市長 London Breed 和主管 Aaron Peskin 啟動舊金山地面交通全面電氣化計劃

市長 London N. Breed 與市議員 Aaron Peskin 今天提出了擴大舊金山停車設施電動車 (EV) 充電站數量的立法，並公佈了到 2040 年實現 100% 零排放交通的路線圖。交通運輸部門的溫室氣體排放，該部門佔該市總排放量的46%。該市 71% 的交通排放來自於自私家車和卡車。

「為了實現我們的氣候目標並改善我們呼吸的空氣，我們需要實現公共和私人交通的電氣化，」倫敦市長布里德說。 「我們知道，人們考慮駕駛電動車的最大障礙之一是充電，因此我們希望確保我們的城市擁有所需的充電基礎設施。無論您是把車停在雜貨店辦事，還是準備離開城市進行公路旅行，您都應該能夠找到充電點，並且無需使用化石燃料即可到達目的地。

「舊金山人希望減少我們的集體碳足跡，我們希望讓每個人都更容易成為解決方案的一部分，」主管 Aaron Peskin 說。 「透過在我們提議的TNC 電動車交通擁堵稅中納入較低的稅率、透過將我們的公共Muni 車隊轉變為電動車以及要求更多的充電站機會，我們為舊金山人提供了選擇和激勵措施，以實現綠色環保。當然，我們希望看到步行、騎自行車和公共交通優先，但如果舊金山人要開車，我們希望他們改用電動車。

商業停車場和車庫的電動車充電

該法案在全國首次要求擁有100個以上停車位的商業停車場和車庫在至少10%的停車位中安裝電動車充電站。停車設施所有者必須在 2023 年 1 月 1 日之前安裝電動車充電站，並鼓勵停車設施所有者與電動車充電提供者合作。該法令將適用於全市約 300 個商業停車設施。

市立停車場和車庫的電動車充電

除了在私人土地上增加充電站外，該市還將邀請電動車充電站提供者提交提案，在多達 38 個可供公眾使用的市政停車設施中部署電動車充電站。該舉措可能會安裝 340 個新充電端口，從而使該市的公共電動車充電網路增加 44%。自 2009 年以來，該市已在市政停車設施和舊金山國際機場安裝了 200 多個電動車充電站。舊金山港正在發布資格請求 (RFQ)，以擴大港口的電動車充電基礎設施。目前的詢價集中在四個港口站點，這可能導致沿海濱安裝 40 個新充電站。

截至 7 月 16 日，該市正在透過環境部網站上的填寫表格收集有興趣的電動車充電提供者的回覆： https://sfenvironment.org/electricmobilitysf

實現零排放交通的電動車路線圖

布里德市長也公佈了電動車路線圖，設定了到2040 年實現100% 無排放地面交通的目標。財務和資訊障礙。該路線圖提供了該市可以採取的解決方案和行動，以實現私營部門交通電氣化、減少車輛總行駛里程、減少道路上的汽油和柴油動力汽車以及增加零排放車輛的採用。

布里德市長的電氣化交通方法旨在與舊金山長期的交通優先政策相配合。紐約市認識到，減少交通擁堵和排放的最佳方法是讓人們不再開車，而使用公共交通、自行車或人行道。電動車路線圖代表了多個城市機構之間的合作夥伴關係，包括舊金山環境部、舊金山公用事業委員會、舊金山市交通局和舊金山港、其他地區和州政府機構以及來自舊金山的利益相關者。部門。

舊金山公用事業委員會總經理 Harlan L. Kelly, Jr. 表示：「如果我們要實現該市雄心勃勃的氣候行動目標，我們需要採取一切可行的可持續能源實踐，包括擴大電動車的發展。」與布里德市長和我們的市政府其他部門合作制定創新立法，推動舊金山邁向更清潔、更環保、更健康的未來。

「雖然我們繼續讓人們不再開車，轉向公共交通、自行車和人行道，但我們必須將舊金山道路上剩餘的車輛從化石燃料轉向可再生能源，」該部門主任黛比·拉斐爾(Debbie Raphael)說道。 “可再生能源供應不僅僅是舊金山氣候行動策略中的一個複選框，它還能促進更大的減排。”

舊金山市交通局交通總監 Ed Reiskin 表示：「舊金山在環境保護方面長期以來一直處於全國領先地位，我們非常自豪Muni 經營著北美所有主要交通機構中最環保的交通車隊。 ”機構。 “我們為吸引人們使用公共交通、自行車和其他可持續交通方式所做的持續努力必須與這些減排策略相結合，以確保我們走上舊金山 100% 無排放交通的道路。”

舊金山港執行董事 Elaine Forbes 表示：“我們很高興發出詢價，以擴大海濱沿線的電動車充電站。” 「港口將在海濱地區尋找建議；確保從北部海濱到南部海濱的整個港口地產都能公平地使用充電站。

舊金山已成功將溫室氣體排放量比1990 年水準減少了36%，並制定了到2050 年實現碳中和的目標。至關重要。 CleanPowerSF 已擁有 36 萬名客戶，為該市 80% 的地區提供電力。此外，布里德市長還提出了立法，將大型私人商業建築轉變為 100% 再生電力。