舊金山市長盧裡簽署街道安全行政指令，這是改善舊金山公共安全的重要一步

舊金山—市長丹尼爾·盧裡今日啟動了一項旨在提升全市公共安全的行動，並公佈和簽署了《街道安全行政指令》 。該指令標誌著舊金山在街道安全方面邁入了新的篇章——它將交通、公共安全和公共衛生機構整合到一個由市長領導的協調戰略之下，以確保每一位舊金山居民，無論年齡、能力或出行方式如何，都能在舊金山安全出行。該計劃將協調多個參與道路和交通系統監管的市政府部門。
市長發布的街道安全行政指令建立在他為保障舊金山安全、提昇街道安全所取得的進展之上。今年早些時候，盧里市長率先行動，使舊金山成為加州首個啟用自動測速攝影機的城市，旨在打擊道路上的超速行為，改變駕駛員的駕駛習慣，讓舊金山的街道更加安全。除了致力於提升舊金山街道對行人、騎乘者、公車乘客和駕駛員的安全之外，全市的公共安全狀況也不斷改善。目前，舊金山全市的犯罪率下降了近30% ，在聯合廣場和金融區等繁忙的商業區，犯罪率更是下降了近40%。
「交通事故往往是由一些可預測的模式和可預防的因素造成的。現在正是吸取有效經驗、改進不足之處，並將這項工作提升到整個市政府層面的最佳時機。我很榮幸啟動‘街道安全倡議’，並明確一點：在舊金山，安全不容妥協，」市長盧裡說道。 “這項倡議將使街道對所有人來說都更加安全，包括老年人、殘疾人和兒童，以及舊金山近一半的交通事故傷者——司機或乘客。”
該計劃將幫助舊金山朝著人人都能安全、有尊嚴地出行的未來邁進。作為行政指令的一部分，市長辦公室將成立並監督一個街道安全倡議工作小組，該工作小組將與舊金山交通局 (SFMTA)、舊金山公共衛生局 (SFDPH) 和舊金山警察局 (SFPD) 合作開展工作。
作為工作小組的一部分，參與交通系統設計、營運或監管以及服務於交通系統使用者的每個機構都將指定一名高階領導代表本部門。工作小組將作為一個協作平台，協調各項措施並落實行政指令的各項行動。
「我們感謝盧里市長的領導，感謝他推動全市重新重視街道安全，我們很榮幸能共同領導這項工作，」舊金山交通局交通總監朱莉·基爾施鮑姆表示。 「在以往工作的基礎上，我們認識到，雖然快速建設項目、學校採光和測速攝像頭等行之有效的措施確實能起到作用，但這項工作不能單打獨鬥。應對當今的挑戰需要全市協調一致的行動，因為街道安全就是公共安全，我們期待與各機構合作夥伴繼續攜手努力。」
舊金山警察局代理局長保羅·葉普表示：“舊金山的街道應該對我們城市的每一位居民都是安全的。市長盧裡發布的街道安全行政指令將確保街道安全始終是我們的首要任務。舊金山警察局將繼續嚴格執行交通法規，並與合作夥伴機構傷亡合作，減少交通事故攜亡。”
舊金山衛生局局長丹尼爾·蔡表示：「舊金山衛生局很榮幸能與市政府合作夥伴攜手，保障所有街道使用者的安全，並促進公眾健康。交通事故造成的傷亡是可以預防的，而數據是至關重要的工具，能夠幫助決策者和社區了解如何設計更安全的街道。《街道安全執行指令》將極大地推動我們實現讓舊金山成為更健康目標。”
舊金山公共工程部主任卡拉·肖特表示：“公共工程團隊很高興能與我們的市政合作夥伴攜手合作，共同確定並建設交通安全基礎設施。通過工程、執法和教育的強有力結合，盧里市長的行政指令將引領城市朝著更安全的街道方向發展，造福所有人。”
舊金山在所有 33 個地點平均減少了 78% 的超速車輛，作為自動測速攝影機計畫的一部分，每天減少了 40,000 輛超速車輛。 

「我們的街道應該對所有人開放——無論他們是駕車、步行、騎自行車還是乘坐公共交通工具。不幸的是，每年都有數十名舊金山市民因本可避免的交通事故喪生，其中包括去年西門戶區一家四口的悲劇，」第七區監事米爾娜·梅爾加 (Myrna Melgar)表示。 “我們最弱勢的居民群體——老年人、兒童和殘疾人——最有可能步行出行，也最容易在街道上受傷或喪命。《街道安全法》和這項行政指令將幫助我們的城市翻開新的一頁，打造一個更安全、更強大的城市，造福所有人。”
「現在是時候採取行動，真正改善行人、老年人、兒童、殘疾人和家庭的安全了，我完全支持市長關於更安全街道的計劃，」第九區主管傑基·菲爾德說。
「我們在實現街道安全方面取得的進展並未與我們的價值觀同步。我讚賞盧里市長在100天內採取的行動，即實施強有力的、積極主動的跨部門街道安全措施，」第11區監事陳​​倩雯表示。 「社區安全必須放在首位——這樣行人、公車乘客、騎行者和駕駛者才能安全地往返學校、工作場所、休閒娛樂場所和社區。”
「任何人都不應該在過馬路時感到生命受到威脅。我們知道情況並非必須如此，而且已經存在行之有效的工具和措施，可以為舊金山的每一條街道帶來安全，」第三區監事丹尼·索特表示。 “這項指令是對我們街道現狀的緊急行動呼籲，旨在改變我們街道上致命事故頻發的局面。”
「在日落區，街道安全體現在日常生活的方方面面，從送孩子上學、穿過寬闊的馬路，到搭乘公車或在家附近辦點小事。我們的街道應該讓所有年齡段的人都感到安全可預測，」第四區監事艾倫·王表示。 “這項指令是確保我們的社區能夠支持日常生活的重要一步。”
街道安全執行指令將圍繞安全系統方法展開： 

• 更安全的人：本市將鼓勵道路使用者安全、負責任地駕駛和行事，並優先考慮使人們能夠安全到達目的地的條件。  
• 更安全的街道：該市將設計能夠減少人為失誤並優先保障弱勢群體安全的街道。
• 更安全的車輛：該市將擴大城市車隊的安全功能，並遵守州和聯邦車輛法規。  
• 更安全的速度：該市將透過設計、速度設定、教育和執法來推廣與環境相適應的速度。
• 事故後護理：該市將透過迅速提供緊急和創傷護理來提高事故後的生存率。 

街道安全執行指令的關鍵組成部分包括：
100天行動計畫：

• 成立街道安全倡議工作小組，由市長辦公室牽頭，舊金山交通局、舊金山公共衛生局和舊金山警察局共同主持。
• 確定各相關市級機構的高級領導加入工作小組，包括但不限於：舊金山交通局 (SFMTA)、舊金山公共衛生局 (SFDPH)、舊金山警察局 (SFPD)、消防局 (SFFD)、公共工程局 (PW)、公共事業委員會 (SFPUC)、規劃局 (Planning)、娛樂和公園務局 (RPD)、公共事業委員會 (SFPUC)、規劃局 (Planning)、娛樂和公園務局 (RPD)、港務局、殘疾和無勞工(OSB)、緊急事務管理部 (DEM) 和審計長辦公室 (CON)。  
• 定期召開工作小組會議，以確定和協調各部門的各項措施和指標，從而實現本指令的目標。  
• 確認 2025 年高傷害網路並發布目前事故數據，重點關注弱勢使用者群體。
• 審查並更新該市用於識別、分類和報告與交通相關的嚴重傷害和死亡事故的框架。  
• 將交通安全違規罰單和事故傷亡數據整合到站點級報告中。  
• 確保任何街道變更都能帶來清晰的車道線和標誌，以減少混亂並改善可預測的行為。
• 在地方權力範圍之外，與州和聯邦官員以及民選代表合作，進行街道安全工作。
• 建立一套流程，以便向居民、商家和利害關係人分享有關安全街道計畫的清晰簡潔的最新資訊。  
• 優先部署電子執法工具，包括測速攝影機和闖紅燈攝影機，並探索獲得州立法機構支持以擴大此項權力的機會。  
• 確定一份重點優先快速建造項目清單，這些項目應包含經過驗證的安全工具，例如實體屏障、轉彎安全處理和其他道路安全設施，並在數據顯示有必要的區域實施。  
• 確定並實施優先採光地點，繼續推動 2025 年高傷害網路和其他弱勢群體聚集地的採光工作。
• 在重點地點（包括高傷害網路 (HIN) 走廊）進行並維持每月一次的高可見度執法 (HVE)。 

6 個月行動計畫：

• 制定計劃，以促進和執行安全使用和停放電動設備（電動滑板車、自行車等）和電動自行車的規範。  
• 與審計長辦公室合作，制定街道安全倡議儀錶板框架，概述指標、資料來源和報告節奏。
• 制定評估道路重鋪或其他街道施工時安全基礎設施改善的流程，並依資金狀況實施。  
• 發佈舊金山交通局和舊金山消防局共同編寫的《街道設計審查手冊》，明確不同街道類型的交通緩和工具和設計參數以及專案審查標準。
• 制定流程和原型，允許居民或社區團體安裝受保護的壁畫或其他基礎設施改善措施，以加強已建立的採光區。
• 施工期間持續協調行人及自行車安全繞道。
• 制定並發布交通執法策略報告，明確導致交通事故的主要行為及其相應的執法重點。
• 與舊金山市行政長官合作，確保為市政員工提供一致的車輛駕駛員培訓，並安裝遠端資訊處理系統，以推進本行政指令的目標。 

一年及以後的行動： 

• 發布 2025 年高傷害網路草案計劃，透過提供隔離、優化信號配時、設置實體屏障以及進一步部署轉彎和交通緩行工具等手段來提高安全性。
• 發布一份更新的、以數據為依據並經舊金山交通局、公共工程部和消防部門同意的住宅區交通緩和方案。
• 繼續收集、分析和發布有關交通事故死亡和受傷人數的數據。  
• 根據數據、居民和現有計劃（如自行車和輪椅旅行計劃）確定的高壓力走廊和交叉路口的安全乾預措施，主動採取措施。
• 修改「更美好的街道」計畫及相關法規，以規範不同類型街道的街道改善措施，統一各機構之間的安全標準，並簡化專案審查流程。  
• 更新年度交通執法計劃，其中包括數據驅動的警告，以及對最有可能導致嚴重傷害和死亡的行為（包括但不限於超速、魯莽駕駛、注意力不集中、不讓行和故意無視交通管制設備）開具罰單。
• 檢討並更新未來 12 個月以上的街道安全倡議計畫。