10-Taong Plano ng Kapital

Ang Planong ito ay sumasakop sa $33.5 bilyon sa inirerekomendang direktang pamumuhunan ng Lungsod at $18.6 bilyon sa pamumuhunan ng panlabas Ahensiya , na may kabuuang $52.1 bilyon sa mga pagpapabuti ng kapital sa buong lungsod (ipinapakita sa Talahanayan 1.1 ). Tinatayang lilikha ang gawaing ito ng mahigit 210,000 lokal na trabaho sa susunod na dekada.

Pangunahing umaasa ang mga departamento ng Pangkalahatang Pondo sa Pangkalahatang Pondo upang suportahan ang kanilang mga pangangailangan sa imprastraktura. Nakabalangkas sa Talahanayan 1.2 ang buod ng programa ng mga nakaplanong pamumuhunan ng Departamento ng Pangkalahatang Pondo na may kabuuang $6.7 bilyon sa loob ng 10 taon . Ipinapakita rin ang mga proyektong ipinagpaliban mula sa Plano dahil sa mga limitasyon sa pagpopondo na may kabuuang $7.6 bilyon. Ang mga proyektong ito at higit pa ay tinalakay sa mga kabanata ng Service Area ng Plano ( tingnan ang buong Capital Plan ).

Iminumungkahi ng Plano na pondohan ang karamihan sa patuloy na taunang pangangailangan ng Lungsod gamit ang mga pondo ng Pangkalahatang Pondo sa pamamagitan ng Pay-As-You-Go (Pay-Go) Program. Karaniwang mas maliliit na pamumuhunan ang mga ito upang mapanatili ang mga pasilidad at imprastraktura sa maayos na kalagayan o pondohan ang mga kritikal na pangangailangan sa imprastraktura. Ang Talahanayan 1.3 ay nagbibigay ng buod ng nakaplanong pondo ng Plano para sa Pay-Go Program ayon sa kategorya ng gastos. Ang nakaplanong pamumuhunan sa loob ng 10 taon ay $2.7 bilyon .

Ang mga taon ng makasaysayang kakulangan sa pamumuhunan sa programa ng kapital ng Lungsod, na pinalala ng mga kamakailang kahirapan sa ekonomiya, ay nagresulta sa kasalukuyang backlog ng mga pasilidad na mahigit $1 bilyon para sa mga pasilidad ng Pangkalahatang Pondo. Kung matutugunan ng Lungsod ang mga rekomendasyon sa pagpopondo ng Planong ito, ang kasalukuyang backlog ay inaasahang magsisimulang bumaba. Kung ikukumpara sa kasalukuyang antas, ang backlog ay inaasahang bababa ng 65% sa $351 milyon, gaya ng ipinapakita sa Tsart 2.2 .

Bagama't nakagawa ang Lungsod ng malaking pag-unlad sa pagpapabuti ng kalidad ng mga kalye nito nitong mga nakaraang taon, na kasalukuyang nasa Pavement Condition Index (PCI) na 75, may natitira pang $466 milyon na backlog kung nais ng Lungsod na maabot ang PCI na 83, kung saan ang taunang gastos sa pagpapanatili ng mga kalye ay bababa nang malaki. Ang programa ng muling pagbubuo ng kalsada ay susuportahan ng Pangkalahatang Pondo upang mapanatili ang PCI na 75 sa loob ng 10-taong panahon ng Planong ito, bagama't ang kasalukuyang backlog ay inaasahang tataas sa mahigit $1 bilyon pagsapit ng FY2035, gaya ng ipinapakita sa Tsart 2.3 .

Pinagsasama-sama ng Planong ito ang impormasyong ibinigay ng mga departamento ng Enterprise ng Lungsod, kabilang ang Port ng San Francisco, ang San Francisco Ahensya ng Municipal Transportation, ang Pangdaigdigan Paliparan ng San Francisco (San Francisco International Airport -SFO), at ang San Francisco Public Utilities Commission. Bagama't lumalabas ang mga departamento ng Enterprise sa General Obligation (GO) Bond Program ng Plano, maaari rin silang mag-isyu ng Revenue Bonds gaya ng nakikita sa Table 1.4 . Kukunin ng Plano ang halos $27 bilyon na pamumuhunan sa kapital ng Departamento ng Enterprise sa susunod na 10 taon.

Kasama rin sa Planong ito ang mga panlabas na ahensya tulad ng City College of San Francisco, San Francisco Unified School District, ang San Francisco Autoridad sa Pabahay, Treasure Island Development Ahensiya, at ang Office of Community Investment & Infrastructure. Ang Plano ay kumukuha ng halos $19 bilyon na pamumuhunan sa kapital ng panlabas Ahensiya sa susunod na 10 taon.

Inaasahan ng Plano ang $1.8 bilyon na general obligation (GO) bonds sa susunod na 10 taon. Ang mga GO bonds ay sinusuportahan ng kita ng Lungsod sa property tax at direktang binabayaran mula sa mga property tax. Bilang resulta ng matagumpay na pagpasa ng ilang malalaking bond sa mga nakaraang taon, ang kapasidad ng programa ng GO bond ay limitado sa malapit na hinaharap.

Ipinapakita ng Talahanayan 1.5 ang programang GO bond ng Capital Plan para sa susunod na 10 taon.

Inilalarawan ng Tsart 1.1 ang ugnayan sa pagitan ng programa ng GO bond at ng lokal na rate ng buwis sa ari-arian, kabilang ang mga umiiral at natitirang pag-isyu at mga bono na inaprubahan ng botante. Ipinapakita ng pananaw na ito ang paghihigpit sa patakaran ng Lungsod na ang mga bono ng GO ay hindi magpapataas ng rate ng buwis sa ari-arian nang higit sa mga antas noong 2006.

Ang Talahanayan 2.1 ay nagbibigay ng makasaysayang pananaw, na nagpapakita ng mga GO Bond na inaprubahan ng mga botante simula noong 2008.

Inaasahan ng Plano ang $487 milyon sa mga Certificate of Participation (COP) , na kilala rin bilang utang ng General Fund, sa susunod na 10 taon. Ang mga COP ay sinusuportahan ng isang pisikal na asset sa portfolio ng kapital ng Lungsod, at ang mga pagbabayad ay inilalaan bawat taon mula sa General Fund.

Ipinapakita ng Talahanayan 1.6 ang COP Program ng Capital Plan para sa susunod na 10 taon.

Inilalarawan ng Tsart 1.2 ang programang COP laban sa paghihigpit sa patakaran ng Lungsod para sa utang ng Pangkalahatang Pondo na hindi lalampas sa 3.25% ng Discretionary Revenue ng Pangkalahatang Pondo.

I-download ang susog