Hinarang ng korte ang paliparan ng Oakland sa paggamit ng bagong pangalan na lumalabag sa rehistradong trademark ng San Francisco

SAN FRANCISCO (Nobyembre 12, 2024) — Naglabas ng pahayag ngayon ang Abugado ng Lungsod na si David Chiu matapos maglabas ang isang pederal na hukom ng paunang utos ng pagbabawal pabor sa San Francisco. Ipinagbabawal ng utos ng Korte ang paggamit ng "San Francisco Bay Oakland International Airport" sa pagtukoy sa Oakland International Airport (OAK) sa Port of Oakland. Natuklasan ng Korte na ang bagong pangalan ay malamang na lumalabag sa trademark ng San Francisco International Airport (SFO) at ang lumalabag na pangalan ay malamang na nagpapahiwatig ng isang kaugnayan o relasyon sa negosyo sa pagitan ng dalawang paliparan, na lumalabag sa mga karapatan ng Lungsod.

Inaprubahan ng Oakland Board of Port Commissioners ang pagpapalit ng pangalan ng Oakland International Airport (OAK) patungong “San Francisco Bay Oakland International Airport” noong Mayo 9. Ginawa nila ito sa kabila ng mga pagtutol ng mga opisyal ng San Francisco, mga airline, mga stakeholder sa rehiyon, at mga residente ng Bay Area. Nauna nang nagbabala si City Attorney Chiu sa mga Oakland Port Commissioners na ang bagong pangalan ay lumabag sa trademark ng San Francisco International Airport. Ngayon, sumang-ayon ang Korte na malamang na mananalo ang San Francisco sa paratang nito ng paglabag sa trademark.

“Sa loob ng ilang buwan, sinubukan naming makipagkatuwiranan sa mga opisyal ng Oakland upang maiwasan ang litigasyon at makabuo ng mga alternatibong pangalan na gagana para sa aming lahat,” sabi ni City Attorney Chiu. “Sa kasamaang palad, ang mga pagsisikap na iyon ay hindi naging produktibo, at wala kaming ibang nagawa kundi hilingin sa korte na makialam at protektahan ang aming trademark. Milyon-milyon ang namuhunan ng San Francisco sa paggawa ng San Francisco International Airport® na isang world-class na paliparan kung saan ito ngayon. Nakabuo kami ng isang hindi kapani-paniwalang brand, at natutuwa kami na sumang-ayon ang Korte na ang brand ay dapat na legal na protektahan mula sa paglabag sa trademark.”

“Lubos kaming nagpapasalamat sa desisyong ito,” sabi ni Ivar C. Satero, Direktor ng Paliparan ng SFO . “Ang desisyong ito ay sa huli ay isang panalo para sa mga manlalakbay sa Bay Area. Ang aking pasasalamat ay sa Abugado ng Lungsod para sa kanilang dedikasyon sa isyung ito.”

Kaligiran
Nagsimulang gumana ang SFO noong 1927, at ang Lungsod ang nagmamay-ari ng pederal na rehistrasyon ng trademark ng US para sa San Francisco International Airport® sa loob ng maraming taon. Ang rehistrasyon ay nakamit ang hindi maikakailang katayuan sa ilalim ng pederal na batas na nagbibigay sa Lungsod ng eksklusibong paggamit ng trademark. Pagkatapos ng mga dekada ng pamumuhunan, ang SFO ay nanalo ng maraming parangal at karaniwang mataas ang ranggo sa kasiyahan ng customer. Namumuhunan ang San Francisco ng milyun-milyong dolyar taun-taon upang i-promote ang paliparan nito sa ilalim ng trademarked na pangalan, na may mahigit $34 milyon na nagastos sa nakalipas na sampung taon lamang. Ang trademark ng San Francisco International Airport® ay napakahalaga at kumakatawan sa mabuting kalooban na pagmamay-ari ng San Francisco.

Ang paliparan ng Oakland ay itinatag din noong 1927 at kilala sa pangalan at rehistradong pederal na trademark na Metropolitan Oakland International Airport® simula pa noong 1963.

Mas maaga sa taong ito, inanunsyo ng mga opisyal ng daungan ang mga plano na palitan ang pangalan ng Oakland International Airport sa "San Francisco Bay Oakland International Airport," na nakakalitong katulad ng rehistradong trademark ng Lungsod. Ang pagpapalit ng pangalan ay tila sadyang idinisenyo upang samantalahin ang trademark ng SFO at ilihis ang atensyon ng mga manlalakbay na maaaring hindi pamilyar sa heograpiya ng Bay Area at akayin silang maniwala na ang OAK ay may kaugnayan sa negosyo o kaugnayan sa SFO, na wala naman.

Tatlumpung minuto lamang bago inanunsyo ng Daungan ang pagpapalit ng pangalan, ipinaalam na ng Daungan sa mga opisyal ng San Francisco ang mga plano nito. Paulit-ulit na tumutol ang San Francisco at nagbabala na malilito ang mga manlalakbay at ang pagpapalit ng pangalan ay magreresulta sa lahat ng uri ng aberya sa paglalakbay na magdudulot ng pangkalahatang pinsala sa publiko at sa parehong paliparan. Maraming airline ang sumulat sa Daungan upang ipahayag ang kanilang mga alalahanin at pagtutol sa pagpapalit ng pangalan. Nagpahayag ng mga alalahanin ang mga residente ng Oakland, ngunit noong Abril 11, unang bumoto ang Board of Commissioners ng Daungan ng Oakland upang aprubahan ang bagong lumalabag na pangalan. Maraming pagtatangka na makipag-ugnayan sa Daungan tungkol sa mga alternatibong pangalan at maiwasan ang litigasyon ang hindi nasagot, kaya walang nagawa ang San Francisco kundi magsampa ng kaso upang protektahan ang trademark nito noong Abril 18.

Noong Mayo 9, sa wakas ay inaprubahan ng Lupon ng mga Komisyoner ng Port of Oakland ang lumalabag na pangalan, na naging epektibo sa araw na iyon. Pagkatapos lamang ng pag-apruba ay sa wakas ay nakipag-ugnayan ang Port of Oakland sa San Francisco, at iginiit ang isang pormal na pamamagitan. Dahil binigyan ng benepisyo ng pagdududa ang Port, sumang-ayon ang San Francisco, at naganap ang pamamagitan noong Agosto 27. Ang pamamagitang na iyon ay hindi naging mabunga, at naghain ang San Francisco ng Mosyon para sa Paunang Injunction noong Setyembre 17.

Sa utos ngayon, natuklasan ng Korte na malakas ang trademark ng San Francisco, magkatulad ang mga trademark, at magkapareho ang mga serbisyo (mga paliparan). Napagpasyahan ng Korte na ang bagong pangalan ng Daungan ay malamang na magpahiwatig ng isang ugnayang pangnegosyo sa pagitan ng dalawang paliparan kung saan wala, na isinulat: "Kinuha ng Daungan ang mahalagang Marka ng San Francisco at inilapat ito sa isang mas maliit, hindi gaanong matagumpay, at mas mababang rating na paliparan. Ang Marka ng San Francisco ngayon ay literal na nasa pangalan ng paliparan ng Oakland. Dahil sa Estados Unidos ang pangalan ng isang lungsod ay karaniwang nasa pangalan ng isang paliparan kung ang lungsod ay nagmamay-ari o bahagyang nagmamay-ari ng paliparang iyon, ang bagong pangalan para sa paliparan ng Oakland ay mariing nagpapahiwatig ng kaugnayan sa San Francisco at sa San Francisco International Airport. Pinipinsala nito ang mabuting kalooban at halaga ng Marka ng San Francisco at inaalisan ang San Francisco ng kontrol sa Marka nito."

Napagpasyahan ng Korte na dapat itong maglabas ng isang paunang utos ng pagbabawal na pumipigil sa anumang paggamit ng pangalan sa hinaharap, na isinulat: "Napagpasyahan ng Korte na dapat maglabas ng isang paunang utos ng pagbabawal. Malamang na mananaig ang San Francisco batay sa mga merito ng isa sa mga pangunahing teorya nito ng pananagutan, magdurusa ito ng hindi na maibabalik na pinsala kung walang utos ng pagbabawal, at ang interes ng publiko at ang balanse ng mga paghihirap ay pumapabor din sa isang utos ng pagbabawal."

Ipinagbabawal ng Preliminary Injunction order ang Port of Oakland, mga opisyal, direktor, ahente, at empleyado nito – kasama ang lahat ng iba pang mga taong aktibong kasapi o nakikilahok sa kanila na nakatanggap ng abiso ng aksyon ng utos – na gamitin at ipakita ang pangalang "San Francisco Bay Oakland International Airport" kaugnay ng anumang mga produkto o serbisyo kabilang ang anumang pag-aanunsyo.

Ang mga Pangalawang Abugado ng Lungsod ng San Francisco na sina Yvonne Meré, Jesse Smith, Christopher Stuart, at Julie Veit ay nakipagtulungan kina Bobby Ghajar, John Hemann, Judd D. Lautner, at Ryan Stevens ng Cooley LLP upang protektahan ang trademark ng San Francisco International Airport sa korte.

Ang kaso ay Lungsod at Kondado ng San Francisco laban sa Lungsod ng Oakland at Daungan ng Oakland, Hukuman ng Distrito ng Estados Unidos para sa Hilagang Distrito ng California, Kaso Blg. 3:24-cv-02311-TSH.