San Francisco y el condado de Santa Clara se suman a una demanda que impugna la derogación por parte de la EPA de medidas históricas de protección climática.

San Francisco (19 de marzo de 2026) — El City Attorney de San Francisco, David Chiu, y el asesor legal del condado de Santa Clara, Tony LoPresti, anunciaron que San Francisco y el condado de Santa Clara se han unido a una amplia coalición de estados y jurisdicciones locales para presentar una petición que impugna la revocación por parte de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) de la Declaración de Peligro, que sirve como base legal bajo la Ley de Aire Limpio para limitar la contaminación climática proveniente de los vehículos. La Declaración de Peligro es la determinación formal de la EPA de que las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos automotores contribuyen a la contaminación del aire que alimenta el Cambiar climático y pone en peligro la salud pública.

Eliminar la Declaración de Peligro aumentará las emisiones de gases de efecto invernadero, intensificará la crisis climática y supondrá una carga adicional para las comunidades estadounidenses que ya se ven gravemente afectadas por la contaminación y el Cambiar climático. Esta medida anulará 15 años de progreso regulatorio y tendrá graves consecuencias para los residentes, las industrias, los recursos naturales y las inversiones públicas.

La coalición de demandantes presentó previamente un comentario argumentando que la revocación por parte de la EPA de la Declaración de Peligro viola la ley establecida , los precedentes de la Corte Suprema de los Estados Unidos y décadas de consenso científico que confirman que los gases de efecto invernadero provenientes de las emisiones de vehículos perjudican la salud pública.

« El Cambiar climático representa una amenaza existencial para la humanidad», declaró el City Attorney de San Francisco , David Chiu . «Revocar la Declaración de Peligro implica menos medidas de protección contra la contaminación que impulsa el Cambiar climático y empeora la calidad del aire. Esta medida imprudente e ilegal ignora décadas de evidencia científica y perjudica a las comunidades que ya se encuentran en la primera línea de la crisis climática».

«La administración Trump ha vuelto a poner en peligro la salud y la seguridad de los residentes del condado de Santa Clara con el pretexto de simplificar los trámites burocráticos», declaró Tony LoPresti, asesor legal del condado de Santa Clara . «Nuestra comunidad ya está sufriendo las consecuencias del Cambiar climático, incluidos incendios forestales devastadores y olas de calor mortales. Estas normas basadas en la ciencia han salvado vidas y mejorado la calidad del aire durante más de una década, y su derogación agravará los riesgos para la salud pública y nuestra economía local, tanto ahora como para las generaciones venideras».

Fondo
Según la Ley Federal de Aire Limpio, la EPA está obligada a regular los contaminantes provenientes de vehículos que causan o contribuyen a la contaminación atmosférica peligrosa. La decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos en el caso Massachusetts contra la EPA en 2007 confirmó que los gases de efecto invernadero son contaminantes atmosféricos según la Ley de Aire Limpio. Tras este dictamen y años de exhaustiva investigación científica, la EPA reconoció en 2009 que las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos automotores contribuyen a la contaminación atmosférica que perjudica la salud y el bienestar públicos de diversas maneras. Posteriormente, la Agencias estableció normas para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos automotores.

En 2025, la EPA propuso eliminar la Declaración de Peligro basándose en una Revisar actualizada y dudosa de la ciencia climática y en un borrador de informe del extinto “Grupo de Trabajo sobre el Clima” del Departamentos de Energía. Dicho grupo se disolvió ante las impugnaciones legales y nunca emitió un informe final. El borrador del informe, que circuló en julio pasado y fue citado en la propuesta de la EPA para revocar la declaración, recibió importantes críticas por parte de la comunidad científica. A pesar de las impugnaciones legales y el intenso escrutinio de la comunidad científica, la EPA derogó la Declaración de Peligro el mes pasado y eliminó todas las normas federal sobre gases de efecto invernadero, tanto vigentes como futuras, para vehículos.

La revocación de la resolución alterará los procesos regulatorios vigentes durante 15 años. La contaminación del sector del transporte se disparará. La inversión estadounidense en tecnologías limpias y empleos se ralentizará, debilitando el liderazgo de Estados Unidos tanto en transporte como en acción climática.

La demanda alega que la revocación por parte de la EPA de la Declaración de Peligro viola la Ley de Aire Limpio y la Ley de Procedimiento Administrativo. La EPA se basa en el argumento erróneo de que carece de autoridad para regular las emisiones de gases de efecto invernadero, un argumento que ya fue rechazado por la Corte Suprema de los Estados Unidos. Los demandantes argumentan que la EPA está ignorando la extensa evidencia científica de que las emisiones de gases de efecto invernadero ponen en peligro la salud y el bienestar públicos, y que la eliminación de todas las normas vigentes y futuras sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos viola el deber legal de la EPA de proteger al público del daño ambiental. Los demandantes solicitan a la Corte que anule la revocación ilegal por parte de la EPA de la Declaración de Peligro y que restablezca las normas de la EPA sobre emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos.

San Francisco y el condado de Santa Clara se unen a 25 fiscales generales, al gobernador de Pensilvania y a diez ciudades y condados en la demanda. La iniciativa está liderada por los fiscales generales de Massachusetts, California, Nueva York y Connecticut.

El caso es Commonwealth of Massachusetts, et al. v. Estados Unidos Environmental Protección Agencias, et al., Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia. Vea una copia de la petición .