Thị trưởng Lurie ký chỉ thị điều hành về an toàn đường phố, một bước tiến lớn nhằm cải thiện an ninh công cộng tại San Francisco.

SAN FRANCISCO – Hôm nay, Thị trưởng Daniel Lurie đã khởi động một nỗ lực trên toàn thành phố nhằm cải thiện an toàn công cộng, công bố và ký ban hành chỉ thị điều hành về An toàn Đường phố . Chỉ thị này đánh dấu một chương mới trong cách tiếp cận an toàn đường phố của San Francisco – tập hợp các cơ quan giao thông, an ninh công cộng và y tế công cộng dưới một chiến lược phối hợp do thị trưởng lãnh đạo, nhằm đảm bảo mọi người dân San Francisco, bất kể tuổi tác, khả năng hay phương tiện giao thông, đều có thể di chuyển an toàn khắp thành phố. Kế hoạch này sẽ phối hợp nhiều sở ban ngành của thành phố tham gia giám sát hệ thống đường sá và giao thông vận tải của chúng ta.
Việc ban hành chỉ thị điều hành về An toàn Đường phố của thị trưởng dựa trên những tiến bộ mà ông đã đạt được trong việc giữ cho San Francisco an toàn và cải thiện an toàn trên các tuyến phố. Đầu năm nay, Thị trưởng Lurie đã tiên phong – biến San Francisco trở thành thành phố đầu tiên ở California triển khai camera tốc độ tự động để xử phạt hành vi chạy quá tốc độ nguy hiểm trên đường phố, thay đổi hành vi của người lái xe và làm cho đường phố San Francisco an toàn hơn cho mọi người. Bên cạnh những nỗ lực của ông nhằm làm cho đường phố San Francisco an toàn hơn cho người đi bộ, người đi xe đạp, người sử dụng phương tiện giao thông công cộng và người lái xe, an ninh công cộng đang được cải thiện trên toàn thành phố. Hiện tại, tỷ lệ tội phạm đã giảm gần 30% trên toàn thành phố San Francisco và giảm gần 40% ở các khu thương mại sầm uất như Union Square và Khu Tài chính.
“Thường thì, tai nạn giao thông là kết quả của những mô hình có thể dự đoán được – và những điều kiện có thể phòng ngừa được. Giờ là lúc để tiếp thu những gì hiệu quả, cải thiện những gì chưa hiệu quả, và nâng cao công tác này trên toàn bộ chính quyền thành phố. Tôi tự hào khởi động Sáng kiến An toàn Đường phố và khẳng định một điều rõ ràng: Tại San Francisco, an toàn là điều không thể thỏa hiệp,” Thị trưởng Lurie cho biết. “Sáng kiến này sẽ làm cho đường phố an toàn hơn cho tất cả mọi người, bao gồm người cao tuổi, người khuyết tật và trẻ em, cùng với gần một nửa số người bị thương trong các vụ tai nạn giao thông ở San Francisco là người lái xe hoặc hành khách.”
Kế hoạch này sẽ giúp San Francisco tiến tới một tương lai nơi mọi người đều có thể đi lại an toàn và được tôn trọng. Là một phần của chỉ thị điều hành, Văn phòng Thị trưởng sẽ thành lập và giám sát Nhóm Công tác Sáng kiến An toàn Đường phố, do sự hợp tác của Cơ quan Giao thông Vận tải Thành phố San Francisco (SFMTA), Sở Y tế Công cộng San Francisco (SFDPH) và Sở Cảnh sát San Francisco (SFPD) dẫn đầu.
Là một phần của nhóm làm việc, mỗi cơ quan tham gia vào việc thiết kế, vận hành hoặc điều tiết hệ thống giao thông vận tải hoặc người sử dụng hệ thống đó sẽ chỉ định một lãnh đạo cấp cao đại diện cho bộ phận của mình. Nhóm làm việc sẽ đóng vai trò là diễn đàn hợp tác để phối hợp các sáng kiến và thực hiện các hành động theo chỉ thị của chính phủ.
“Chúng tôi biết ơn Thị trưởng Lurie vì sự lãnh đạo của ông và vì đã thúc đẩy sự tập trung mới trên toàn thành phố vào an toàn đường phố, và chúng tôi tự hào được cùng dẫn dắt nỗ lực này,” bà Julie Kirschbaum, Giám đốc Giao thông vận tải của SFMTA , cho biết. “Dựa trên tất cả những công việc chúng tôi đã thực hiện, chúng tôi nhận thấy rằng mặc dù các công cụ đã được chứng minh hiệu quả như các dự án xây dựng nhanh, chiếu sáng ban ngày cho trường học và camera giám sát tốc độ có tác dụng nhất định, nhưng chúng tôi không thể làm việc này một mình. Giải quyết những thách thức hiện nay đòi hỏi một cách tiếp cận phối hợp toàn thành phố, bởi vì an toàn đường phố chính là an toàn công cộng, và chúng tôi mong muốn tiếp tục công việc này cùng với các đối tác thuộc các cơ quan khác.”
“Đường phố San Francisco phải an toàn cho tất cả mọi người trong thành phố chúng ta,” ông Paul Yep, Quyền Cảnh sát trưởng SFPD, cho biết. “Chỉ thị về An toàn Đường phố của Thị trưởng Lurie sẽ đảm bảo an toàn đường phố vẫn là ưu tiên hàng đầu. Sở Cảnh sát San Francisco sẽ tiếp tục thực thi nghiêm túc luật giao thông và hợp tác với các cơ quan đối tác để giảm thiểu thương vong và tai nạn giao thông.”
“SFDPH tự hào được hợp tác với các đối tác thành phố để đảm bảo an toàn cho tất cả những người sử dụng đường phố và thúc đẩy sức khỏe cộng đồng,” ông Daniel Tsai, Giám đốc Y tế San Francisco , cho biết. “Tai nạn giao thông gây thương tích và tử vong có thể được ngăn ngừa, và dữ liệu là một công cụ cực kỳ quan trọng giúp cung cấp thông tin cho các nhà hoạch định chính sách và cộng đồng về cách thiết kế những con đường an toàn hơn. Chỉ thị Điều hành về An toàn Đường phố sẽ góp phần rất lớn vào mục tiêu biến San Francisco thành một nơi lành mạnh hơn cho tất cả mọi người.”
“Đội ngũ Sở Công trình Công cộng rất vui mừng được hợp tác với các đối tác thành phố để xác định và triển khai cơ sở hạ tầng an toàn giao thông,” bà Carla Short, Giám đốc Sở Công trình Công cộng San Francisco, cho biết. “Với sự kết hợp hiệu quả giữa kỹ thuật, thực thi và giáo dục, chỉ thị điều hành của Thị trưởng Lurie đang đưa thành phố đi đúng hướng để tạo ra những con đường an toàn hơn cho mọi người.”
Thành phố San Francisco đã đạt được mức giảm trung bình 78% số lượng xe chạy quá tốc độ trên khắp 33 địa điểm, dẫn đến giảm 40.000 xe chạy quá tốc độ mỗi ngày nhờ chương trình camera tốc độ tự động. 

“Đường phố của chúng ta cần phải dễ tiếp cận đối với tất cả mọi người – những người lái xe, đi bộ, đi xe đạp và sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Thật không may, mỗi năm chúng ta mất đi hàng chục người dân San Francisco vì những vụ tai nạn có thể tránh được trên đường phố, bao gồm cả một gia đình bốn người ở West Portal năm ngoái,” bà Myrna Melgar, Giám sát viên Quận 7, cho biết. “Những cư dân dễ bị tổn thương nhất của chúng ta – người cao tuổi, trẻ em và người khuyết tật – có nhiều khả năng đi bộ để di chuyển và có nhiều khả năng bị thương hoặc tử vong trên đường phố. Đạo luật An toàn Đường phố và Chỉ thị Điều hành này giúp thành phố của chúng ta lật sang trang mới, hướng tới một thành phố an toàn hơn và vững mạnh hơn cho tất cả mọi người.”
“Đã đến lúc phải hành động để cải thiện an toàn thực sự cho người đi bộ, người cao tuổi, trẻ em, người khuyết tật và các gia đình, và tôi hoàn toàn ủng hộ kế hoạch của thị trưởng về những con phố an toàn hơn”, bà Jackie Fielder, Giám sát viên Quận 9, cho biết.
“Tiến độ đạt được mục tiêu an toàn đường phố của chúng ta chưa theo kịp các giá trị mà chúng ta theo đuổi. Tôi hoan nghênh những hành động trong 100 ngày của Thị trưởng Lurie nhằm triển khai một cách tiếp cận mạnh mẽ, chủ động và liên ngành để đảm bảo an toàn đường phố,” bà Chyanne Chen, Giám sát viên Quận 11 , cho biết. “An toàn cộng đồng phải là trọng tâm – để người đi bộ, người sử dụng phương tiện giao thông công cộng, người đi xe đạp và người lái xe có thể đến trường, nơi làm việc, khu vui chơi giải trí và cộng đồng một cách an toàn.”
“Không ai nên phải lo sợ cho tính mạng của mình khi băng qua đường. Chúng ta biết rằng điều đó không nhất thiết phải xảy ra, và đã có những công cụ và nỗ lực được chứng minh có thể mang lại sự an toàn cho mọi con phố trên khắp San Francisco,” Giám sát viên Quận 3 Danny Sauter cho biết. “Chỉ thị này là lời kêu gọi hành động khẩn cấp để thay đổi hiện trạng nguy hiểm trên các con phố của chúng ta.”
“Tại khu Sunset, an toàn đường phố thể hiện trong những khoảnh khắc thường nhật, từ việc đưa đón con đến trường và băng qua những đại lộ rộng lớn đến việc bắt xe buýt hoặc chạy việc vặt gần nhà. Đường phố của chúng ta cần tạo cảm giác an toàn và dễ đoán cho mọi lứa tuổi,” ông Alan Wong, Giám sát viên Quận 4 , cho biết. “Chỉ thị này là một bước quan trọng hướng tới việc đảm bảo các khu phố của chúng ta hỗ trợ cuộc sống hàng ngày.”
Chỉ thị điều hành về an toàn đường phố sẽ được xây dựng dựa trên Phương pháp Hệ thống An toàn: 

• An toàn hơn cho mọi người: Thành phố sẽ khuyến khích việc lái xe an toàn, có trách nhiệm và hành vi đúng mực của những người tham gia giao thông, đồng thời ưu tiên các điều kiện cho phép mọi người đến được đích đến một cách an toàn.  
• Đường phố an toàn hơn: Thành phố sẽ thiết kế các tuyến đường nhằm giảm thiểu sai sót của con người và ưu tiên sự an toàn của những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương.
• Xe cộ an toàn hơn: Thành phố sẽ tăng cường các tính năng an toàn cho đội xe của thành phố và theo dõi các quy định về xe cộ của tiểu bang và liên bang.  
• Tốc độ an toàn hơn: Thành phố sẽ thúc đẩy tốc độ phù hợp với bối cảnh thông qua thiết kế, quy định tốc độ, giáo dục và thực thi pháp luật.
• Chăm sóc sau tai nạn: Thành phố sẽ nâng cao khả năng sống sót sau tai nạn bằng cách tạo điều kiện tiếp cận nhanh chóng với dịch vụ chăm sóc khẩn cấp và điều trị chấn thương. 

Các thành phần chính của chỉ thị điều hành về an toàn đường phố bao gồm:
Các bước hành động trong 100 ngày:

• Thành lập Nhóm công tác Sáng kiến An toàn Đường phố, do Văn phòng Thị trưởng đứng đầu và đồng chủ trì bởi SFMTA, SFDPH và SFPD.
• Xác định các lãnh đạo cấp cao tham gia Nhóm Công tác từ tất cả các cơ quan thành phố có liên quan, bao gồm nhưng không giới hạn ở: SFMTA, SFDPH, SFPD, Sở Cứu hỏa (SFFD), Sở Công trình Công cộng (PW), Ủy ban Tiện ích Công cộng (SFPUC), Sở Quy hoạch (Planning), Sở Giải trí và Công viên (RPD), Cảng, Văn phòng về Người khuyết tật và Khả năng tiếp cận (ODA), Sân bay San Francisco (SFO), Văn phòng Phát triển Kinh tế và Lao động (OEWD), Văn phòng Doanh nghiệp Nhỏ (OSB), Sở Quản lý Khẩn cấp (DEM) và Văn phòng Kiểm toán (CON).  
• Tổ chức các cuộc họp Nhóm làm việc thường xuyên để xác định và phối hợp các sáng kiến và chỉ số của bộ phận nhằm đáp ứng các mục tiêu của chỉ thị này.  
• Xác nhận Mạng lưới Tai nạn Giao thông Thường xuyên Năm 2025 và công bố dữ liệu tai nạn hiện tại, nhấn mạnh các nhóm người dùng dễ bị tổn thương.
• Xem xét và cập nhật khuôn khổ của thành phố về việc xác định, phân loại và báo cáo các thương tích nghiêm trọng và tử vong liên quan đến giao thông.  
• Tích hợp dữ liệu về biên bản vi phạm giao thông và thương vong do tai nạn vào các báo cáo cấp trạm.  
• Hãy đảm bảo rằng mọi thay đổi về đường phố đều đi kèm với vạch kẻ làn đường và biển báo rõ ràng để giảm sự nhầm lẫn và cải thiện hành vi ứng xử dễ dự đoán hơn.
• Phối hợp với các quan chức tiểu bang và liên bang cũng như các đại diện dân cử trong các nỗ lực đảm bảo an toàn đường phố nằm ngoài phạm vi quyền hạn địa phương.
• Thiết lập quy trình chia sẻ thông tin cập nhật rõ ràng và ngắn gọn về các sáng kiến An toàn Đường phố cho cư dân, chủ cửa hàng và các bên liên quan.  
• Ưu tiên triển khai các công cụ thực thi pháp luật điện tử, bao gồm camera tốc độ và camera vượt đèn đỏ, và tìm kiếm cơ hội nhận được sự hỗ trợ lập pháp của tiểu bang để mở rộng thẩm quyền này.  
• Xác định danh sách ưu tiên các dự án xây dựng nhanh, tập trung vào những dự án tích hợp các công cụ an toàn đã được chứng minh hiệu quả như rào chắn vật lý, biện pháp an toàn khi vào cua và các tính năng an toàn đường bộ khác tại những khu vực mà dữ liệu cho thấy điều đó là cần thiết.  
• Xác định và triển khai các địa điểm ưu tiên chiếu sáng tự nhiên, tiếp tục với Mạng lưới các khu vực có tỷ lệ thương tích cao năm 2025 và các địa điểm khác có dân cư dễ bị tổn thương.
• Khởi động và duy trì hoạt động tuần tra tăng cường (High Visibility Enforcement - HVE) hàng tháng tại các địa điểm ưu tiên, bao gồm các hành lang thuộc Mạng lưới Giao thông có Tỷ lệ Tai nạn Cao (High Injury Network - HIN). 

Các hoạt động trong 6 tháng:

• Xây dựng kế hoạch nhằm thúc đẩy và thực thi việc vận hành và đỗ xe an toàn đối với các thiết bị điện tử (xe tay ga điện, xe đạp điện, v.v.).  
• Soạn thảo khung bảng điều khiển Sáng kiến An toàn Đường phố, phối hợp với văn phòng Kiểm toán viên, nêu rõ các chỉ số, nguồn dữ liệu và tần suất báo cáo.
• Xây dựng quy trình đánh giá việc cải thiện cơ sở hạ tầng an toàn khi lát lại đường hoặc thực hiện các công việc khác trên đường phố và triển khai thực hiện khi có kinh phí.  
• Xuất bản Sổ tay Đánh giá Thiết kế Đường phố chung của SFMTA và SFFD, làm rõ các công cụ giảm tốc độ giao thông và các thông số thiết kế trên các loại đường phố khác nhau, cùng với các tiêu chuẩn đánh giá dự án.
• Xây dựng quy trình và các nguyên mẫu để cho phép cư dân hoặc các nhóm cộng đồng lắp đặt các bức tranh tường được bảo vệ hoặc các cải tiến cơ sở hạ tầng khác nhằm củng cố các khu vực được chiếu sáng ban ngày hiện có.
• Tiếp tục phối hợp để đảm bảo an toàn cho người đi bộ và xe đạp trong suốt quá trình thi công.
• Xây dựng và công bố Báo cáo Chiến lược Thực thi Luật Giao thông, trong đó xác định các hành vi gây tai nạn hàng đầu và trọng tâm thực thi tương ứng.
• Phối hợp với Quản lý Thành phố San Francisco để đảm bảo việc đào tạo lái xe nhất quán cho nhân viên thành phố và việc lắp đặt hệ thống viễn thông nhằm thúc đẩy các mục tiêu của Chỉ thị Điều hành này. 

Các hoạt động trong vòng 1 năm và sau đó: 

• Công bố bản dự thảo kế hoạch Mạng lưới Giao thông có Tỷ lệ Tai nạn Cao năm 2025 nhằm tăng cường an toàn bằng các công cụ như phân luồng giao thông, tối ưu hóa thời gian tín hiệu, rào chắn vật lý và triển khai thêm các công cụ điều tiết giao thông và giảm tốc độ khi rẽ.
• Phát hành chương trình giảm thiểu ùn tắc giao thông khu dân cư được cập nhật, dựa trên dữ liệu và được sự đồng thuận của SFMTA, Sở Công trình công cộng và Sở Cứu hỏa.
• Tiếp tục thu thập, phân tích và công bố dữ liệu về số người thiệt mạng và bị thương trong các vụ tai nạn giao thông.  
• Chủ động giải quyết các tuyến đường và giao lộ có mức độ căng thẳng cao bằng các biện pháp đảm bảo an toàn, dựa trên dữ liệu, ý kiến cư dân và các kế hoạch hiện có, chẳng hạn như Kế hoạch Xe đạp và Xe lăn.
• Sửa đổi kế hoạch Cải thiện Đường phố và các quy định liên quan để chuẩn hóa việc cải thiện đường phố trên tất cả các loại đường, thống nhất các tiêu chuẩn an toàn giữa các cơ quan và đơn giản hóa quy trình xem xét dự án.  
• Cập nhật kế hoạch thực thi luật giao thông hàng năm, bao gồm các cảnh báo dựa trên dữ liệu và xử phạt các hành vi có khả năng dẫn đến thương tích nghiêm trọng và tử vong, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc chạy quá tốc độ, lái xe liều lĩnh, thiếu tập trung, không nhường đường và cố ý coi thường các thiết bị điều khiển giao thông.
• Xem xét và cập nhật các sáng kiến về an toàn đường phố trong vòng 12 tháng tới trở lên.