Visión Cero: evaluación comparativa de lesiones

Este panel explora todas las lesiones por accidentes de tránsito a lo largo del tiempo en San Francisco y otras ocho ciudades de California. La cantidad de lesiones por accidentes de tránsito es otra medida importante del progreso de Vision Zero. Vision Zero busca reducir los accidentes y la probabilidad de que estos resulten en muerte o lesiones permanentes.  

San Francisco también lleva un registro de las lesiones graves y críticas. Obtenga más información sobre esa iniciativa y explore los informes de datos específicos de San Francisco .

Exploramos las lesiones por tipo para comprender mejor qué modos de transporte se ven afectados.

Utilice este panel para ver la cantidad de personas lesionadas en accidentes por cada 100 000 habitantes en cada ciudad. Haga clic en los diferentes tipos de lesiones en la parte superior para cambiar de categoría. Haga clic en los nombres de las ciudades en la parte inferior o agregue o elimine ciudades. 

Exploramos las lesiones según el tipo de transporte, que incluye: 

• Los peatones, que son personas que caminan
• Conductores, que son personas que conducen un automóvil o una motocicleta.
• Pasajeros, que son personas que viajan en un automóvil o en una motocicleta.
• Ciclistas, que son personas que viajan en bicicleta.

Notas clave sobre este conjunto de datos: Los datos sobre lesiones dependen en gran medida de los informes locales. Si bien este panel utiliza un conjunto de datos coherente que extrae datos de la ciudad y de la Patrulla de Carreteras de California, existe la posibilidad de que haya diferencias en los informes entre ciudades. Esta es un área para explorar en el futuro. 

La categoría de lesiones totales incluye los cuatro tipos de transporte mencionados anteriormente y lesiones adicionales causadas por métodos como scooters, otros medios de transporte personales y tipos de transporte inusuales, como tractores. La categoría de medios de transporte personales es más reciente, por lo que los informes no son uniformes en todas las ciudades. Es posible que futuros proyectos de evaluación comparativa puedan incluir esta categoría en los esfuerzos de creación de cuadros de mando. 

Para este panel, consideramos ciudades adicionales de California, incluidas Bakersfield, Fresno, Sacramento y San Diego. No incluimos datos de ciudades de otros estados debido a limitaciones de datos. La forma en que se informan las lesiones por accidentes de tránsito puede variar de un estado a otro debido a la ley de tránsito estatal. Nos centramos en las ciudades de California para poder usar una fuente de datos consistente y garantizar comparaciones equitativas. Las ciudades adicionales de California son algo similares a San Francisco, pero pueden tener más diferencias que nuestras ciudades pares originales. 

El conjunto de datos solo incluye lesiones, pero no muertes. Se excluyen las lesiones en autopistas y carreteras. Se incluyen todos los tipos de lesiones, desde lesiones graves hasta lesiones leves o quejas de dolor. 

Los Ángeles cambió su método de presentación de informes en 2019. Por lo tanto, los datos de Los Ángeles y el promedio de pares calculado corresponden únicamente a 2019.

San Francisco tiene menos lesiones por cada 100.000 habitantes que casi la mitad de las ciudades seleccionadas de California. San Francisco ha tenido menos lesiones por cada 100.000 habitantes que Oakland, Long Beach y Sacramento. Por ejemplo, en 2020, San Francisco tuvo la mitad de lesiones por cada 100.000 habitantes que Sacramento. 

Aparte de un ligero repunte en 2021, las lesiones de ciclistas por cada 100.000 habitantes en San Francisco han disminuido desde 2014. En 2014, 75 ciclistas de San Francisco por cada 100.000 habitantes resultaron heridos, en comparación con 45 en 2022. Esto puede deberse en parte a cambios en la infraestructura, así como a cambios en el comportamiento tras la pandemia.

San Francisco está volviendo a las tendencias de lesiones por accidentes de tránsito anteriores a la COVID-19. En San Francisco, poco más de 300 personas resultaron heridas por cada 100.000 habitantes en 2020. Esta cifra aumentó a alrededor de 415 en 2021 y 2022. Otras ciudades también han experimentado un aumento similar de lesiones, entre ellas San José, San Diego, Long Beach y Fresno. 

Las tasas de lesiones más bajas no siempre indican condiciones más seguras. San Francisco tiene más lesiones de peatones y ciclistas per cápita que muchas de las ciudades seleccionadas de California. Sin embargo, también tiene una mayor proporción de población que camina y usa la bicicleta todos los días. La incidencia por usuario del medio de transporte es difícil de calcular, pero puede mostrar un resultado diferente.

Además, una ciudad puede tener tasas bajas de lesiones y altas de mortalidad. Bakersfield, por ejemplo, tiene una tasa de lesiones de peatones más baja que San Francisco. Sin embargo, tuvo 6,8 muertes de peatones por cada 100.000 residentes en 2022, en comparación con las 2,4 de San Francisco. Algunas ciudades pueden tener tasas más bajas de accidentes generales que involucran a personas que caminan, pero cuando esos accidentes ocurren, es más probable que resulten en una muerte. 

Visite la página de inicio de Vision Zero Benchmarking para obtener más información sobre el esfuerzo y explorar otras métricas.