Báo cáo chi tiết các lựa chọn được chọn lọc cho các bước tiếp theo để giúp thu hẹp khoản thâm hụt ngân sách 322 triệu đô la của SFMTA

SAN FRANCISCO — Hôm nay, Văn phòng Kiểm toán đã công bố một báo cáo , trong đó xác định danh sách các lựa chọn thiết thực để giúp Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố San Francisco (SFMTA) giải quyết tình trạng thâm hụt ngân sách đáng kể và tránh việc cắt giảm dịch vụ trong tương lai. Mặc dù mức độ hài lòng của hành khách đạt mức cao nhất trong hơn 20 năm qua và nhận thức về dịch vụ của SFMTA ngày càng tăng kể từ đại dịch, nhưng doanh thu bãi đậu xe và lượng hành khách giảm (do làm việc từ xa), việc cạn kiệt các khoản trợ cấp một lần của liên bang và tiểu bang, và sự tăng trưởng chậm lại của Quỹ Chung đã góp phần gây ra những khó khăn tài chính ngày càng gia tăng của SFMTA.

Những dự báo mới nhất cho thấy thâm hụt ngân sách của SFMTA dự kiến sẽ tăng lên khoảng 322 triệu đô la vào tháng 7 năm 2026. Để cân bằng ngân sách và ngăn chặn những quyết định khó khăn hơn trong tương lai — bao gồm cả việc cắt giảm dịch vụ có thể gây ra tác động tàn phá — SFMTA và các nhà hoạch định chính sách sẽ cần tiếp tục lựa chọn các phương án từ báo cáo này để đảm bảo hoạt động liên tục của hệ thống giao thông công cộng tại San Francisco và, theo đó, sự phục hồi kinh tế liên tục của Thành phố. Các hành động được thực hiện từ báo cáo này sẽ được bổ sung vào những nỗ lực đang diễn ra của SFMTA nhằm thu hẹp thâm hụt ngân sách.

Vào mùa thu năm 2024, SFMTA đã hợp tác với Văn phòng Kiểm toán để thành lập Nhóm Công tác Tài trợ Thành phố (bao gồm đại diện lao động, các nhóm doanh nghiệp, quan chức Thành phố và các tổ chức vận động bên ngoài) nhằm xác định sự kết hợp giữa các nguồn thu mới và cắt giảm chi phí hành chính để thu hẹp khoảng cách ngân sách. Báo cáo của Nhóm Công tác nêu chi tiết danh sách rút gọn 37 phương án khả thi nhất, được tổ chức thành sáu gói. Mỗi gói bao gồm các kết hợp khác nhau về cắt giảm dịch vụ, các lựa chọn tài trợ và hiệu quả để đạt được 322 triệu đô la, và quan trọng là bao gồm các ý tưởng mang lại doanh thu liên tục thay vì các giải pháp một lần.

Trong số các phương án được đưa ra, việc cắt giảm dịch vụ là kịch bản xấu nhất cho cả hành khách Muni và toàn thể Thành phố. Các thành viên của Nhóm Công tác Tài trợ Muni đã bày tỏ rõ quan điểm phản đối việc cắt giảm mạnh các dịch vụ. Ngược lại, các phương án tạo doanh thu, bao gồm các biện pháp bỏ phiếu khu vực hoặc địa phương, được cho là những công cụ quan trọng nhất và ít gây tổn hại nhất.

“Một hệ thống giao thông an toàn và vững mạnh là yếu tố then chốt cho sự phục hồi của thành phố chúng ta,” Thị trưởng Daniel Lurie phát biểu. “Trong lúc chúng tôi đang đưa ra những quyết định khó khăn cần thiết để ổn định tài chính của Muni, nhóm chuyên gia này đang giúp vạch ra hướng đi tiếp theo để đảm bảo hệ thống có thể tiếp tục phục vụ người dân San Francisco về lâu dài. Chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với SFMTA để cung cấp dịch vụ Muni đáng tin cậy trên toàn thành phố.”

“Tôi hy vọng báo cáo này truyền tải được rằng San Francisco đang tiến đến một thời điểm quyết định quan trọng — hoặc chúng ta chọn nguồn tài trợ mới, hoặc Muni sẽ cần phải cắt giảm đáng kể các dịch vụ, ảnh hưởng đến cư dân của chúng ta,” Kiểm soát viên Greg Wagner cho biết. “Sự phục hồi kinh tế của San Francisco đang trên đà phát triển, nhưng chúng tôi biết rằng trung tâm thành phố và các khu dân cư của chúng ta cần dịch vụ Muni đáng tin cậy liên tục để phát triển. Giờ đây, các nhà hoạch định chính sách và cử tri sẽ quyết định điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.”

“Tương lai của San Francisco phụ thuộc vào hệ thống giao thông công cộng đáng tin cậy và dễ tiếp cận, và báo cáo này cho thấy những gì có thể đạt được khi các nhà vận động, lãnh đạo doanh nghiệp, người lao động và các nhà hoạch định chính sách cùng nhau hành động khẩn trương và có mục đích” , Julie Kirschbaum, Giám đốc Giao thông Vận tải của SFMTA , cho biết. “Những giải pháp thực tế này phản ánh cam kết chung của chúng ta trong việc duy trì dịch vụ Muni mà người dân San Francisco tin tưởng sử dụng hàng ngày.”

“Chúng tôi hết sức ủng hộ một SFMTA mạnh mẽ, vì dịch vụ này rất cần thiết cho cả nhân viên và khách hàng của chúng tôi,” Laurie Thomas, Giám đốc Điều hành Hiệp hội Nhà hàng Golden Gate , cho biết. “Cách tiếp cận của Kiểm soát viên và SFTMA trong việc tập hợp một nhóm các bên liên quan đa dạng để có những cuộc đối thoại quan trọng là rất quan trọng để lắng nghe các quan điểm khác nhau từ khắp thành phố. Chúng tôi đánh giá cao khả năng tham gia và mong muốn được góp phần tìm ra giải pháp.”

Terrence Hall, nhân viên SFMTA và thành viên Nhóm Công tác Tài trợ Muni, cho biết: “Qua nhiều tháng đối thoại thẳng thắn và nghiêm túc với các bên liên quan, Nhóm Công tác Tài trợ Muni đã xây dựng một loạt giải pháp, bao gồm việc cắt giảm nhân sự và dịch vụ để mang lại kết quả tốt nhất cho hành khách và thành phố San Francisco. Chúng tôi phải tiếp tục hợp tác để mang lại kết quả tốt nhất cho hành khách Muni, Thành phố và Quận San Francisco.”

Vào ngày 22 tháng 4 năm 2025, SFMTA đã trình bày các phương án lên Hội đồng Quản trị SFMTA để xem xét cho quy trình lập ngân sách năm tài chính 2027. Bắt đầu từ mùa hè năm 2025, đội ngũ nhân viên SFMTA sẽ xây dựng các kế hoạch triển khai chi tiết nhằm đảm bảo chắc chắn hơn về thời điểm và số tiền dự kiến thu hoặc tiết kiệm. Hội đồng Quản trị SFMTA, Hội đồng Giám sát và Thị trưởng sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về các gói hoặc kết hợp các thành phần của gói trong quy trình lập ngân sách năm tài chính 2027 thông thường, bắt đầu từ mùa thu năm 2025.

Báo cáo hôm nay sẽ cung cấp nền tảng cho việc ra quyết định trong tương lai của Hội đồng Quản trị SFMTA, Thị trưởng và Hội đồng Giám sát, và cuối cùng là cử tri, nếu các biện pháp bỏ phiếu được tiến hành trong các cuộc bầu cử thành phố trong tương lai. Bất kỳ biện pháp bỏ phiếu nào yêu cầu người dân San Francisco bỏ phiếu ủng hộ hoặc phản đối việc tài trợ cho Muni sẽ không được công bố sớm hơn năm dương lịch 2026.

Ông Rodney Fong, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Phòng Thương mại San Francisco, cho biết: “Chúng tôi rất biết ơn khi được tham gia Nhóm Công tác Tài trợ Đô thị của SFMTA. Sự phục hồi của San Francisco phụ thuộc vào hệ thống giao thông công cộng phát triển mạnh mẽ, kết nối tất cả cư dân, người lao động, du khách và các cơ hội. Chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực để đảm bảo các giải pháp doanh thu mới công bằng, có thể dự đoán được và bền vững cho các lĩnh vực đa dạng thúc đẩy nền kinh tế của chúng tôi”.