El informe detalla las opciones preseleccionadas de los próximos pasos para ayudar a cerrar el déficit presupuestario de $322 millones de la SFMTA

SAN FRANCISCO — Hoy, la Oficina del Contralor publicó un informe que identifica una lista de opciones prácticas para ayudar a la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) a abordar su importante déficit presupuestario y evitar futuros recortes en el servicio. A pesar de la mayor satisfacción de los pasajeros en más de 20 años y la percepción de un aumento constante en el servicio de la SFMTA desde la pandemia, la disminución de los ingresos por estacionamiento y del número de pasajeros (debido al teletrabajo), el agotamiento de las subvenciones federales y estatales únicas y el menor crecimiento del apoyo del Fondo General han contribuido a los crecientes problemas fiscales de la SFMTA.

Las últimas proyecciones indican que se espera que el déficit presupuestario de la SFMTA alcance aproximadamente los 322 millones de dólares para julio de 2026. Para equilibrar el presupuesto y evitar decisiones más difíciles en el futuro, incluyendo recortes de servicios con un impacto devastador, la SFMTA y los responsables políticos deberán seguir adelante con la selección de las opciones de este informe para garantizar la continuidad del funcionamiento del transporte público en San Francisco y, por consiguiente, la recuperación económica de la ciudad. Las medidas adoptadas a partir de este informe se sumarán a los esfuerzos continuos de la SFMTA para cerrar el déficit presupuestario.

En otoño de 2024, la SFMTA se asoció con la Oficina del Contralor para establecer el Grupo de Trabajo de Financiamiento Municipal (que incluyó a representantes sindicales, grupos empresariales, funcionarios municipales y organizaciones externas de defensa) con el fin de identificar una combinación de nuevas fuentes de ingresos y reducciones administrativas para cerrar el déficit presupuestario. El informe del Grupo de Trabajo detalla una lista de las 37 opciones más viables, organizadas en seis paquetes. Cada uno de los seis paquetes incluye diferentes combinaciones de recortes de servicios, opciones de financiamiento y mejoras para alcanzar los $322 millones y, lo que es más importante, incluye ideas que generan ingresos continuos en lugar de soluciones puntuales.

De las opciones presentadas, los recortes de servicios representan el peor escenario posible tanto para los usuarios de Muni como para la ciudad en su conjunto. Los miembros del Grupo de Trabajo de Financiamiento de Muni expresaron claramente sus objeciones a los recortes importantes de servicios. En cambio, las opciones para generar ingresos, incluyendo las propuestas de ley regionales o locales, se perfilan como las herramientas más importantes y menos dolorosas.

“Un sistema de transporte seguro y sólido es fundamental para la recuperación de nuestra ciudad”, declaró el alcalde Daniel Lurie. “Mientras tomamos las difíciles decisiones necesarias para estabilizar las finanzas de Muni, este grupo de expertos está ayudando a trazar el camino a seguir para garantizar que el sistema pueda seguir prestando servicios a los sanfranciscanos a largo plazo. Seguiremos trabajando con la SFMTA para brindar un servicio confiable de Muni en toda la ciudad”.

“Espero que este informe transmita que San Francisco se acerca a un punto crítico: o elegimos nuevas fuentes de financiación, o Muni tendrá que realizar recortes significativos en los servicios que afectarán a nuestros residentes”, declaró el contralor Greg Wagner . “La recuperación económica de San Francisco está cobrando impulso, pero sabemos que el centro y nuestros barrios necesitan un servicio Muni continuo y confiable para prosperar. Ahora, los legisladores y los votantes decidirán qué sucederá a continuación”.

“El futuro de San Francisco depende de un transporte público confiable y accesible, y este informe demuestra lo que se puede lograr cuando defensores, líderes sindicales y empresariales, y legisladores se unen con urgencia y determinación”, declaró Julie Kirschbaum, Directora de Transporte de la SFMTA . “Estas soluciones reales reflejan nuestro compromiso compartido de preservar el servicio de Muni del que los sanfranciscanos dependen a diario”.

“Apoyamos firmemente una SFMTA robusta, ya que este servicio es esencial para nuestros trabajadores y clientes”, declaró Laurie Thomas, directora ejecutiva de la Asociación de Restaurantes de Golden Gate . “La estrategia del Contralor y de la SFTMA de reunir a un grupo diverso de partes interesadas para mantener conversaciones importantes fue crucial para escuchar los diferentes puntos de vista de toda la ciudad. Agradecemos la oportunidad de participar y esperamos contribuir a una solución”.

Tras meses de diálogo riguroso y honesto con las partes interesadas, el Grupo de Trabajo de Financiamiento de Muni desarrolló un conjunto de soluciones que incluyeron la reducción de personal y de servicios para lograr el mejor resultado para los pasajeros y la ciudad de San Francisco —dijo Terrence Hall, empleado de la SFMTA y miembro del Grupo de Trabajo de Financiamiento de Muni—. Debemos seguir trabajando juntos para lograr el mejor resultado para los pasajeros de Muni y la Ciudad y el Condado de San Francisco.

El 22 de abril de 2025, la SFMTA presentó opciones a su Junta Directiva para su consideración en el proceso presupuestario del año fiscal 2027. A partir del verano de 2025, el personal de la SFMTA desarrollará planes de implementación detallados que brindarán mayor certeza sobre el momento y el monto de los ingresos o ahorros previstos. La Junta Directiva de la SFMTA, la Junta de Supervisores y el Alcalde tomarán las decisiones finales sobre los paquetes o la combinación de componentes de los paquetes, como parte del proceso presupuestario normal del año fiscal 2027, que comenzará en el otoño de 2025.

El informe de hoy sentará las bases para la futura toma de decisiones de la Junta Directiva de la SFMTA, el Alcalde, la Junta de Supervisores y, en última instancia, los votantes, en caso de que se presenten propuestas de ley en las futuras elecciones municipales. Cualquier propuesta de ley que solicite a los habitantes de San Francisco votar a favor o en contra de la financiación de Muni no se publicará antes del año calendario 2026.

“Estamos agradecidos de haber formado parte del Grupo de Trabajo de Financiamiento Municipal de la SFMTA. La recuperación de San Francisco depende de un sistema de transporte público próspero que conecte a todos nuestros residentes, trabajadores, visitantes y oportunidades. Seguiremos trabajando para garantizar que las nuevas soluciones de ingresos sean equitativas, predecibles y sostenibles para los diversos sectores que impulsan nuestra economía”, declaró Rodney Fong, presidente y director ejecutivo de la Cámara de Comercio de San Francisco .