exceso de velocidad hace 15 años en San Francisco. Sufrió lesiones graves y ha requerido atención médica las 24 horas desde el accidente.

“El exceso de velocidad peligroso es la principal causa de accidentes graves y mortales en San Francisco”, declaró Jodie Medeiros, directora ejecutiva de Walk San Francisco . “Las cámaras de velocidad representan un cambio radical, modificando drásticamente el comportamiento de los conductores para aumentar la seguridad de todos. San Francisco es pionera en el estado en la implementación de esta tecnología eficaz que salva vidas”.

La Iniciativa de Seguridad Vial emplea un enfoque coordinado e integral para mejorar la seguridad en las calles de San Francisco. En el marco de esta iniciativa, el diseño vial es fundamental para reducir el exceso de velocidad y el riesgo de incidentes peligrosos, pero debe complementarse con otras estrategias como la gestión segura de la velocidad, la aplicación efectiva de la ley y el comportamiento responsable de los usuarios de la vía. Esta estrategia también depende de una sólida colaboración con el estado para autorizar y ampliar herramientas de eficacia comprobada, como las cámaras de control de velocidad y la reducción de los límites de velocidad.

“Las cámaras de control de velocidad están demostrando ser muy eficaces para reducir las conductas de conducción peligrosas y hacer que las calles sean más seguras para todos”, declaró el supervisor del Distrito 6, Matt Dorsey , quien tiene previsto presentar una resolución la próxima semana para reafirmar el apoyo de la ciudad al programa y estudiar su fortalecimiento. “Esta es una tecnología que salva vidas y que necesitamos en mayor medida, tanto en el Distrito 6 como en toda la ciudad, y me enorgullece unirme a los defensores de la seguridad vial para celebrar su éxito”.