Nilagdaan ni Mayor Lurie ang Direktiba sa Kaligtasan ng Kalye bilang Isang Malaking Hakbang upang Mapabuti ang Kaligtasan ng Publiko sa San Francisco

SAN FRANCISCO – Inilunsad ngayon ni Mayor Daniel Lurie ang isang pagsisikap sa buong lungsod upang mapabuti ang kaligtasan ng publiko, sa pamamagitan ng pagbubunyag at paglagda sa kanyang direktiba para sa Kaligtasan sa Kalye . Ang direktiba ay nagmamarka ng isang bagong kabanata sa kung paano nilalapitan ng San Francisco ang kaligtasan sa kalye—pinagsasama-sama ang transportasyon, kaligtasan ng publiko, at mga ahensya ng kalusugan ng publiko sa ilalim ng isang koordinadong estratehiya na pinamumunuan ng alkalde na titiyak na ang bawat taga-San Francisco, anuman ang kanilang edad, kakayahan, o paraan ng transportasyon, ay makakapaglakbay nang ligtas sa buong San Francisco. Ang plano ay magkokoordina sa maraming departamento ng lungsod na kasangkot sa pangangasiwa sa ating mga kalsada at mga sistema ng transportasyon.
Ang paglulunsad ng direktiba ng alkalde para sa Kaligtasan sa Kalye ay nakabatay sa pag-unlad na nagawa niya upang mapanatiling ligtas ang San Francisco at mapabuti ang kaligtasan sa ating mga lansangan. Mas maaga sa taong ito, pinangunahan ni Mayor Lurie ang daan—na ginawang ang San Francisco ang unang lungsod sa California na naglunsad ng mga automated speed camera upang ipatupad ang hindi ligtas na pagpapabilis sa mga kalsada, baguhin ang pag-uugali ng mga drayber, at gawing mas ligtas ang mga lansangan ng San Francisco para sa lahat. Bukod sa kanyang trabaho upang gawing mas ligtas ang mga lansangan ng San Francisco para sa mga naglalakad, siklista, pasahero ng pampublikong transportasyon, at mga drayber, ang kaligtasan ng publiko ay bumubuti sa buong lungsod. Sa ngayon, ang krimen ay bumaba ng halos 30% sa buong lungsod sa San Francisco at bumaba ng halos 40% sa mga abalang komersyal na koridor tulad ng Union Square at Financial District.
“Kadalasan, ang mga pinsala sa trapiko ay resulta ng mga nahuhulaang padron—at mga kondisyong maiiwasan. Ngayon na ang oras para gawin ang gumagana, pagbutihin ang hindi, at iangat ang gawaing ito sa buong pamahalaan ng lungsod. Ipinagmamalaki kong ilunsad ang Street Safety Initiative at linawin ang isang bagay: Sa San Francisco, ang kaligtasan ay hindi maaaring ipagpalit,” sabi ni Mayor Lurie . “Ang inisyatibong ito ay gagawing mas ligtas ang mga kalye para sa lahat, kabilang ang mga nakatatanda, mga taong may kapansanan, at mga bata, kasama ang halos kalahati ng mga taong nasugatan sa mga banggaan sa trapiko sa San Francisco na mga drayber o pasahero.”
Ang plano ay makakatulong sa San Francisco na sumulong tungo sa isang kinabukasan kung saan ang lahat ay maaaring maglakbay nang ligtas at may dignidad. Bilang bahagi ng direktiba ng ehekutibo, ang Tanggapan ng Alkalde ay lilikha at mamamahala sa isang Street Safety Initiative Working Group, na pangungunahan sa pakikipagtulungan ng San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA), San Francisco Department of Public Health (SFDPH) at San Francisco Police Department (SFPD).
Bilang bahagi ng working group, ang bawat ahensya na sangkot sa disenyo, operasyon, o regulasyon ng ating sistema ng transportasyon o ng mga taong gumagamit nito ay magtatalaga ng isang nakatataas na pinuno upang kumatawan sa departamento. Ang working group ay magsisilbing isang collaborative forum para sa pag-uugnay ng mga inisyatibo at pagtugon sa mga aksyon ng executive directive.
“Nagpapasalamat kami kay Mayor Lurie para sa kanyang pamumuno at sa pagsusulong ng isang panibagong pokus sa kaligtasan sa kalye sa buong lungsod, at ipinagmamalaki naming tumulong sa pangunguna sa pagsisikap na ito,” sabi ni Julie Kirschbaum, Direktor ng Transportasyon ng SFMTA . “Batay sa lahat ng aming trabaho, natutunan namin na habang ang mga napatunayang kagamitan tulad ng mga proyektong quick-build, pagbibigay ng liwanag sa paaralan, at mga speed safety camera ay may malaking epekto, hindi namin kayang gawin ang gawaing ito nang mag-isa. Ang pagharap sa mga hamon ngayon ay nangangailangan ng isang koordinadong, buong-lungsod na diskarte, dahil ang kaligtasan sa kalye ay kaligtasan ng publiko, at inaasahan naming ipagpatuloy ang gawaing ito kasama ang aming mga kasosyo sa ahensya.”
“Dapat maging ligtas ang mga kalye ng San Francisco para sa lahat sa ating lungsod,” sabi ni Paul Yep, Pansamantalang Pinuno ng SFPD . “Titiyakin ng direktiba ni Mayor Lurie na ang kaligtasan sa kalye ay mananatiling pangunahing prayoridad. Patuloy na ipapatupad ng San Francisco Police Department ang ating mga batas trapiko at makikipagtulungan sa ating mga kasosyong ahensya upang mabawasan ang mga pinsala at pagkamatay sa trapiko.”
“Ipinagmamalaki ng SFDPH ang pakikipagtulungan sa aming mga kasosyo sa lungsod upang mapanatiling ligtas ang lahat ng gumagamit ng aming mga kalye at itaguyod ang kalusugan ng publiko,” sabi ni Daniel Tsai, Direktor ng Kalusugan ng San Francisco . “Maaaring maiwasan ang mga pinsala at pagkamatay na may kaugnayan sa trapiko, at ang datos ay isang napakahalagang kasangkapan na nakakatulong sa pagbibigay-alam sa mga gumagawa ng desisyon at sa komunidad kung paano magdisenyo ng mas ligtas na mga kalye. Malaki ang maitutulong ng Street Safety Executive Directive tungo sa aming layunin na gawing mas malusog na lugar ang San Francisco para sa lahat.”
“Nasasabik ang pangkat ng Public Works na tumulong at makipagtulungan sa aming mga katuwang sa lungsod upang matukoy at maihatid ang imprastraktura para sa kaligtasan sa trapiko,” sabi ni Carla Short, Direktor ng Public Works ng San Francisco. “Dahil sa mabisang kombinasyon ng inhenyeriya, pagpapatupad, at edukasyon, ang ehekutibong direktiba ni Mayor Lurie ay estratehikong nagtutulak sa lungsod sa tamang direksyon ng mas ligtas na mga kalye para sa lahat.”
Nakamit ng San Francisco ang 78% na pagbawas sa mga sasakyang mabilis ang takbo sa karaniwan sa lahat ng 33 lokasyon, na nagresulta sa 40,000 na mas kaunting sasakyang mabilis ang takbo araw-araw bilang bahagi ng programa ng mga automated speed camera. 

“Dapat na mapupuntahan ng lahat ang ating mga kalye—mga nagmamaneho, naglalakad, nagbibisikleta, at sumasakay ng pampublikong transportasyon. Sa kasamaang palad, bawat taon ay nawawalan tayo ng dose-dosenang mga taga-San Francisco dahil sa mga aksidente sa ating mga kalye na maiiwasan, kabilang ang isang buong pamilya na may apat na miyembro sa West Portal noong nakaraang taon,” sabi ni District 7 Supervisor Myrna Melgar . “Ang ating mga pinakamahihirap na residente—mga senior citizen, bata, at mga taong may kapansanan—ay malamang na maglakad para makalibot at malamang na masugatan o mamatay sa ating mga kalye. Ang Street Safety Act at ang Executive Directive na ito ay tumutulong sa ating lungsod na baguhin ang landas tungo sa isang mas ligtas at mas malakas na lungsod para sa lahat.”
“Panahon na para sa pagkilos sa mga tunay na pagpapabuti sa kaligtasan para sa mga naglalakad, nakatatanda, bata, taong may kapansanan, at mga pamilya, at lubos kong sinusuportahan ang plano ng alkalde para sa mas ligtas na mga kalye,” sabi ng Superbisor ng Distrito 9 na si Jackie Fielder .
“Ang ating pag-unlad tungo sa pagkamit ng Kaligtasan sa Kalsada ay hindi nakasabay sa ating mga pinahahalagahan. Pinupuri ko ang 100-araw na aksyon ni Mayor Lurie upang ipatupad ang isang malakas, maagap, at interdepartmental na diskarte sa ligtas na mga kalye,” sabi ng District 11 Supervisor na si Chyanne Chen . “Ang kaligtasan ng komunidad ay dapat nasa sentro—upang ang mga naglalakad, gumagamit ng pampublikong transportasyon, siklista, at motorista ay ligtas na makapunta sa paaralan, trabaho, libangan, at sa komunidad.”
“Walang dapat matakot para sa kanilang buhay kapag tumatawid sa kalye. Alam natin na hindi naman kailangang ganito, at may mga napatunayang kagamitan at pagsisikap na makapagdadala ng kaligtasan sa bawat kalye sa buong San Francisco,” sabi ni District 3 Supervisor Danny Sauter . “Ang direktiba na ito ay isang agarang panawagan para sa aksyon upang baguhin ang status quo ng ating mga nakamamatay na kalye.”
“Sa Paglubog ng Araw, ang kaligtasan sa kalye ay lumilitaw sa pang-araw-araw na mga sandali, mula sa paglalakad ng mga bata papunta sa paaralan at pagtawid sa malalapad na kalsada hanggang sa pagsakay sa bus o pagpapatakbo ng isang mabilis na gawain malapit sa bahay. Ang ating mga kalye ay dapat na maging maaasahan at ligtas para sa mga tao sa lahat ng edad,” sabi ni District 4 Supervisor Alan Wong . “Ang direktiba na ito ay isang mahalagang hakbang tungo sa pagtiyak na sinusuportahan ng ating mga kapitbahayan ang pang-araw-araw na buhay.”
Ang direktiba ng ehekutibo para sa Kaligtasan sa Kalye ay isasaayos batay sa Pamamaraan ng Ligtas na Sistema: 

• Mas Ligtas na mga Tao: Hihikayatin ng lungsod ang ligtas at responsableng pagmamaneho at pag-uugali ng mga taong gumagamit ng ating mga kalsada at uunahin ang mga kondisyon na magbibigay-daan sa mga tao na makarating sa kanilang mga destinasyon nang walang pinsala.  
• Mas Ligtas na mga Kalye: Magdidisenyo ang lungsod ng mga kalye na magbabawas sa mga pagkakamali ng tao at uunahin ang kaligtasan ng mga mahihinang gumagamit.
• Mas Ligtas na mga Sasakyan: Palalawakin ng lungsod ang mga tampok sa kaligtasan sa fleet ng lungsod at susubaybayan ang mga regulasyon ng sasakyan ng estado at pederal.  
• Mas Ligtas na Bilis: Isusulong ng lungsod ang mga bilis na naaangkop sa konteksto sa pamamagitan ng disenyo, pagtatakda ng bilis, edukasyon, at pagpapatupad.
• Pangangalaga Pagkatapos ng Pagbangga: Pagbubutihin ng lungsod ang kakayahang makaligtas sa mga banggaan sa pamamagitan ng mabilis na pag-access sa pangangalagang pang-emerhensya at trauma. 

Ang mga pangunahing bahagi ng direktiba ng ehekutibo para sa Kaligtasan sa Kalye ay kinabibilangan ng:
Mga Aksyon sa Loob ng 100 Araw:

• Itatag ang Street Safety Initiative Working Group, na pinamumunuan ng Tanggapan ng Alkalde at pinamumunuan ng SFMTA, SFDPH, at SFPD.
• Tukuyin ang mga senior-level na lead na sasali sa Working Group sa lahat ng kaugnay na ahensya ng lungsod, kabilang ang, ngunit hindi limitado sa: SFMTA, SFDPH, SFPD, Fire Department (SFFD), Public Works (PW), Public Utilities Commission (SFPUC), Planning Department (Planning), Recreation and Parks Department (RPD), Port, Office on Disability and Accessibility (ODA), San Francisco Airport (SFO), Office of Economic and Workforce Development (OEWD), Office of Small Business (OSB), Department of Emergency Management (DEM), at ang Controller's Office (CON).  
• Regular na magdaos ng mga pagpupulong ng Working Group upang matukoy at maisaayos ang mga inisyatibo at sukatan ng departamento na nakakatugon sa mga layunin ng direktiba na ito.  
• Kumpirmahin ang 2025 High Injury Network at ilathala ang kasalukuyang datos ng pag-crash, na binibigyang-diin ang mga mahihinang grupo ng gumagamit.
• Suriin at i-update ang balangkas ng lungsod para sa pagtukoy, pagkategorya, at pag-uulat ng mga malubhang pinsala at pagkamatay na may kaugnayan sa trapiko.  
• Isama ang mga sitasyon sa kaligtasan sa trapiko at datos ng pinsala sa pagbangga sa mga ulat sa antas ng istasyon.  
• Tiyakin na ang anumang pagbabago sa kalye ay magreresulta sa malinaw na mga marka at karatula sa lane upang mabawasan ang kalituhan at mapabuti ang nahuhulaang pag-uugali.
• Makipagtulungan sa mga opisyal ng estado at pederal at mga halal na kinatawan sa mga pagsisikap sa kaligtasan sa kalye sa labas ng lokal na awtoridad.
• Magtatag ng proseso para sa pagbabahagi ng malinaw at maigsi na mga update sa mga inisyatibo ng Safe Streets sa mga residente, mangangalakal, at mga stakeholder.  
• Unahin ang pag-deploy ng mga elektronikong kagamitan sa pagpapatupad, kabilang ang mga speed at red-light camera at galugarin ang mga pagkakataon para sa suporta ng lehislatura ng estado upang mapalawak ang awtoridad na ito.  
• Tukuyin ang isang nakapokus na listahan ng mga prayoridad na proyektong mabilisang pagtatayo na nagsasama ng mga napatunayang kagamitan sa kaligtasan tulad ng mga pisikal na harang, mga paggamot sa kaligtasan sa pagliko, at iba pang mga tampok sa kaligtasan sa kalsada sa mga lugar kung saan ipinapakita ng datos na ito ay kinakailangan.  
• Tukuyin at ipatupad ang mga prayoridad na lokasyon para sa daylighting, na ipagpapatuloy sa 2025 High Injury Network at iba pang mga lokasyon na may mga mahihinang populasyon.
• Simulan at panatilihin ang buwanang High Visibility Enforcement (HVE) sa mga prayoridad na lokasyon, kabilang ang mga koridor ng High Injury Network (HIN). 

Mga Aksyon sa 6 na Buwan:

• Bumuo ng plano upang itaguyod at ipatupad ang ligtas na operasyon at paradahan ng mga e-device (electric scooter, bisikleta, atbp.).  
• Gumawa ng balangkas ng Street Safety Initiative Dashboard sa pakikipagtulungan sa opisina ng Controller, na binabalangkas ang mga sukatan, mga mapagkukunan ng datos, at ritmo ng pag-uulat.
• Magtakda ng proseso para sa pagsusuri ng mga pagpapabuti sa imprastraktura ng kaligtasan kapag muling nagsesemento o nagsasagawa ng iba pang gawain sa antas ng kalye at ipatupad kung pinahihintulutan ng pondo.  
• Ilathala ang magkasanib na Manwal sa Pagsusuri ng Disenyo ng Kalye ng SFMTA at SFFD na nililinaw ang mga kagamitan at parametro ng disenyo para sa pagpapakalma ng trapiko sa iba't ibang uri ng kalye kasama ang mga pamantayan sa pagsusuri ng proyekto.
• Bumuo ng proseso at mga prototype upang pahintulutan ang mga residente o grupo ng komunidad na maglagay ng mga protektadong mural o iba pang pagpapahusay sa imprastraktura upang mapalakas ang mga itinatag na daylit zone.
• Patuloy na i-coordinate ang mga ligtas na paglihis para sa mga naglalakad at nagbibisikleta habang nasa konstruksyon.
• Bumuo at maglabas ng Ulat sa Istratehiya sa Pagpapatupad ng Trapiko na tumutukoy sa mga pangunahing pag-uugaling sanhi ng aksidente at kaukulang pokus sa pagpapatupad.
• Makipagtulungan sa Tagapangasiwa ng Lungsod ng San Francisco upang matiyak ang pare-parehong pagsasanay sa pagmamaneho ng sasakyan para sa mga empleyado ng lungsod at ang pag-install ng mga telematics na magsusulong sa mga layunin ng Direktibang Ehekutibo na ito. 

Mga Aksyon sa Ika-1 Taon at Higit Pa: 

• Maglabas ng draft plan para sa 2025 High Injury Network upang mapahusay ang kaligtasan gamit ang mga kagamitan tulad ng pagbibigay ng separasyon, pag-optimize ng timing ng signal, mga pisikal na harang, at karagdagang pag-deploy ng mga kagamitan sa pagpapakalma ng pagliko at trapiko.
• Maglabas ng na-update na Residential Traffic Calming Program na nakabatay sa datos at sinang-ayunan ng SFMTA, Public Works, at Fire Department.
• Patuloy na mangalap, magsuri, at maglathala ng datos tungkol sa mga namatay at nasugatan sa banggaan.  
• Proaktibong tugunan ang mga koridor at interseksyon na may mataas na stress gamit ang mga interbensyon sa kaligtasan, gaya ng natukoy ng datos, mga residente, at mga umiiral na plano, tulad ng Plano sa Pagbibisikleta at Paggulong.
• Baguhin ang plano ng Better Streets at ang kaugnay na kodigo upang gawing pamantayan ang mga pagpapabuti sa kalye sa iba't ibang uri ng kalye, ihanay ang mga pamantayan sa kaligtasan sa pagitan ng mga ahensya, at gawing mas maayos ang pagsusuri ng proyekto.  
• I-update ang taunang plano sa pagpapatupad ng batas trapiko na kinabibilangan ng mga babala batay sa datos, at mga pagsipi sa mga pag-uugaling pinakamalamang na magresulta sa matinding pinsala at kamatayan, kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, pagmamadali, kawalang-ingat, kawalan ng atensyon, hindi pagbibigay-daan, at sadyang pagwawalang-bahala sa mga aparatong pangkontrol ng trapiko.
• Suriin at i-update ang mga inisyatibo ng Street Safety Initiative para sa susunod na 12+ buwan.