市長 London Breed 宣布巴倫西亞街自行車道計畫帶來重大安全改進

市長 London N. Breed 和舊金山市交通局 (SFMTA) 今天宣布的初步結果顯示，在實施巴倫西亞街試點安全計畫後，巴倫西亞街的安全狀況得到了顯著改善。布里德市長於 2018 年 9 月鼓勵 SFMTA 加速試點安全計畫。

數據顯示，該計畫基本上杜絕了自行車道非法裝載車輛的現象。自行車道上的車輛裝載量從工程實施前 2018 年 10 月觀察到的 159 起下降到 2019 年 5 月觀察到的 2 起。騎自行車的人有被車門打開「門」的風險。此外，據觀察，98% 的騎自行車者使用自行車道或緩衝區，84% 的駕駛者在混合區為騎自行車者讓路。

「在該計畫實施之前，巴倫西亞街是本市最危險的走廊之一，這就是我推動加快這些安全改進的原因，」市長布里德說。 「現在的數據支持了我們所知道的事實——常識性安全改進可以顯著降低碰撞風險並挽救生命。我們新的快速建設政策將使我們能夠在已知危險的街道上採取此類行動，然後讓數據告訴我們未來如何改善這些街道。

試點計畫的結果將為走廊其他地區的變化提供參考。根據布里德市長推動的 SFMTA 新的「快速建設」政策，第 19 街以南的巴倫西亞街的改善工程預計將於 2020 年春季完成。這項政策允許 SFMTA 作為試點項目進行臨時安全改進，而無需經過需要數年時間且成本高昂的正常、詳盡的審批流程。這種方法意味著 SFMTA 將使用可持續長達 24 個月的材料，立即為高事故街道帶來安全效益。為了確保問責制，SFMTA 工程師將向公眾報告這些項目的有效性，然後市政府工作人員可以修改甚至移除那些無效的道路處理措施。

「我們對巴倫西亞街的結果感到非常興奮，並且知道這只是冰山一角。我們需要繼續前進，做出緊急改變，以實現我們的「零願景」目標。 “我們非常感謝市長的支持，這對於我們確保這些有效的安全措施至關重要。”

巴倫西亞街計畫包括一條位於巴倫西亞街（從市場街到第 15 街）的完全停車保護自行車道，這條道路上的乘客人數最多，受傷率也最高。

舊金山自行車聯盟執行董事 Brian Wiedenmeier 表示：“這些數字進一步證明，受保護的自行車道等基礎設施極大地提高了街道的安全性。” “現在是時候開始修復巴倫西亞街的其餘部分以及舊金山其他已知的高傷害走廊了。”

布里德市長呼籲在 2020 年底前建造 20 英里的新受保護自行車道，使該市的建設速度是之前的兩倍。 SFMTA 正在迅速執行該指令。就在上週，SFMTA 在湯森德街和第 16 街之間的第 7 街建造了一條新的一英里保護自行車道。 SFMTA 採用快速建造流程，於 5 月下旬啟動了該項目，並於 7 月下旬基本完成了安裝，顯著改善了 SoMa 和 Mission Bay 之間的自行車連接。