Tử vong do tai nạn giao thông

Đo lường mô tả

Vision Zero là chính sách an toàn giao thông đường bộ của San Francisco tập trung vào việc loại bỏ các vụ tai nạn giao thông gây tử vong và xây dựng những con đường an toàn hơn, đáng sống hơn. Số vụ tai nạn giao thông gây tử vong là một chỉ số quan trọng trên toàn thành phố phản ánh tiến độ đạt được mục tiêu này. Vision Zero là nỗ lực hợp tác giữa nhiều cơ quan của Thành phố, do Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị San Francisco (SFMTA) và Sở Y tế Công cộng (DPH) đồng chủ trì.

Tại sao biện pháp này lại quan trọng

Việc báo cáo số liệu về số vụ tai nạn giao thông gây tử vong mỗi năm cung cấp cho công chúng, các quan chức được bầu và nhân viên thành phố cái nhìn tổng quan về tiến độ thực hiện Sáng kiến Tầm nhìn Không tai nạn giao thông của San Francisco. Việc báo cáo dữ liệu này cho phép các sở ban ngành của thành phố phân tích xu hướng và tập trung nỗ lực vào các dự án có tác động lớn nhất, giúp giảm thiểu số vụ tai nạn gây tử vong.

Các bảng điều khiển tương tác bên dưới hiển thị số liệu thống kê tai nạn giao thông gây tử vong hàng năm của thành phố.

Bảng điều khiển số liệu tử vong do tai nạn giao thông

Mô tả biểu đồ

Thanh màu xanh lam: Người tử vong khi đạp xe
Thanh màu tím: Người tử vong khi lái xe
Thanh màu xanh đậm: Người tử vong khi đang đi bộ

Mô tả biểu đồ

Trục Y: Số vụ tai nạn giao thông gây tử vong
Trục X: Năm dương lịch

Bản đồ Tầm nhìn Zero

Tìm hiểu thêm về vị trí các vụ tai nạn giao thông gây tử vong bằng cách sử dụng Bản đồ Vision Zero.

Bản đồ này hiển thị vị trí của tất cả các vụ tai nạn giao thông gây tử vong xảy ra trên các tuyến đường trong Thành phố San Francisco kể từ năm 2014. Số vụ tử vong trên đường cao tốc không được tính vào số liệu của chương trình Vision Zero.

Có ba loại bản đồ khác nhau trong bảng điều khiển:

Loại tử vong
- Bản đồ này hiển thị loại tử vong đã xảy ra (ví dụ: Người đi xe đạp, Người lái xe, Hành khách bên ngoài, v.v.)

Mạng lưới thương tích cao
- Bản đồ này hiển thị liệu có trường hợp tử vong nào xảy ra trong mạng lưới thương tích cao của Thành phố hay không.

Cộng đồng ưu tiên công bằng
- Bản đồ này hiển thị liệu có xảy ra trường hợp tử vong trong khu vực ưu tiên công bằng hay không.

Hiệu suất được đo lường như thế nào

Số vụ tai nạn giao thông gây tử vong được báo cáo theo phương thức di chuyển (người đi bộ, đi xe đạp, lái xe ô tô, đi xe máy và đi xe hơi) và được so sánh với cùng tháng của năm trước.

Các chế độ được nhóm lại như sau:

Ô tô hoặc xe máy: Tai nạn chết người liên quan đến ô tô hoặc xe máy
Đi bộ: Tai nạn gây tử vong cho người đi bộ
Đi xe đạp: Tai nạn chết người liên quan đến xe đạp

Các trường hợp tử vong bao gồm :

Bất kỳ ai thiệt mạng bên trong hoặc bên ngoài phương tiện (xe buýt, xe tải, ô tô, xe máy, xe đạp, xe đạp điện hoặc phương tiện đường sắt nhẹ) liên quan đến vụ tai nạn.
Bất kỳ ai tử vong trên đường công cộng do va chạm với xe cộ hoặc kết cấu đường bộ
Bất kỳ ai tử vong trong vòng 30 ngày kể từ vụ tai nạn giao thông công cộng do thương tích xảy ra trong phạm vi Thành phố hoặc Quận San Francisco

Nếu một người tử vong trong vòng 30 ngày kể từ vụ va chạm nhưng vào tháng hoặc năm sau đó, thì trường hợp tử vong được phân loại theo ngày xảy ra va chạm. Điều này phù hợp với định nghĩa được sử dụng bởi Hệ thống Hồ sơ Giao thông Tích hợp Toàn tiểu bang (SWITRS) của Cảnh sát Đường cao tốc California, ngoại trừ việc San Francisco bao gồm nhiều loại trường hợp tử vong liên quan đến phương tiện đường sắt nhẹ (LRV).

Thông tin về các vụ tử vong liên quan đến xe cơ giới trên xe điện nhẹ (LRV) được ghi nhận trong hệ thống SWITRS.
Số liệu về thương vong của người đi bộ hoặc người đi xe đạp liên quan đến tàu điện nhẹ không được ghi nhận trong SWITRS nhưng sẽ được đưa vào danh mục thích hợp và được đánh dấu bằng dấu sao (*) bên dưới bảng.

Cách tiếp cận này hỗ trợ phân tích xu hướng dài hạn và đảm bảo tính nhất quán với dữ liệu SWITRS trước đó.

Con số hiển thị trên trang bảng điểm An toàn Giao thông và Đường phố thể hiện tổng số hàng năm trong năm dương lịch của các giá trị trong biểu đồ đường ở trên.

* Lưu ý : Dữ liệu không phản ánh số ca tử vong xảy ra trên các đường cao tốc/đường bộ khác mức thuộc thẩm quyền của Caltrans tại Thành phố và Quận San Francisco, được theo dõi và lập bản đồ riêng.

Thông tin bổ sung

Ghi chú và nguồn dữ liệu

Độ trễ dữ liệu: 1 tháng. Đại diện từ SFMTA, DPH và Sở Cảnh sát San Francisco (SFPD) họp hàng tháng để đối chiếu số liệu tử vong do tai nạn giao thông của tháng trước bằng cách sử dụng dữ liệu từ Văn phòng Giám định Y khoa và SFPD. Ví dụ, dữ liệu tháng 5 sẽ có vào cuối tháng 6.