Thị trưởng Lurie hành động để giải quyết tình trạng vô gia cư của xe RV và xe cơ giới, khôi phục không gian công cộng ở San Francisco

SAN FRANCISCO – Thị trưởng Daniel Lurie hôm nay đã thực hiện một bước tiến mới theo kế hoạch Breaking the Cycle của mình—vạch ra một kế hoạch sẽ giúp hàng trăm gia đình sống trong xe có thể tiếp cận được nhà ở ổn định, giải quyết và ngăn chặn tình trạng vô gia cư do xe RV và xe cộ, và giành lại không gian công cộng cho các cộng đồng trên khắp thành phố. Hợp tác với Giám sát viên Quận 7 Myrna Melgar, Chủ tịch Hội đồng Giám sát Rafael Mandelman, Giám sát viên Quận 4 Joel Engardio, Giám sát viên Quận 6 Matt Dorsey, Giám sát viên Quận 2 Stephen Sherrill và các sở ban ngành của thành phố trong Lực lượng đặc nhiệm xe lớn của mình, Thị trưởng Lurie đã trình lên Hội đồng Giám sát luật sẽ mở rộng cơ hội nhà ở cho các gia đình và cá nhân đang phải trải qua tình trạng vô gia cư do xe cộ, đồng thời tạo ra các hạn chế mới bằng cách thực thi để ngăn chặn mọi người sống trong xe lớn trên đường phố thành phố trong thời gian dài.

Dự luật sẽ thiết lập lệnh hạn chế đỗ xe 24/7 trong hai giờ trên toàn thành phố đối với các phương tiện lớn và cung cấp nhà ở tạm thời hoặc lâu dài cho những người hiện đang phải sống trong cảnh vô gia cư do phương tiện. Để hỗ trợ cho nỗ lực này, thị trưởng đã đề xuất 13 triệu đô la trong hai năm tài chính trong ngân sách của mình cho các khoản trợ cấp tái định cư nhanh chóng, chương trình mua lại xe và các nguồn lực tiếp cận và thực thi. Dự luật cũng sẽ tạo ra một giấy phép ngắn hạn để đảm bảo những người sống trong các phương tiện lớn đang tích cực tham gia vào các dịch vụ không bị di dời. Việc thực hiện sẽ được chỉ đạo bởi một nhóm liên ngành, tích hợp với các nhóm đường phố theo khu phố của thành phố, cung cấp các dịch vụ và thực thi các quy định về đỗ xe.

Theo kế hoạch Breaking the Cycle của mình, Thị trưởng Lurie đang chuyển đổi phản ứng của thành phố đối với cuộc khủng hoảng sức khỏe hành vi và tình trạng vô gia cư—thành lập các nhóm tiếp cận đường phố tích hợp dựa trên khu phố, khởi động Quỹ Breaking the Cycle với 37,5 triệu đô la tiền tài trợ tư nhân, mở một trung tâm ổn định thân thiện với cảnh sát 24/7 , mở rộng đáng kể năng lực giường điều trị và phục hồi của thành phố, và đưa ra các chính sách mới để kết nối mọi người với việc điều trị . Tháng trước, thị trưởng cũng đã khởi động quan hệ đối tác công tư với Avenue Greenlight để dọn dẹp các hành lang thương mại ở bảy khu phố.

“Không đứa trẻ nào phải lớn lên ở San Francisco trong tình trạng buộc phải sống trong ô tô, và không cha mẹ nào phải nuôi con mình trong những điều kiện như vậy. Dưới sự quản lý của tôi, chúng tôi sẽ cung cấp cho các gia đình những lựa chọn tốt hơn, và chúng tôi sẽ mang đến cho cộng đồng và các doanh nghiệp nhỏ của chúng tôi những con phố an toàn và sạch sẽ”, Thị trưởng Lurie cho biết. “Luật này kết hợp lòng trắc ẩn với trách nhiệm giải trình, cung cấp một con đường rõ ràng đến nhà ở trong khi khôi phục lại sự an toàn, sạch sẽ và khả năng tiếp cận đường phố và không gian công cộng của chúng tôi”.    

Vào tháng 5 năm 2025, Trung tâm điều hành đường phố lành mạnh đã tiến hành nỗ lực thu thập dữ liệu về xe lớn, xác định được 501 xe lớn đỗ trên đường phố thành phố San Francisco, trong đó có 437 xe được sử dụng làm nơi ở. Phản ứng liên ngành được tăng cường này đối với cuộc khủng hoảng vô gia cư do xe cộ sẽ kết hợp một chiến lược tiếp cận toàn diện để cung cấp dịch vụ với việc thực thi các quy định mới về bãi đậu xe—khôi phục không gian công cộng trong khi ưu tiên phẩm giá và phúc lợi của những người sống trong xe.

Các yếu tố chính của kế hoạch bao gồm:

• Tiếp cận chuyên biệt : Thành phố sẽ triển khai các đội tiếp cận mới được đào tạo để làm việc với những người sống trong xe lớn, có kỹ năng ngôn ngữ và chăm sóc theo hướng chấn thương. 
• Dịch vụ toàn diện : Cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 sẽ được đánh giá xem có đủ điều kiện hay không để:
  • Cung cấp Nhà ở tạm thời hoặc cố định không tập trung : Thành phố sẽ đưa ra các đề nghị dựa trên nhu cầu và điều kiện của từng cá nhân. Trong ngân sách đề xuất của mình, Thị trưởng Lurie đã mở rộng chương trình trợ cấp tái định cư nhanh chóng cho gia đình của Sở Nhà ở hỗ trợ và vô gia cư (HSH) để hỗ trợ tối đa 115 gia đình sống trong những chiếc xe lớn chuyển đến nhà ở ổn định.
  • Chương trình mua lại xe lớn : Thành phố sẽ cung cấp các ưu đãi bằng tiền mặt cho cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 để từ bỏ xe lớn của mình như một phần của chương trình tiếp cận xe lớn.
  • Chương trình cấp giấy phép trú ẩn cho xe lớn : Cư dân sống trong xe lớn tính đến tháng 5 năm 2025, đang tích cực tham gia các dịch vụ và đang chờ được bố trí vào nhà ở tạm thời hoặc cố định không tập trung, có thể đủ điều kiện xin giấy phép miễn tạm thời quy định đỗ xe trong hai giờ.
• Thực thi : Quy định hạn chế đỗ xe trong hai giờ đối với xe lớn sẽ được thực thi trên toàn thành phố, ngoại trừ xe thương mại đang tích cực bốc hàng hoặc khi đỗ xe trong khu công nghiệp. Xe không có giấy phép đỗ xe lớn hợp lệ sẽ bị phạt và có khả năng bị kéo đi để đảm bảo đường phố an toàn, dễ tiếp cận.
• Cải thiện sự phối hợp giữa các cơ quan : Lực lượng đặc nhiệm xe lớn đang thiết kế một mô hình hoạt động nêu rõ vai trò và quy trình làm việc giữa các phòng ban, hệ thống theo dõi và báo cáo dữ liệu tích hợp và các số liệu hiệu suất được xác định để hướng dẫn tiến độ, dựa trên mô hình tiếp cận cộng đồng tích hợp của thành phố trên đường phố.

Kế hoạch được xây dựng với sự hợp tác chặt chẽ với các sở ban ngành của thành phố trong Lực lượng đặc nhiệm xe lớn, bao gồm HSH, Cơ quan giao thông vận tải thành phố San Francisco (SFMTA), Sở quản lý tình trạng khẩn cấp (DEM), Sở cảnh sát San Francisco (SFPD), Văn phòng cảnh sát trưởng San Francisco, Sở giải trí và công viên San Francisco, Ủy ban tiện ích công cộng San Francisco, Cảng San Francisco, Sở y tế công cộng và Văn phòng quản lý thành phố.

HSH sẽ dẫn đầu hoạt động tiếp cận tập trung vào phương tiện để giúp kết nối mọi người với các dịch vụ có sẵn trong Hệ thống ứng phó với tình trạng vô gia cư, trong khi lực lượng thực thi SFMTA sẽ tham gia hỗ trợ SFPD khi cần khi cần dịch vụ kéo xe cho các phương tiện vi phạm hạn chế đỗ xe sau khi mọi người từ chối dịch vụ hoặc nhà ở. Các hoạt động, sẽ bắt đầu ở các khu vực chịu tác động cao, sẽ được điều phối bởi các đội đường phố khu phố do DEM lãnh đạo.

Tuần tới, SFMTA sẽ trình dự luật bổ sung lên Hội đồng quản trị, tùy thuộc vào việc Hội đồng giám sát có thông qua dự luật này hay không.

“Cách tiếp cận này để giải quyết tình trạng vô gia cư do xe cộ gây ra dựa trên lòng trắc ẩn và sự phối hợp”, Shireen McSpadden, Giám đốc điều hành HSH cho biết. “Chúng tôi cam kết, cùng với thị trưởng và SFMTA, đáp ứng nhu cầu an toàn và ổn định ngay lập tức của các cá nhân và gia đình sống trong xe cộ, đồng thời tạo cơ hội cho các giải pháp phòng ngừa và nhà ở lâu dài. Bằng cách cung cấp cầu nối đến phòng ngừa, nhà ở và các dịch vụ xã hội, chúng tôi đang giải quyết các nguyên nhân gốc rễ của tình trạng vô gia cư do xe cộ gây ra và thúc đẩy con đường thoát khỏi tình trạng vô gia cư cho những người có nhu cầu”.

“Nỗ lực này phản ánh sự hợp tác thực sự giữa các sở ban ngành của thành phố nhằm giải quyết một thách thức phức tạp bằng lòng trắc ẩn và sự phối hợp” , Julie Kirschbaum, Giám đốc Giao thông của MTA cho biết. “Bằng cách làm việc cùng nhau, chúng ta có thể hỗ trợ những cá nhân và gia đình sống trong xe cộ, đồng thời đảm bảo đường phố của chúng ta an toàn, dễ tiếp cận và hoạt động tốt cho tất cả người dân San Francisco”.

Mary Ellen Carroll, Giám đốc điều hành DEM cho biết: “Giải quyết tình trạng vô gia cư do phương tiện giao thông đòi hỏi sự phối hợp liên ngành hiệu quả và phản ứng nhất quán trên toàn thành phố”. “Sáng kiến này dựa trên mô hình nhóm đường phố thành công của chúng tôi tại khu phố để đảm bảo những người sống trong phương tiện giao thông của họ được cung cấp những con đường có ý nghĩa đến nơi ở ổn định đồng thời cải thiện sự an toàn của cộng đồng và chất lượng cuộc sống trên toàn thành phố”.

“Một chính sách toàn thành phố nhằm hỗ trợ dân số sống trong nhà xe của chúng ta đã quá hạn từ lâu”, Giám sát viên Melgar cho biết. “Tôi mong muốn tập trung trở lại để đảm bảo rằng các gia đình, trẻ em và những người phải sống trong xe có thể chuyển đổi hoàn toàn sang nhà ở ổn định, an toàn và thịnh vượng”.

“Trong thời gian quá dài, các khu dân cư trên khắp San Francisco đã phải chịu tác động của các khu cắm trại RV không được quản lý—đổ rác bất hợp pháp, vỉa hè bị chặn và các mối lo ngại về an toàn công cộng”, Chủ tịch Hội đồng Mandelman cho biết. “Luật này tạo ra một con đường nhân đạo cho cư dân RV hiện tại để tìm được nhà ở ổn định, đồng thời nêu rõ rằng các khu cắm trại RV mới sẽ không được phép và đường phố của chúng ta sẽ không tiếp tục đóng vai trò là nơi trú ẩn cuối cùng”.

“Một thành phố hoạt động tốt phụ thuộc vào những con phố phục vụ mọi người — và bãi đậu xe RV dài hạn không phải là giải pháp bền vững. Chúng ta phải tập trung vào việc giúp mọi người chuyển từ xe cộ sang nơi trú ẩn và nhà ở cố định”, Giám sát viên Engardio cho biết. “Luật này tạo ra sự cân bằng giữa lòng trắc ẩn và trách nhiệm giải trình bằng cách ưu tiên an toàn công cộng, quyền tiếp cận bãi đậu xe và sức sống của cộng đồng. Thị trưởng Lurie đã đưa ra một cách tiếp cận chu đáo, dựa trên dữ liệu và lấy cộng đồng làm trọng tâm, sẽ tạo ra sự khác biệt thực sự ở Sunset và trên khắp San Francisco”.

“Tôi hoan nghênh Thị trưởng Lurie và các phòng ban của thành phố thuộc Lực lượng đặc nhiệm xe lớn vì đã làm việc theo chính sách cân bằng giữa lòng trắc ẩn và trách nhiệm giải trình,” Giám sát viên Dorsey cho biết. “Tôi hy vọng rằng cách tiếp cận toàn diện này sẽ giúp tạo nên sự khác biệt trong quận của tôi và trên toàn thành phố.”

“Cuộc khủng hoảng vô gia cư của chúng ta đòi hỏi sự cấp bách và thực hiện. Chúng ta không thể chấp nhận những giải pháp tạm thời. Chúng ta cần những con đường thực sự để có nhà ở, chăm sóc và ổn định”, Giám sát viên Sherrill cho biết. Luật này đưa chúng ta đến gần hơn với mục tiêu đó và phản ánh cam kết chung của chúng ta trong việc đưa mọi người ra khỏi đường phố và nhận được sự hỗ trợ mà họ xứng đáng được hưởng”.

Erica Kisch, Giám đốc điều hành của Compass Family Services cho biết: “Chúng tôi rất quan ngại về số lượng gia đình sống trong xe RV và các phương tiện khác ngày càng tăng và đã tham gia vào các cuộc thảo luận sâu sắc với các đối tác cung cấp dịch vụ, cũng như Văn phòng Thị trưởng và Sở Nhà ở hỗ trợ và Người vô gia cư, về các cách đưa những gia đình này đến nơi ở an toàn và ổn định”.