Inanunsyo Mayor Lurie ang Plano na Sugpuin ang Pag-iwas sa Pamasahe sa Pampublikong Transportasyon, Gawing Mas May Pananagutan ang Muni

San Francisco – Inihayag ngayon Mayor Daniel Lurie ang isang bagong pagsisikap upang matugunan ang pag-iwas sa pamasahe sa Muni, bilang bahagi ng kanyang pangako sa pagbuo ng isang mas matibay na pangmatagalang kinabukasan sa pananalapi para sa sistema at isang mas responsableng San Francisco Ahensya ng Municipal Transportation (SFMTA). Palalawakin ng bagong inisyatibo ang pangkat ng inspektor ng pamasahe sa transit ng Muni upang palakasin ang pagpapatupad at hikayatin ang pagbabayad ng pamasahe ng mga pasahero. Ililipat din nito ang mga pasahero sa mas nakikitang mga paraan ng pagbabayad at mapapabuti ang pagkolekta ng datos upang epektibong mabawasan ang pag-iwas sa pamasahe—lahat ay nakakatulong na protektahan ang serbisyo ng Muni sa kabila ng mga malalaking hamon sa pananalapi.

Ang pagsisikap na palakasin ang pagpapatupad ng pamasahe sa Muni ay nagpapatuloy sa gawain ni Mayor Lurie kasama ang SFMTA upang makapaghatid ng mas ligtas, mas madaling mapuntahan, at mas may pananagutang Muni. Noong Abril, inaprubahan ng board of directors ng SFMTA ang isang balanseng dalawang-taong badyet para sa Taong Pananalapi 2026-2027 at 2027-2028 na inuuna ang pananagutan sa pananalapi at mga pagpapabuti sa kahusayan, pagsunod sa pamasahe, at iba pang pinagkukunan ng kita upang mapanatili ang mga serbisyo at programa ng Muni. Simula noong 2020, natukoy ng SFMTA ang humigit-kumulang $246 milyon na pagtitipid sa gastos bilang bahagi ng pagsisikap ng buong ahensya na mapakinabangan ang kahusayan at pagtitipid sa gastos.

“Alam namin na ang Muni ay nahaharap sa mga seryosong hamon sa pananalapi—ngunit hindi kami nananatili sa aming posisyon. Gumawa na kami ng mga mapagpasyang hakbang upang matiyak na mahusay ang pagpapatakbo ng Muni, inaprubahan ang isang balanseng dalawang-taong badyet na inuuna ang pananagutan sa pananalapi at tinutukoy ang daan-daang milyong matitipid sa gastos,” sabi Mayor Lurie . “Ngayon, inilulunsad namin ang isang malakas at malinaw na diskarte sa pagsunod sa pamasahe sa buong Muni na makakatulong sa pagbuo ng mahalagang kita at pagpapalakas ng tiwala sa pagitan ng mga pasahero at ng sistema. Sa pamamagitan ng pagkuha ng mas maraming inspektor ng pamasahe at paggawa ng mga pagbabayad na simple at malinaw, tinitiyak namin na ang pagbabalik ng San Francisco ay pinapagana ng isang malakas at maaasahang sistema ng Muni na nag-uugnay sa aming mga kapitbahayan, aming mga manggagawa, at aming ekonomiya.”

Tinataya ng SFMTA na ang mga pamasahe ay bubuo ng $128 milyon sa kasalukuyang taon ng pananalapi, na $14 milyon na mas mataas kaysa sa inaasahan sa badyet. Ang ilan sa pagtaas na iyon ay maaaring maiugnay sa paglago ng mga pasahero at katamtamang pagbabago sa pamasahe, at tinatantya ng Ahensiya na $5 milyon ang magmumula sa pinahusay pagsunod sa pamasahe. Ang pagtaas ng kita na dulot ng pagsunod sa pamasahe ay patuloy na magiging mahalagang sukatan ng tagumpay ng mga pagsisikap sa pagsunod sa pamasahe.

Upang mapalawak ang pag-unlad na ito, binabalangkas ng bagong plano ang ilang mahahalagang pagsisikap, kabilang ang mga agarang hakbang upang makamit ang mga resulta sa loob ng unang 100 araw, pati na rin ang isang roadmap para sa mga pagpapabuti sa susunod na anim na buwan at sa mga susunod pang panahon. Palalawakin ng plano ang kapasidad ng pagpapatupad at magpapataas ng kamalayan ng publiko:

• Magsasagawa agad ng aksyon ang SFMTA upang mapataas ang bilang ng mga inspektor ng pamasahe sa transit ng halos 30% sa pamamagitan ng pagkuha ng 17 bagong kawani upang madagdagan ang kasalukuyang bilang na 59 na inspektor.
• Nakakita ng pinabuting produktibidad ang mga inspektor ng pamasahe nitong mga nakaraang taon, kung saan ang kabuuang bilang ng mga inspeksyon ay tumaas ng 39% sa nakalipas na 12 buwan kumpara sa nakaraang taon.
• Ipapaalala ng SFMTA sa mga siklista na magbayad ng pamasahe sa pamamagitan ng mga bagong pampublikong mensahe sa mga istasyon ng Muni at sa mga sasakyan bilang bahagi ng kampanyang “Huwag Maging Dodger”.

“Ang Muni ay isang mahalagang salbabida para sa maraming tao, na nag-uugnay sa kanila sa mga paaralan, trabaho, pangangalagang pangkalusugan, at iba pang mahahalagang pang-araw-araw na pangangailangan, at ang pagsunod sa pamasahe ay mahalaga sa kinabukasan ng Muni,” sabi ni Julie Kirschbaum, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . “Hindi namin kayang panatilihin ang serbisyo ng Muni nang hindi nagbabayad ang mga tao ng kanilang pamasahe. Dahil mas maraming inspektor ng pamasahe sa transit ang makikita sa buong sistema, inaasahan naming makakatulong ito nang malaki sa aming trabaho upang mapigilan ang pag-iwas sa pamasahe.”

“Ang pag-iwas sa pamasahe ay isang seryosong hamon para sa Muni dahil sinisikap nitong kontrolin ang mga problemang pinansyal nito. Kailangan nating tiyakin na mababawi ng Muni ang naaangkop na pamasahe mula sa mga gumagamit nito, at na ang lahat ng karapat-dapat ay nakarehistro at gumagamit ng aming maraming programang may bawas na pamasahe,” sabi ni Senador ng Estado na si Scott Wiener . “Pinalakpakan ko Mayor Lurie at ang SFMTA sa pagtugon nang direkta sa problemang ito gamit ang kanilang bagong inisyatibo.”

“Ang aksesibilidad na ibinibigay ng Muni ay isang mahalagang bahagi ng pagbangon ng San Francisco,” sabi ni Rafael Mandelman , Pangulo ng Board of Supervisors . “Sa kritikal na sandaling ito para sa transit sa Bay Area, mas mahalaga kaysa dati na bayaran ng mga tao ang kanilang pamasahe. Pinupuri ko ang Mayor at ang SFMTA para sa mga hakbang na ito na magpapasimple sa pagbabayad at magpapalakas sa pagsunod, na tutulong sa Muni na maibigay ang serbisyong inaasahan ng mga taga-San Francisco.”

Ang mga inspektor ng pamasahe sa transit ay may iba't ibang tungkulin sa sistema ng Muni. Sinusuportahan nila ang pagsunod sa pamasahe sa pamamagitan ng kanilang kakayahang makita sa sistema, na pumipigil sa pag-iwas sa pamasahe, at nagbibigay sila ng mga citation sa mga pasaherong hindi makapagpakita ng wastong patunay ng pagbabayad kapag hinihingi. Nakakatulong din sila sa mas mahusay na karanasan ng customer sa pamamagitan ng pagtulong sa mga pasahero sa mga pangunahing kaganapan, pagpigil sa masamang pag-uugali, at pagsisilbing mga embahador upang tulungan ang mga pasahero na mag-navigate sa Muni.

“Pakiramdam ko, karamihan sa mga pasahero ay hindi lamang nakikita kami bilang mga taong nagbibigay ng mga citation, kundi bilang mga kawani na tumutulong sa paglikha ng mas ligtas na kapaligiran sa Muni,” sabi ni SFMTA Supervising Fare Inspector V. Lujan . “Dahil sa posibilidad ng malalim na pagbawas sa aming serbisyo, mas mahalaga kaysa dati para sa mga pasahero na bayaran ang kanilang nararapat na bahagi upang mapanatili ang Muni sa magandang takbo.”

Tinatantya ng SFMTA na halos kalahati ng lahat ng biyahe sa Muni ay hindi nagreresulta sa anumang uri ng pagbabayad, na may hanggang isang-kapat na kinasasangkutan ng aktwal na pag-iwas sa pamasahe. Dahil ang Muni ay may maraming opsyon sa pagbabayad ng pamasahe na hindi palaging nangangailangan ng pag-tap sa isang Clipper card, ang tumpak na pagsukat ng pagsunod sa pamasahe ay maaaring maging mahirap.
Bilang bahagi ng plano nitong palakasin ang pagpapatupad ng pamasahe, ililipat ng SFMTA ang karamihan sa mga programa sa pamasahe sa Clipper bilang bahagi ng isang rehiyonal na transisyon. Kakailanganin ng mga pasahero na gumamit ng Clipper Card o debit o credit card para magbayad. Ang mga pag-upgrade na ito, kasama ang mga pagbabago sa patakaran na partikular sa Muni, ay magpapabuti sa datos kung paano nagbabayad ang mga tao, magbabawas ng panghuhula sa pagsukat ng pag-iwas sa pamasahe, at susuporta sa mas pare-parehong paggamit ng mga pasahero.

Sa pamamagitan ng mas mahusay na datos, mas maitutuon ng SFMTA ang pagpapatupad at edukasyon sa mga pasaherong higit na nangangailangan nito. Karamihan sa mga pasahero ay nagbabayad na—ngunit kapag ang bayad na iyon ay hindi nakikita, maaari itong lumikha ng impresyon na hindi ginagawa ng iba ang kanilang bahagi. Ang paggawa ng nakikitang bayad ay nagtatakda ng mas malinaw na mga inaasahan, nagpapalakas ng pagpapatupad, at nagtatatag ng tiwala sa sistema.

“Habang nahaharap ang mga ahensya ng transit sa isang walang kapantay na krisis sa pananalapi, pinupuri namin ang mga hakbang na ginawa ng SFMTA upang matukoy at maipatupad ang mga hakbang sa kahusayan upang mabawasan ang mga gastos nang hindi nakompromiso ang serbisyo,” sabi ni Emily Loper, Senior Vice President ng Public Policy ng Bay Area Council . “Ito ay isa pang kritikal na hakbang sa direksyong ito upang mabawi ang mas maraming kita upang maitayo ang pinakamahusay na serbisyo ng Muni na nararapat sa mga pasahero.”

Patuloy na gagawing naa-access ng SFMTA ang Muni sa pamamagitan ng iba't ibang libre at may bawas na programa sa pamasahe para sa mga kabataang 18 taong gulang pababa, mga nakatatanda, mga taong may kapansanan, at mga residenteng may mababang kita. Ang mga programang ito ay mahalaga para sa maraming pasahero, kabilang ang 14,000 estudyante ng San Francisco Unified School District na umaasa sa Muni para makapasok sa paaralan araw-araw.

“Ang mga libre at may bawas na programang ibinibigay ng Muni para sa ating mga nakatatanda, estudyante, at mga miyembro ng komunidad na may mababang kita ay mahahalagang mapagkukunan na siyang inaasahan ng maraming tao,” sabi ni Jon Hee, Tagapangulo ng Chinatown Transportasyon Research and Improvement Project . “Nagpapasalamat kami sa alkalde at sa Muni sa mas matapang na mga hakbang upang maisakatuparan ang higit na pananagutan. Kailangan nating lahat na magbayad ng ating nararapat na bahagi.”

Patuloy ding magsisikap ang SFMTA na magpatala ng mga kwalipikadong taga-San Francisco sa pamamagitan ng paglahok sa mga kaganapan sa komunidad, pagpapabuti ng outreach at komunikasyon, at pakikipagtulungan sa mga organisasyong naglilingkod sa mga komunidad na ito.

Ang pangkat ng inspektor ng pamasahe sa transit ay nakikipag-usap sa lahat ng wikang kinakailangan ng pederal na batas sa Title VI at higit pa. Ang mga miyembro ng pangkat ay matatas sa maraming wika maliban sa Ingles, kabilang ang Cantonese, Mandarin, Espanyol, Vietnamese, Ruso, at Swahili. Bukod pa rito, ang pangkat ng inspektor ng pamasahe sa transit ay patuloy na gagamit ng mga mapagkukunan ng tulong sa wika at magdadala ng impormasyong maraming wika habang naka-duty.