El alcalde Lurie toma medidas para abordar la falta de vivienda en vehículos recreativos y restaurar los espacios públicos en San Francisco.

SAN FRANCISCO – El alcalde Daniel Lurie dio hoy un nuevo paso en su plan "Rompiendo el Ciclo" : un plan que ayudará a cientos de familias que viven en vehículos a acceder a una vivienda estable, abordará y prevenirá la falta de vivienda relacionada con vehículos recreativos y vehículos recreativos, y recuperará espacios públicos para las comunidades de toda la ciudad. En colaboración con la supervisora del Distrito 7, Myrna Melgar; el presidente de la Junta de Supervisores, Rafael Mandelman; el supervisor del Distrito 4, Joel Engardio; el supervisor del Distrito 6, Matt Dorsey; el supervisor del Distrito 2, Stephen Sherrill; y los departamentos municipales de su Grupo de Trabajo para Vehículos Grandes, el alcalde Lurie presentó una legislación a la Junta de Supervisores que ampliaría las oportunidades de vivienda para familias e individuos que viven en situación de calle debido a la falta de vivienda relacionada con vehículos, a la vez que crearía nuevas restricciones y medidas de cumplimiento para evitar que las personas vivan en vehículos grandes en las calles de la ciudad a largo plazo.

La legislación establecería una restricción de estacionamiento de dos horas, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en toda la ciudad para vehículos grandes y ofrecería alojamiento temporal o permanente a quienes actualmente se encuentran en situación de calle debido a su vehículo. Para apoyar esta iniciativa, el alcalde ha propuesto $13 millones a lo largo de dos años fiscales, dentro de su presupuesto, para subsidios de realojamiento rápido, un programa de recompra de vehículos y recursos de divulgación y cumplimiento normativo. La legislación también creará un permiso a corto plazo para garantizar que quienes viven en vehículos grandes y participan activamente en servicios no sean desplazados. La implementación estará a cargo de un grupo interinstitucional, integrado con los equipos de calles de la ciudad, que ofrecerá servicios y hará cumplir las normas de estacionamiento.

Con su plan "Rompiendo el Ciclo", el alcalde Lurie está transformando la respuesta de la ciudad a la crisis de salud mental y de personas sin hogar: creó equipos integrados de apoyo comunitario en las calles de los barrios, lanzó el Fondo "Rompiendo el Ciclo" con $37.5 millones de fondos privados, abrió un centro de estabilización disponible las 24 horas, los 7 días de la semana, con apoyo policial , expandió significativamente la capacidad de camas de recuperación y tratamiento de la ciudad e implementó nuevas políticas para conectar a las personas con el tratamiento . El mes pasado, el alcalde también lanzó una colaboración público-privada con Avenue Greenlight para limpiar los corredores comerciales en siete barrios.

“Ningún niño debería crecer en San Francisco obligado a vivir en un coche, y ningún padre debería tener que criar a su hijo en esas condiciones. Bajo mi administración, brindaremos a las familias mejores opciones y a nuestras comunidades y pequeños negocios calles seguras y limpias”, declaró el alcalde Lurie . “Esta legislación combina compasión con responsabilidad, ofreciendo un camino claro hacia la vivienda, a la vez que restaura la seguridad, la limpieza y la accesibilidad a nuestras calles y espacios públicos”.    

En mayo de 2025, el Centro de Operaciones de Calles Saludables realizó una importante campaña de recopilación de datos vehiculares que identificó 501 vehículos grandes estacionados en las calles de San Francisco, de los cuales 437 se utilizan como vivienda. Esta respuesta interinstitucional reforzada a la crisis de personas sin hogar vehicular combinará una estrategia integral de divulgación para ofrecer servicios con la aplicación de las nuevas normas de estacionamiento, restaurando los espacios públicos y priorizando la dignidad y el bienestar de quienes viven en vehículos.

Los elementos clave del plan incluyen:

• Extensión especializada : la ciudad desplegará nuevos equipos de extensión capacitados para trabajar con personas que viven en vehículos grandes, con habilidades lingüísticas y atención basada en el trauma. 
• Ofertas de servicios integrales : Los residentes que vivan en vehículos grandes en San Francisco a partir de mayo de 2025 serán evaluados para determinar su elegibilidad para:
  • Ofertas de vivienda temporal o permanente no colectiva : La ciudad realizará ofertas según las necesidades y la elegibilidad de cada persona. En su propuesta presupuestaria, el alcalde Lurie amplió el programa de subsidios para la realojación rápida de familias del Departamento de Vivienda para Personas sin Hogar y con Apoyo (HSH) para apoyar a un máximo de 115 familias que viven en vehículos grandes y que acceden a una vivienda estable.
  • Programa de recompra de vehículos grandes : la ciudad ofrecerá incentivos en efectivo a los residentes que vivan en vehículos grandes en San Francisco a partir de mayo de 2025 para que renuncien a sus vehículos grandes como parte del programa de extensión de vehículos grandes.
  • Programa de Permisos de Refugio para Vehículos Grandes : Los residentes que vivan en vehículos grandes a partir de mayo de 2025, que participen activamente en servicios y estén esperando ser ubicados en una vivienda provisional o permanente no congregada, pueden ser elegibles para un permiso que permita una exención temporal de la regla de estacionamiento de dos horas.
• Cumplimiento : Se aplicarán restricciones de estacionamiento de dos horas para vehículos grandes en toda la ciudad, con la excepción de vehículos comerciales que carguen activamente o estacionen en zonas industriales. Los vehículos sin un permiso válido de refugio para vehículos grandes estarán sujetos a una multa y posible remolque para garantizar la seguridad y accesibilidad de las calles.
• Coordinación interinstitucional mejorada : el Grupo de trabajo sobre vehículos grandes está diseñando un modelo de operaciones que articula roles y flujos de trabajo interdepartamentales claros, sistemas integrados de seguimiento y generación de informes de datos y métricas de desempeño definidas para guiar el progreso, basándose en el modelo integrado de la ciudad basado en los vecindarios para la extensión callejera.

El plan se desarrolló en estrecha colaboración con los departamentos de la ciudad del Grupo de Trabajo de Vehículos Grandes, incluidos HSH, la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), el Departamento de Gestión de Emergencias (DEM), el Departamento de Policía de San Francisco (SFPD), la Oficina del Sheriff de San Francisco, Recreación y Parques de San Francisco, la Comisión de Servicios Públicos de San Francisco, el Puerto de San Francisco, el Departamento de Salud Pública y la Oficina del Administrador de la Ciudad.

HSH liderará la difusión centrada en vehículos para conectar a las personas con los servicios disponibles dentro del Sistema de Respuesta a las Personas sin Hogar. Mientras tanto, el personal de control de la SFMTA colaborará con el SFPD según sea necesario cuando se requieran servicios de grúa para vehículos que infrinjan la restricción de estacionamiento después de que las personas hayan rechazado servicios o alojamiento. Las operaciones, que comenzarán en zonas de alto impacto, serán coordinadas por los equipos vecinales de calles, liderados por el DEM.

La próxima semana, la SFMTA presentará una legislación complementaria a su Junta Directiva, sujeta a la aprobación de esta legislación por parte de la Junta de Supervisores.

“Este enfoque para abordar la falta de vivienda vehicular se basa en la compasión y la coordinación”, afirmó Shireen McSpadden, Directora Ejecutiva de HSH . “Nos comprometemos, junto con la alcaldesa y la SFMTA, a satisfacer las necesidades inmediatas de seguridad y estabilidad de las personas y familias que viven en vehículos, a la vez que brindamos oportunidades de prevención y soluciones de vivienda a largo plazo. Al ofrecer un puente hacia la prevención, la vivienda y los servicios sociales, abordamos las causas fundamentales de la falta de vivienda vehicular y promovemos una vía para superarla para quienes la necesitan”.

“Este esfuerzo refleja una verdadera colaboración entre los departamentos de la ciudad para abordar un desafío complejo con compasión y coordinación”, dijo Julie Kirschbaum, Directora de Transporte de la MTA . “Al trabajar juntos, podemos apoyar a las personas y familias que viven en vehículos, a la vez que garantizamos que nuestras calles sean seguras, accesibles y funcionales para todos los habitantes de San Francisco”.

“Resolver el problema de las personas sin hogar con vehículos requiere una coordinación interinstitucional eficaz y una respuesta coherente en toda la ciudad”, afirmó Mary Ellen Carroll, Directora Ejecutiva del DEM . “Esta iniciativa se basa en nuestro exitoso modelo de equipos de calle vecinales para garantizar que las personas que viven en sus vehículos tengan acceso a una vivienda estable, a la vez que mejora la seguridad comunitaria y la calidad de vida en toda la ciudad”.

“Hace tiempo que se necesitaba una política municipal para ayudar a nuestra población que vive en vehículos”, dijo el Supervisor Melgar . “Espero que se renueve el enfoque para garantizar que las familias, los niños y quienes han tenido que vivir en vehículos puedan lograr una transición completa a una vivienda estable y segura, y prosperar”.

“Durante demasiado tiempo, los vecindarios de San Francisco han soportado las consecuencias de los campamentos de casas rodantes sin regular: vertidos ilegales, aceras bloqueadas y problemas de seguridad pública”, declaró el presidente de la Junta, Mandelman . “Esta legislación crea una vía humana para que los actuales residentes de casas rodantes encuentren una vivienda estable, a la vez que deja claro que no se permitirán nuevos campamentos de casas rodantes y que nuestras calles no seguirán sirviendo como refugio de último recurso”.

“Una ciudad que funcione bien depende de calles que beneficien a todos, y el estacionamiento de vehículos recreativos a largo plazo no es una solución sostenible. Debemos centrarnos en ayudar a las personas a dejar de usar sus vehículos para acceder a refugios y viviendas permanentes”, declaró el supervisor Engardio. “Esta legislación ofrece un equilibrio entre compasión y responsabilidad al priorizar la seguridad pública, el acceso al estacionamiento y la vitalidad de la comunidad. El alcalde Lurie ha impulsado un enfoque reflexivo, basado en datos e informado por la comunidad, que marcará una verdadera diferencia en Sunset y en todo San Francisco”.

“Aplaudo al alcalde Lurie y a los departamentos municipales del Grupo de Trabajo de Vehículos Grandes por su labor en una política que equilibra la compasión y la responsabilidad”, declaró el supervisor Dorsey . “Espero que este enfoque de colaboración integral marque la diferencia en mi distrito y en toda la ciudad”.

“Nuestra crisis de personas sin hogar exige urgencia y seguimiento. No podemos conformarnos con soluciones temporales. Necesitamos vías reales para acceder a la vivienda, la atención y la estabilidad”, declaró la supervisora Sherrill . Esta legislación nos acerca a ese objetivo y refleja nuestro compromiso compartido de sacar a las personas de la calle y brindarles el apoyo que merecen.

“Estamos muy preocupados por el creciente número de familias que viven en vehículos recreativos y otros vehículos y hemos estado entablando conversaciones serias con nuestros socios proveedores, así como con la Oficina del Alcalde y el Departamento de Personas sin Hogar y Vivienda de Apoyo, sobre las formas de lograr que estas familias tengan una vivienda segura y estable”, dijo Erica Kisch, directora ejecutiva de Compass Family Services .