La Junta de Supervisores aprobó la legislación de la alcaldesa Breed para agilizar la implementación de cámaras automatizadas de control de velocidad

San Francisco, CA – Hoy, la Junta de Supervisores votó por unanimidad para aprobar la legislación redactada por la alcaldesa London N. Breed que agilizaría la implementación de nuevas cámaras automatizadas de control de velocidad en San Francisco. Esta nueva herramienta de control de seguridad de velocidad ahora está disponible gracias a un cambio en la ley estatal realizado en 2023, que también patrocinó la alcaldesa Breed.  

La semana pasada, la Alcaldesa presentó su Visión de Transporte y se unió a los líderes de la Ciudad para conmemorar el décimo aniversario del plan Visión Cero de la Ciudad y anunciar los próximos pasos en los esfuerzos de seguridad vial, incluida la orden a la SFMTA de agilizar las acciones inmediatas de Visión Cero que incluyen la implementación de cámaras de seguridad de velocidad.  

En 2023, la legislatura estatal aprobó el Proyecto de Ley 645 de la Asamblea, una legislación patrocinada por la alcaldesa Breed que permite a San Francisco, junto con otras cinco ciudades, implementar un programa piloto de cinco años de cámaras de seguridad de velocidad. Esta ley permite a la SFMTA instalar 33 cámaras de seguridad de velocidad en las calles de San Francisco con antecedentes de exceso de velocidad y accidentes graves o fatales, o la calle está ubicada en una zona escolar.  

Según la legislación aprobada, la Autoridad de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) contratará el diseño, la construcción, la operación, el mantenimiento y los servicios relacionados a través de un contratista seleccionado con la mejor relación precio-calidad para la implementación de cámaras de control automático de velocidad (ASE). Esto ahorrará un año del proceso y permitirá que las cámaras se pongan en funcionamiento en 2025. 

“Para crear calles más seguras hay que empezar por abordar el problema de la velocidad, que es la principal causa de lesiones y muertes en accidentes de tráfico”, afirmó la alcaldesa London Breed . “Hemos luchado durante años para dotar a nuestra ciudad de esta herramienta y, ahora que la tenemos, estamos haciendo todo lo posible para que estas cámaras estén en nuestras calles lo antes posible. Se trata de solo una herramienta para hacer que nuestras calles sean más seguras, pero es una herramienta fundamental que salvará vidas”. 

“La velocidad es uno de los principales factores que provocan accidentes automovilísticos graves y fatales”, afirmó el abogado de la ciudad, David Chiu . “En más de 200 ciudades de Estados Unidos, se ha demostrado que la aplicación automática de las normas de velocidad reduce la velocidad de los conductores y salva vidas. En 2017, presenté el primer proyecto de ley de aplicación automática de las normas de velocidad en la Asamblea. Nunca pensé que llevaría siete años hacerlo, pero estoy encantado de verlo finalmente convertido en realidad en San Francisco. Gracias a todos los defensores y legisladores por luchar por esta tecnología que salva vidas”.  

“Diez años después de que la ciudad se fijara el objetivo de llegar a cero muertes por accidentes de tránsito, todavía vemos demasiadas muertes por accidentes de tránsito y lesiones graves en nuestras calles. San Francisco debe utilizar todas las herramientas que podamos para frenar la conducción imprudente y proteger a nuestros usuarios de la vía más vulnerables, incluidos los peatones y ciclistas”, dijo Rafael Mandelman, presidente de la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco y supervisor del Distrito 8. “La Autoridad de Transporte apoya firmemente este proyecto piloto y ha proporcionado $150,000 en fondos de la Propuesta L para la educación y la divulgación sobre las cámaras de velocidad. Estas cámaras ayudarán a reducir la velocidad en algunos de nuestros corredores más peligrosos y nos acercarán a lograr nuestro objetivo de Visión Cero, que aún es demasiado difícil de alcanzar”. 

Despliegue de cámaras de velocidad 

El plan de instalación de SFMTA para el programa ASE garantiza que las cámaras estarán distribuidas geográficamente a lo largo de la red de alto riesgo de lesiones de San Francisco, con al menos dos cámaras en cada distrito de supervisor y en muchos puntos clave de conexión de autopistas en la ciudad. 

Las cámaras también serán una herramienta fundamental para ayudar a hacer cumplir los límites de velocidad fuera de ocho escuelas, 12 parques, 11 sitios de servicios sociales, incluidos sitios para personas mayores y personas con discapacidades, y 12 distritos comerciales del vecindario. La lista completa de ubicaciones recomendadas para las cámaras se puede encontrar en la página del programa de cámaras de seguridad de velocidad de la SFMTA.

Actualmente, se están trabajando otros aspectos críticos del programa ASE, incluida la finalización de las ubicaciones de las cámaras, la selección de un proveedor de cámaras, lo cual está en marcha, la finalización del proceso de citación, la creación de una campaña de educación y concientización comunitaria y la instalación de las cámaras. 

Se espera que las cámaras de control de velocidad automatizadas se lancen al mercado a principios de 2025. 

“Las cámaras de seguridad para controlar la velocidad han demostrado ser una herramienta para reducir la velocidad en todo el mundo y en muchas partes de este país”, dijo Jeffrey Tumlin, Director de Transporte de la SFMTA . “Hemos estado preparados durante mucho tiempo para esta tecnología en San Francisco y hemos trabajado incansablemente para desarrollar este nuevo programa desde que se promulgó la ley. Nuestro personal ha recopilado datos sobre el exceso de velocidad en la ciudad, ha seleccionado las ubicaciones de las cámaras y se ha reunido con organizaciones comunitarias para acelerar la implementación”.  

Próximos pasos en el marco de Visión Cero  

Además de las mejoras de seguridad inmediatas de Visión Cero, como la implementación de cámaras de velocidad, el Alcalde ha ordenado a SFMTA y SFDPH que trabajen junto con otros departamentos de la Ciudad, defensores de la comunidad y partes interesadas durante los próximos seis meses para revisar las políticas y programas de Visión Cero existentes y proponer recomendaciones para continuar y reinventar los compromisos de seguridad de San Francisco más allá de 2024. 

Vision Zero es un componente de la labor más amplia de la ciudad en materia de transporte y seguridad vial. La alcaldesa también ha presentado su Visión del Transporte, en la que se comprometió a aplicar nueve estrategias para alcanzar sus objetivos, entre ellas, garantizar que los beneficios del transporte se distribuyan de manera equitativa, garantizar que el transporte apoye la recuperación económica y construir una red de rutas seguras para que personas de todas las edades y capacidades puedan caminar, andar en bicicleta y utilizar dispositivos de movilidad. 

###