Mga Detalye ng Ulat Mga Shortlisted na Opsyon ng Mga Susunod na Hakbang para Tumulong na Isara ang $322 Milyong Depisit sa Badyet ng SFMTA

SAN FRANCISCO — Ngayon, ang Opisina ng Controller ay naglabas ng isang ulat na tumutukoy sa isang listahan ng mga praktikal na opsyon upang matulungan ang San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) na matugunan ang malaking depisit sa badyet nito at maiwasan ang mga pagbawas sa serbisyo sa hinaharap. Sa kabila ng pinakamataas na kasiyahan ng rider sa loob ng mahigit 20 taon at ang mga pananaw sa serbisyo ng SFMTA na patuloy na tumataas mula noong pandemya, ang pagbaba ng kita sa paradahan at ang mga sakay (dahil sa malayong trabaho), ang pagkaubos ng isang beses na federal at state grant, at ang mas mabagal na paglaki ng suporta sa General Fund ay nag-ambag sa lumalaking problema sa pananalapi ng SFMTA.

Ipinapakita ng pinakahuling pag-asa na ang depisit sa badyet ng SFMTA ay inaasahang tataas sa humigit-kumulang $322 milyon sa Hulyo 2026. Upang balansehin ang badyet at maiwasan ang mga mas mahirap na desisyon sa hinaharap — kabilang ang mga pagbawas sa serbisyo na magdudulot ng mapangwasak na epekto — ang SFMTA at ang mga gumagawa ng patakaran ay kailangang magpatuloy sa pagpili ng mga opsyon mula sa ulat na ito upang matiyak ang patuloy na operasyon ng pampublikong sasakyan sa San Francisco at, sa pamamagitan ng patuloy na pagpapalawig ng ekonomiya sa San Francisco at, sa pamamagitan ng patuloy na pagbawi ng ekonomiya. Ang mga aksyon na ginawa mula sa ulat na ito ay magiging karagdagan sa patuloy na pagsisikap ng SFMTA na isara ang agwat sa badyet.

Noong taglagas ng 2024, nakipagtulungan ang SFMTA sa Opisina ng Controller upang itatag ang Muni Funding Working Group (na kinabibilangan ng mga kinatawan ng manggagawa, mga grupo ng negosyo, mga opisyal ng Lungsod, at mga panlabas na organisasyon ng adbokasiya) upang tukuyin ang isang kumbinasyon ng mga bagong pinagmumulan ng kita at mga pagbabawas ng administratibo upang isara ang agwat sa badyet. Ang ulat ng Working Group ay nagdedetalye ng shortlist ng 37 pinaka-magagawang opsyon, na nakaayos sa anim na pakete. Ang bawat isa sa anim na pakete ay may kasamang iba't ibang kumbinasyon ng mga pagbawas sa serbisyo, mga opsyon sa pagpopondo, at kahusayan upang maabot ang $322 milyon at, mahalaga, may kasamang mga ideya na nagbibigay ng patuloy na kita kumpara sa isang beses na solusyon.

Sa mga opsyon na ipinakita, ang mga pagbawas sa serbisyo ay kumakatawan sa isang pinakamasamang sitwasyon para sa parehong mga sakay ng Muni at sa Lungsod sa kabuuan. Ang mga miyembro ng Muni Funding Working Group ay malinaw tungkol sa kanilang mga pagtutol sa malalaking pagbawas ng serbisyo. Sa kabaligtaran, ang mga opsyon sa pagbuo ng kita, kabilang ang mga panrehiyon o lokal na panukala sa balota, ay ang pinakamahalaga at hindi gaanong masakit na mga tool.

“A safe and strong transportation system is critical to our city's recovery,” said Mayor Daniel Lurie. "Habang gumagawa kami ng mga mahihirap na desisyon na kinakailangan upang patatagin ang pananalapi ng Muni ngayon, ang grupong ito ng mga eksperto ay tumutulong sa pag-mapa ng landas pasulong upang matiyak na ang sistema ay maaaring magpatuloy sa paglilingkod sa mga San Franciscano sa mahabang panahon. Patuloy kaming makikipagtulungan sa SFMTA upang makapaghatid ng maaasahang serbisyo ng Muni sa aming buong lungsod."

"Umaasa ako na ipinapahiwatig ng ulat na ito na ang San Francisco ay nalalapit sa isang kritikal na punto ng pagpapasya - pumili kami ng mga bagong mapagkukunan ng pagpopondo, o kakailanganin ng Muni na gumawa ng makabuluhang pagbawas ng serbisyo na nakakaapekto sa aming mga residente," sabi ni Controller Greg Wagner . "Ang pagbangon ng ekonomiya ng San Francisco ay nakakakuha ng momentum, ngunit alam namin na ang downtown at ang aming mga kapitbahayan ay nangangailangan ng patuloy na mapagkakatiwalaang serbisyo ng Muni upang umunlad. Ngayon ay nasa mga gumagawa ng patakaran at mga botante upang matukoy kung ano ang susunod na mangyayari."

“Ang kinabukasan ng San Francisco ay nakasalalay sa maaasahan, madaling mapuntahan na pampublikong sasakyan, at ang ulat na ito ay nagpapakita kung ano ang posible kapag ang mga tagapagtaguyod, mga pinuno ng paggawa at negosyo, at mga gumagawa ng patakaran ay nagsasama-sama nang may madalian at layunin,” sabi ni Julie Kirschbaum, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . "Ang mga tunay na solusyon na ito ay sumasalamin sa aming ibinahaging pangako sa pagpapanatili ng serbisyo ng Muni na umaasa sa mga San Franciscans araw-araw."

"Kami ay lubos na sumusuporta sa isang matatag na SFMTA, dahil ang serbisyong ito ay mahalaga para sa aming mga manggagawa at aming mga customer," sabi ni Laurie Thomas, Executive Director para sa Golden Gate Restaurant Association . "Ang diskarte ng Controller at SFTMA sa pagsasama-sama ng magkakaibang grupo ng mga stakeholder upang magkaroon ng mahahalagang pag-uusap ay kritikal para marinig ang iba't ibang punto ng pananaw mula sa buong landscape ng lungsod. Pinahahalagahan namin ang kakayahang lumahok at umaasa sa pagtulong na makakuha ng solusyon."

“Through months of tough and honest dialogue with invested stakeholders, the Muni Funding Working Group developed a set of solutions that included reducing staff and service cuts to provide the best outcome for the riders and the city of San Francisco,” said Terrence Hall, SFMTA employee and Muni Funding Working Group member. “Kailangan nating patuloy na magtulungan upang maibigay ang pinakamahusay na resulta para sa mga rider ng Muni at sa Lungsod at County ng San Francisco.”

Noong Abril 22, 2025, ipinakita ng SFMTA ang mga opsyon sa Lupon ng mga Direktor ng SFMTA para sa pagsasaalang-alang para sa proseso ng badyet ng FY27. Simula sa tag-araw 2025, bubuo ang kawani ng SFMTA ng mga detalyadong plano sa pagpapatupad na magbibigay ng karagdagang katiyakan sa oras at halaga ng anumang inaasahang kita o matitipid. Ang Lupon ng mga Direktor ng SFMTA, ang Lupon ng mga Superbisor, at ang Alkalde ay gagawa ng mga pinal na desisyon kung aling mga pakete o kumbinasyon ng mga bahagi ng pakete bilang bahagi ng normal na proseso ng badyet ng FY27 simula sa taglagas ng 2025.

Ang ulat ngayon ay magbibigay ng pundasyon para sa hinaharap na paggawa ng desisyon ng Lupon ng mga Direktor ng SFMTA, ng Alkalde at Lupon ng mga Superbisor, at sa huli ng mga botante, kung magpapatuloy ang mga hakbang sa balota sa hinaharap na mga munisipal na halalan. Anumang mga panukala sa balota na humihiling sa San Franciscan na bumoto para sa o laban sa pagpopondo sa Muni ay lalabas nang hindi mas maaga kaysa sa taong kalendaryo 2026.

"Kami ay nagpapasalamat na naging bahagi ng Muni Funding Working Group ng SFMTA. Ang pagbawi ng San Francisco ay nakasalalay sa umuunlad na sistema ng transit na nagkokonekta sa lahat ng aming mga residente, manggagawa, bisita, at mga pagkakataon. Patuloy kaming magsisikap upang matiyak na ang mga bagong solusyon sa kita ay pantay-pantay, mahuhulaan, at napapanatiling para sa magkakaibang sektor na nagpapagana sa ating ekonomiya," sabi ni Rodney Fong, Presidente at CEO ng San Francisco .