點名
- 上午9:02
點名
- 卡羅爾伊森，人力資源總監 - 現任
- 市長預算主任索菲亞·基特勒（由馬修·帕克特代表）——出席
- 市行政長官卡門·楚（由馬克·亨尼格代表）－出席
- 舊金山僱員退休系統副執行長埃里克·拉波波特——缺席
- 馬嘉宇，副總監，總監辦公室（由德文·麥考利代表）－出席
- 馬修·巴拉韋基亞，市檢察官辦公室副檢察官 - 出席
第1項－公眾就議程上列出的任何屬於工人賠償委員會管轄範圍的事項發表意見的請求
發言人：卡羅爾‧伊森，主席
理事會評論：
沒有任何。
公眾意見：
沒有任何。
第2項－批准會議紀錄（可能進行修改）。
- 行動：2024 年 11 月 4 日的會議記錄未經反對獲得通過。
第3項－來自DHR和SFMTA工傷賠償部門的報告
發言人：朱利安羅賓遜，DHR 工傷賠償部門副主任；邁克科特，DHR 財務總監；以及吉姆拉丁，舊金山交通局工傷賠償部門經理
成果與措施報告、臨時調整工作安排報告與數據洞察
Julian Robinson 與 Mike Cotter 和 Jim Radding 一起進行了自我介紹，討論了成就和舉措、臨時調整工作安排以及數據見解。
麥克·科特解釋說，應市議會要求，新的簡報格式將簡化內容，整合舊金山城市學院（CCSF）和舊金山交通局（SFMTA）的數據，並量化關鍵措施。在未來的會議中，我們將使用 Power BI 進行即時數據報告，這些數據可以共享到各個市政府部門的儀表板上。
工傷賠償主管朱利安羅賓遜分享了上一季的成就和採取的舉措。
- 監事會批准了對重大疾病保險計劃的修改，這將為申請人提供簡化的流程。
- 醫療服務提供者網路 (MPN) 新增了 15 家服務提供者，以增加獲得心理健康服務的機會。
- WCD 正在試點一項旨在加快心理治療速度的計劃，該計劃透過為警察、消防和公共衛生心理健康索賠提供遠距醫療服務，加快治療速度。
- WCD 目前正準備按照每四年一次的要求，向州政府重新提交我們的 MPN，截止日期為 2025 年 3 月。
- 由於勞動法規 3550 和 3551 發生了變化，WCD 在入職通知中添加了相關內容，與員工分享了這些內容，並在 DHR 網站上發布了這些變化。
接下來，舊金山交通局的吉姆·拉丁總結了縮短索賠時間長度的重要性。
- 光速計畫將從知悉日期到理賠員查看日期的時間縮短至三天半。
- 舊金山交通局早期幹預計畫的護理師促進工人與醫生之間的積極護理，從而加快工人重返工作崗位的速度。
CCSF 工傷賠償部門主管 Robinson 接下來討論了目前的調整工作安排、調查結果、挑戰和後續步驟。
在本財政年度的前兩個季度，臨時過渡性工作安排 (TTWA) 數據分析顯示，滿足索賠要求與不滿足索賠要求在成本方面存在顯著差異。
- 92%的索賠符合減免關稅的條件。
- 69%的已追蹤索賠案例透過調整工作方式予以解決，31%未解決。
- 在部門安排了調整後的工作安排後，每起理賠案件共損失22個工作天。
- 由於部門未能安排調整後的工作安排，每起理賠案件額外產生了78個工作天損失。
- 如果未能妥善處理，平均索賠成本將增加 19,500 美元的額外誤工賠償金。
接下來，朱利安·羅賓遜展示了2024-2025財年上半年十大最能滿足員工特殊工作安排需求的部門的TTWA數據。消防局為97%需要調整工作安排的員工提供了便利，這一比例令人印象深刻。 REC緊追在後，為85%，AIR則為78%。許多大型部門在滿足員工特殊工作安排需求方面都做得很好。
吉姆·拉丁介紹了舊金山交通局（SFMTA）的調整工作計劃，即“大使計劃”。該計劃任何時候都有35至50名受傷工人參與，平均每起索賠可節省24,000美元。 SFMTA為受傷工人提供可轉移的技能培訓，並提供長達六個月的調整工作崗位，以幫助他們康復。
理事會評論：
沒有任何。
接下來，部門財務長麥克·科特介紹了第二財季的關鍵績效指標摘要。
第二季工傷賠償金 (WCD) 成本增加，主要原因是生活成本上漲、傷殘保險 (TD)、永久傷殘保險 (PD) 和工資上漲。未決理賠的持續時間開始下降並趨於穩定，與新冠疫情爆發前幾年的水平相當。我們在結案方面做得非常出色，新增理賠 700 件，結案數量略有增加。我們將繼續審查未決理賠，以降低成本。
麥克·科特解釋說，最關鍵的問題是4850條款工資延續成本逐年增加。請注意，4850條款薪資延續成本屬於部門預算，而非工傷賠償預算。然而，一旦4850條款的法定額度用盡，相關成本通常會轉回工傷臨時傷殘賠償。在下次理事會會議上，我們計劃提交更多關於4850條款索賠成本在部門預算中不斷上漲的數據和分析，這些成本最終可能會轉入工傷賠償支出。
朱利安·羅賓遜更詳細地解釋說，《勞動法》第4850條規定，在五年時效內，可享有長達一年的福利。然而，根據《勞動法》，舊金山市和縣的消防和警察部門不受第4850條的約束，因為他們在《行政法》中享有類似的福利，稱為「傷殘津貼」。傷殘津貼和人身傷害津貼均來自第4850條的儲備金，但不受五年時效的限制。例如，如果一項索賠已過去十年，受傷的工人停止工作，而索賠仍在進行中，他們仍然可以領取傷殘津貼。一旦一年期限屆滿，
如果受傷工人休養一年或更長時間，賠償金將從臨時傷殘津貼中支付，然後由工傷賠償預算在五年法定期限內支付。
吉姆·拉丁總結了舊金山交通局（SFMTA）本財政年度第二季度的理賠和成本。未來已結案的醫療理賠成本較高，本季每起理賠的平均賠償成本為26,000美元。評估舊理賠將有助於我們縮短新理賠和未結案理賠的持續時間。由於一項旨在解決舊理賠的舉措，SFMTA在第二季結案的理賠數量持續增加，結案率達101%。
第二季臨時傷殘津貼發放增加，主要原因是過去六個月舊金山交通局 (SFMTA) 的索賠案件增加了約 50 起。同時，由於 Intercare 處理了更多索賠案件，永久性傷殘津貼發放量也有所上升，導致已結案件與未結案件的比例再次達到 101%。
理事會評論：
馬修·巴拉韋基亞詢問臨時殘疾人數的增加是否是由於費率上漲和索賠增加所致。吉姆·拉丁回答說，是的，由於索賠量增加以及費率分別於2024年1月1日和2025年1月1日上漲，臨時殘疾人數確實有所增加。
朱利安羅賓遜分享了舊金山城市學院 (CCSF) 和舊金山交通局 (SFMTA) 的索賠申請頻率資料。總體而言，由於賠償申請頻率恢復到疫情前水準以及新冠疫情推定條款的終止，此類索賠申請頻率有所下降。而未造成誤工的醫療索賠申請則有所上升。
舊金山城市學院 (CCSF) 五大部門的工傷率趨勢顯示，每 100 名全職員工 (FTE) 的工傷率已回落至 10 人。消防、警察和治安部門的工傷率在 2022 年達到峰值，但目前已下降超過 50%。公共衛生部門目前的工傷率預計將高於全市平均水平，為每 100 名全職員工 13 人。
SFMTA 的全職員工人數為 10.5 至 11 人（佔 100 人的一半）。六個月的業績顯示，SFMTA 的全職員工人數為 6 人，預計到 2025 年全年，由於新增 50 起索賠，全職員工人數可能達到 12 人。
在舊金山城市學院 (CCSF) 中，受傷索賠的前兩大原因是身體運動傷害和長期累積性創傷。在舊金山交通局 (SFMTA) 中，導致受傷索賠的前兩大原因是人身攻擊索賠和車輛事故。吉姆拉丁表示，平均每起人身攻擊索賠的賠償金額為 11,000 美元。人身攻擊索賠數量的下降與舊金山市工作場所暴力保護計劃 (Workplace Violence Protection Program) 的實施密切相關。
理事會評論：
卡羅爾伊森詢問了索賠原因分組的分類。朱利安·羅賓遜解釋說，工傷賠償部門和Intercare都使用原因分組的定義。分類詳情可在每次理事會會議前透過電子郵件發送給理事會成員的簡報附錄中找到。
馬修·巴拉韋基亞詢問所有遭受人身攻擊的受害者是否都能領取全額工資。吉姆·拉丁回答說，人身攻擊包括言語攻擊和肢體攻擊，肢體攻擊受害者可以領取人身傷害賠償金，而言語攻擊受害者則不能。他表示願意收集各組的賠償金額，以便在下次會議上分享。
馬修·巴拉韋基亞詢問TTWA數據預計會上升還是趨於平穩？朱利安羅賓遜回答說，各部門的效率水平處於不同的階段，總體而言，該市有機會透過跨部門協作，尋找調整後的職位安排，從而提高效率。消防部門的能力歷來已達到極限，但該市其他部門的能力尚未達到飽和。
卡羅爾艾森詢問我們目前是否在追蹤醫生允許受傷員工從事調整後工作的時間，以及受傷員工以調整後的工作身分重返工作崗位的時間。朱利安羅賓遜回覆說，目前沒有正式的追蹤記錄，但值得研究。卡羅爾艾森確認了這一點。
她隨後指出，警局和警長在無法為員工提供合理便利的情況下，理賠成本確實是一個不容忽視的問題。朱利安對此表示贊同，認為警局和消防局確實可以節省大量開支，而作為規模較小的部門，JUV 通過提供更多調整後的工作安排，做得更好，從而降低了理賠成本。治安官在過去一年中增加了員工便利措施，我們也正在與警方討論他們的相關數據。卡羅爾伊森建議我們邀請警局和警長參加下次會議，共同探討這個議題。
公眾意見：
沒有任何。
第五項－有機會將議題列入未來的議程
發言人：卡羅爾‧伊森，主席
理事會評論：
沒有任何。
公眾意見：
沒有任何。
第6項－公眾有機會就理事會管轄範圍內的任何事項發表意見
理事會評論：
沒有任何。
休會
人力資源部主任兼主席卡羅爾·伊森感謝各位發言者努力整合數據和進行演示。隨後，她於上午9點47分宣布工人賠償委員會會議結束。
下一次工人賠償委員會會議將於 2025 年 5 月 5 日星期一上午 9:00 在市政廳 408 號房間舉行。