Dự luật của Thị trưởng Breed nhằm đơn giản hóa việc triển khai camera kiểm soát tốc độ tự động đã được Hội đồng giám sát chấp thuận

San Francisco, CA – Hôm nay, Hội đồng Giám sát đã bỏ phiếu nhất trí thông qua luật do Thị trưởng London N. Breed soạn thảo, luật này sẽ hợp lý hóa việc triển khai các camera thực thi tốc độ tự động mới tại San Francisco. Công cụ thực thi an toàn tốc độ mới này hiện đã có sẵn nhờ vào thay đổi luật của tiểu bang được thực hiện vào năm 2023, mà Thị trưởng Breed cũng đã bảo trợ.  

Tuần trước, Thị trưởng đã nêu ra Tầm nhìn về Giao thông và tham gia cùng các nhà lãnh đạo Thành phố để kỷ niệm 10 năm thực hiện kế hoạch Tầm nhìn Không tai nạn của Thành phố và công bố các bước tiếp theo trong nỗ lực đảm bảo an toàn đường phố, bao gồm chỉ đạo SFMTA hợp lý hóa các hành động Tầm nhìn Không tai nạn ngay lập tức, bao gồm việc triển khai camera an toàn tốc độ.  

Năm 2023, cơ quan lập pháp tiểu bang đã thông qua Dự luật Đại hội đồng 645, luật do Thị trưởng Breed bảo trợ cho phép San Francisco, cùng với năm thành phố khác, triển khai chương trình thí điểm camera an toàn tốc độ trong năm năm. Luật này cho phép SFMTA lắp đặt 33 camera an toàn tốc độ trên các đường phố San Francisco có tiền sử chạy quá tốc độ và xảy ra tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong, hoặc đường phố nằm trong khu vực trường học.  

Theo luật đã được phê duyệt, Cơ quan Giao thông Đô thị San Francisco (SFMTA) sẽ mua sắm thiết kế, xây dựng, vận hành, bảo trì và các dịch vụ liên quan thông qua một nhà thầu được lựa chọn có giá trị tốt nhất để triển khai Camera Tự động Kiểm soát Tốc độ (ASE). Điều này sẽ rút ngắn một năm trong quá trình này và cho phép đưa camera vào sử dụng vào năm 2025. 

“Việc tạo ra những con phố an toàn hơn bắt đầu bằng việc giải quyết vấn đề tốc độ, nguyên nhân lớn nhất gây ra thương tích và tử vong trong các vụ va chạm giao thông”, Thị trưởng London Breed cho biết . “Chúng tôi đã đấu tranh trong nhiều năm để cung cấp cho thành phố công cụ này, và giờ chúng tôi đã có nó, chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để đưa những chiếc camera này ra đường phố của chúng tôi càng nhanh càng tốt. Đây chỉ là một công cụ giúp đường phố của chúng tôi an toàn hơn, nhưng đó là công cụ quan trọng sẽ cứu sống nhiều người”. 

“Tốc độ là một trong những yếu tố hàng đầu gây ra các vụ tai nạn xe hơi nghiêm trọng và tử vong”, Luật sư thành phố David Chiu cho biết . “Tại hơn 200 thành phố ở Hoa Kỳ, việc thực thi tốc độ tự động đã được chứng minh là có thể làm chậm người lái xe và cứu sống họ. Vào năm 2017, tôi đã giới thiệu dự luật thực thi tốc độ tự động đầu tiên tại Hội đồng. Tôi không bao giờ nghĩ rằng phải mất bảy năm để hoàn thành, nhưng tôi rất vui mừng khi cuối cùng cũng thấy nó trở thành hiện thực tại San Francisco. Cảm ơn tất cả những người ủng hộ và hoạch định chính sách đã đấu tranh cho công nghệ cứu mạng này”.  

“Mười năm sau khi Thành phố đặt ra mục tiêu không có người tử vong do tai nạn giao thông, chúng ta vẫn thấy quá nhiều người tử vong do tai nạn giao thông và thương tích nghiêm trọng trên đường phố. San Francisco phải sử dụng mọi công cụ có thể để hạn chế tình trạng lái xe liều lĩnh và bảo vệ những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương nhất, bao gồm người đi bộ và người đi xe đạp”, Chủ tịch Cơ quan Giao thông Quận San Francisco và Giám sát viên Quận 8 Rafael Mandelman cho biết . “Cơ quan Giao thông ủng hộ mạnh mẽ chương trình thí điểm này và đã cung cấp 150.000 đô la trong quỹ Prop L cho hoạt động giáo dục và tiếp cận cộng đồng về camera tốc độ. Những chiếc camera này sẽ giúp làm chậm một số hành lang nguy hiểm nhất của chúng ta và đưa chúng ta đến gần hơn với mục tiêu Tầm nhìn Không còn tai nạn giao thông vẫn còn quá khó nắm bắt của mình”. 

Triển khai camera tốc độ 

Kế hoạch lắp đặt chương trình ASE của SFMTA đảm bảo các camera sẽ được phân bổ theo địa lý dọc theo Mạng lưới thương tích cao của San Francisco, với ít nhất hai camera ở mỗi khu vực Giám sát viên và tại nhiều điểm kết nối đường cao tốc chính trong Thành phố. 

Camera cũng sẽ là công cụ quan trọng giúp thực thi tốc độ thấp hơn bên ngoài tám địa điểm trường học, 12 công viên, 11 địa điểm dịch vụ xã hội bao gồm các địa điểm dành cho người cao tuổi và người khuyết tật, và 12 khu thương mại lân cận. Toàn bộ danh sách các vị trí camera được khuyến nghị có thể được tìm thấy trên trang chương trình Camera an toàn tốc độ của SFMTA.

Hiện tại, các khía cạnh quan trọng khác của chương trình ASE đang được thực hiện, bao gồm hoàn thiện vị trí lắp đặt camera, lựa chọn nhà cung cấp camera (hiện đang trong quá trình triển khai), hoàn tất quy trình trích dẫn, xây dựng chiến dịch giáo dục và nâng cao nhận thức cộng đồng và lắp đặt camera. 

Camera kiểm tra tốc độ tự động dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm 2025. 

“Camera an toàn tốc độ đã là một công cụ đã được chứng minh trong việc giảm tốc độ trên toàn thế giới và ở nhiều nơi trên đất nước này,” Jeffrey Tumlin, Giám đốc Giao thông của SFMTA cho biết . “Chúng tôi đã chuẩn bị từ lâu cho công nghệ này tại San Francisco và đã làm việc không biết mệt mỏi để xây dựng chương trình mới này kể từ khi dự luật được ký thành luật. Đội ngũ nhân viên của chúng tôi đã thu thập dữ liệu về tình trạng chạy quá tốc độ trong Thành phố, chọn vị trí đặt camera và gặp gỡ các tổ chức cộng đồng để đẩy nhanh quá trình triển khai.”  

Các bước tiếp theo của Tầm nhìn Zero  

Ngoài những cải tiến an toàn ngay lập tức theo Tầm nhìn Không có gì như triển khai camera tốc độ, Thị trưởng đã chỉ đạo SFMTA và SFDPH hợp tác với các sở ban ngành khác của Thành phố, những người ủng hộ cộng đồng và các bên liên quan trong sáu tháng tới để xem xét các chính sách và chương trình Tầm nhìn Không có gì hiện có và đề xuất các khuyến nghị để tiếp tục và tái thiết các cam kết an toàn của San Francisco sau năm 2024. 

Tầm nhìn Zero là một thành phần trong công tác giao thông rộng hơn của Thành phố và việc thực hiện an toàn đường phố. Thị trưởng cũng đã nêu ra Tầm nhìn Giao thông của mình, trong đó bà cam kết thực hiện chín chiến lược để đạt được mục tiêu của mình, bao gồm đảm bảo lợi ích giao thông được phân bổ đồng đều, đảm bảo giao thông hỗ trợ phục hồi kinh tế và xây dựng mạng lưới các tuyến đường an toàn cho mọi người ở mọi lứa tuổi và khả năng đi bộ, đạp xe và sử dụng các thiết bị hỗ trợ di chuyển. 

###