市長盧裡採取行動解決房車和車輛無家可歸問題，恢復舊金山的公共空間

舊金山——市長丹尼爾·盧裡今天在其「打破循環」計劃下邁出了新的一步——該計劃將幫助數百個居住在車輛中的家庭獲得穩定的住房，解決並預防房車和車輛無家可歸問題，並為全市社區重新打造公共空間。盧里市長與第七區主管米爾娜·梅爾加 (Myrna Melgar)、市監事會主席拉斐爾·曼德爾曼 (Rafael Mandelman)、第四區主管喬爾·恩加迪奧 (Joel Engardio)、第六區主管馬特·多爾西 (Matt Dorsey)、第二區主管斯蒂芬·謝裡爾 (Stephen Sherrill)以及其大型車輛工作組的市政府部門合作，向市監事會提交了一項法案，旨在為遭受車輛無家可歸困擾的家庭和個人提供更多住房機會，同時制定新的限制措施並實施執法，以防止人們長期居住在城市街道上的大型車輛中。

該法案將在全市範圍內對大型車輛實施全天候兩小時停車限制，並為目前因車輛無家可歸的人員提供臨時或永久住所。為支持這項工作，市長已提議在兩個財政年度的預算中撥款1300萬美元，用於快速安置補貼、車輛回購計劃以及外聯和執法資源。該法案還將設立短期許可證，以確保居住在大型車輛中並積極參與服務活動的人員不會被迫流離失所。該法案的實施將由跨機構小組牽頭，並與該市的社區街道團隊合作，提供服務並執行停車規定。

根據盧里市長的「打破循環」計劃，他正在改變紐約市應對行為健康和無家可歸危機的方式——創建以社區為基礎的綜合街頭外展團隊，啟動3750萬美元私人資金支持的「打破循環」基金，開設一個全天候警務友好型穩定中心，大幅擴大紐約市康復和治療床位容量，並推出新政策幫助人們獲得治療。上個月，市長還與Avenue Greenlight啟動了一項公私合作計劃，以清潔七個街區的商業走廊。

「沒有孩子應該在舊金山長大，被迫住在車裡，也沒有父母應該在這樣的條件下撫養孩子。在我的領導下，我們將為家庭提供更好的選擇，並為我們的社區和小企業提供安全清潔的街道，」盧裡市長說。 “這項立法將同情心與問責制相結合，在恢復街道和公共空間的安全、清潔和可及性的同時，為住房問題提供了清晰的解決途徑。”    

2025年5月，健康街道營運中心進行了一項大型車輛資料收集工作，發現舊金山市街道上停放著501輛大型車輛，其中437輛用於居住。這項加強的跨部門應對措施將結合全面的外展策略，提供服務，並執行新的停車法規——在恢復公共空間的同時，優先考慮車內居民的尊嚴和福祉。

該計劃的關鍵要素包括：

• 專業外展：該市將部署新的外展團隊，這些團隊經過培訓，能夠為居住在大型車輛中的人們提供服務，並具備語言技能和創傷知情護理能力。 
• 綜合服務：截至 2025 年 5 月，居住在舊金山的大型車輛居民將接受以下資格評估：
  • 提供非集體臨時或永久住房：市政府將根據個人需求和資格提供住房。市長盧裡在其預算提案中擴大了無家可歸者和支持性住房部 (HSH) 的家庭快速安置補貼計劃，最多可支持 115 個居住在大型車輛中的家庭入住穩定住房。
  • 大型車輛回購計畫：作為大型車輛推廣計畫的一部分，自 2025 年 5 月起，舊金山市將向居住在大型車輛中的居民提供現金獎勵，以幫助他們放棄大型車輛。
  • 大型車輛避難許可證計畫：截至 2025 年 5 月，居住在大型車輛中的居民，如果積極參與服務並等待安置到非聚集性臨時或永久住房中，可能有資格獲得許可證，允許暫時免除兩小時停車規則。
• 執法：全市範圍內將執行大型車輛兩小時停車限制，但正在裝載貨物的商用車輛或在工業區停車的車輛除外。未持有有效大型車輛避難許可證的車輛將被開罰單，並可能被拖走，以確保街道安全暢通。
• 改進的機構間協調：大型車輛工作小組正在設計一種營運模式，該模式闡明了明確的跨部門角色和工作流程、整合的數據追蹤和報告系統以及指導進展的明確績效指標，並以該市基於社區的綜合街頭推廣模式為基礎。

該計劃是與大型車輛特別工作組的市各部門密切合作制定的，包括 HSH、舊金山市交通局 (SFMTA)、緊急管理部 (DEM)、舊金山警察局 (SFPD)、舊金山警長辦公室、舊金山娛樂和公園管理局、舊金山公共事業委員會、舊金山港、公共衛生部和市政管理員辦公室。

HSH 將領導以車輛為中心的外展工作，幫助人們聯繫無家可歸者回應系統 (HSH) 內的可用服務。而舊金山交通局 (SFMTA) 執法部門將根據需要與舊金山警察局 (SFPD) 合作，為那些在人們拒絕服務或住房後違反停車限制的車輛提供拖車服務。行動將從受影響較大的地區開始，由民主黨 (DEM) 領導的社區街道小組負責協調。

下週，舊金山交通局 (SFMTA) 將向董事會提交配套立法，但須經監事會通過。

「這種解決車輛無家可歸問題的方案以同情心和協調性為基礎，」 HSH 執行董事 Shireen McSpadden表示。 「我們致力於與市長和舊金山交通局 (SFMTA) 合作，滿足居住在車輛中的個人和家庭的即時安全和穩定需求，同時提供長期預防和住房解決方案的機會。通過搭建預防、住房和社會服務之間的橋樑，我們正在解決車輛無家可歸問題的根本原因，並為有需要的人們開闢一條擺脫無家可歸的途徑。」

「這項努力體現了市內各部門之間真正的合作，以同理心和協作精神應對複雜的挑戰，」 MTA交通運輸總監朱莉·基爾施鮑姆（Julie Kirschbaum）表示。 “透過共同努力，我們可以為居住在車輛中的個人和家庭提供支持，同時確保我們的街道對所有舊金山居民來說都是安全、通暢且功能齊全的。”

「解決車輛無家可歸問題需要有效的跨部門協調和全市一致的回應，」 DEM執行董事瑪麗艾倫卡羅爾表示。 “這項計劃以我們成功的社區街道團隊模式為基礎，旨在確保居住在車輛中的人們能夠獲得有意義的穩定住房途徑，同時改善全市的社區安全和生活品質。”

「早就​​應該出台一項涵蓋全市的政策，來協助我們那些住在車上的居民，」梅爾加主管說。 “我期待著重新關注，確保那些不得不住在車裡的家庭、兒童和居民能夠完全過渡到穩定、安全的住房，並過上富足的生活。”

「長期以來，舊金山各地社區一直承受著不受監管的房車營地的影響——非法傾倒垃圾、人行道堵塞以及公共安全隱患，」董事會主席曼德爾曼表示。 「這項立法為現有的房車居民找到了一條人性化的穩定住所，同時也明確表示不允許設立新的房車營地，我們的街道也不會繼續成為人們的最後避難所。”

「一個運作良好的城市依賴於服務所有人的街道——而長期的房車停放並非可持續的解決方案。我們必須專注於幫助人們從車輛轉移到庇護所和永久性住房，」恩加迪奧主管說。 「這項立法通過優先考慮公共安全、停車便利和社區活力，在同情心和問責制之間取得了平衡。盧里市長提出了一種深思熟慮、數據驅動且以社區為導向的方法，這將對日落區乃至整個舊金山產生真正的影響。”

「我高度讚揚盧里市長和大型車輛特別工作組各部門在製定兼顧同情心和責任感的政策方面所做的工作，」多爾西主管說。 “我希望這種全員參與的政策能夠為我的轄區乃至全市帶來積極影響。”

「我們的無家可歸危機需要緊迫性和持續性解決。我們不能滿足於臨時解決方案。我們需要真正的住房、照顧和穩定途徑，」謝裡爾主管說。這項立法使我們更接近這一目標，並體現了我們共同的承諾，即幫助人們擺脫流落街頭的困境，並獲得他們應得的支持。

「我們非常擔心越來越多的家庭住在房車和其他車輛中，並一直與我們的供應商合作夥伴以及市長辦公室和無家可歸者和支持性住房部進行深思熟慮的討論，討論如何讓這些家庭住進安全穩定的住房，」Compass Family Services執行董事 Erica Kisch說。