Thị trưởng London Breed và Giám sát viên Aaron Peskin khởi xướng kế hoạch điện khí hóa hoàn toàn giao thông mặt đất ở San Francisco

Thị trưởng London N. Breed, cùng với Giám sát viên Aaron Peskin, hôm nay đã giới thiệu luật để mở rộng số lượng trạm sạc xe điện (EV) tại các bãi đậu xe ở San Francisco và công bố lộ trình đạt được mục tiêu 100% phương tiện giao thông không phát thải vào năm 2040. Các sáng kiến mới được công bố này được thiết kế để giảm lượng khí thải nhà kính của ngành giao thông, chiếm 46% tổng lượng khí thải của Thành phố. 71% lượng khí thải từ giao thông của Thành phố đến từ ô tô và xe tải tư nhân.

“Để đạt được các mục tiêu về khí hậu và cải thiện không khí mà chúng ta hít thở, chúng ta cần điện khí hóa phương tiện giao thông công cộng và tư nhân”, Thị trưởng London Breed cho biết. “Chúng tôi biết rằng một trong những rào cản lớn nhất đối với những người cân nhắc lái xe điện là khả năng tiếp cận với dịch vụ sạc, vì vậy chúng tôi muốn đảm bảo rằng Thành phố của chúng tôi có cơ sở hạ tầng sạc cần thiết. Cho dù bạn đang đỗ xe tại cửa hàng tạp hóa để chạy việc vặt hay chuẩn bị rời Thành phố để đi du lịch, bạn đều có thể tìm được chỗ sạc—và đến đích mà không cần phải sử dụng nhiên liệu hóa thạch”.

“Người dân San Francisco muốn giảm lượng khí thải carbon chung của chúng tôi và chúng tôi muốn giúp mọi người dễ dàng tham gia vào giải pháp này hơn”, Giám sát viên Aaron Peskin cho biết. “Bằng cách đưa mức thuế thấp hơn vào Thuế tắc nghẽn giao thông TNC đề xuất của chúng tôi đối với xe điện, bằng cách chuyển đổi đội xe Muni công cộng của chúng tôi sang xe điện và yêu cầu nhiều cơ hội trạm sạc hơn, chúng tôi đang cung cấp cho người dân San Francisco các lựa chọn và động lực để sống xanh. Tất nhiên, chúng tôi muốn thấy việc đi bộ, đi xe đạp và phương tiện công cộng được ưu tiên, nhưng nếu người dân San Francisco lái xe, chúng tôi hy vọng họ sẽ chuyển sang xe điện”.

Sạc EV tại các bãi đậu xe thương mại và nhà để xe

Dự luật được đề xuất là dự luật đầu tiên trong cả nước yêu cầu các bãi đậu xe thương mại và nhà để xe có hơn 100 chỗ đậu xe phải lắp đặt các trạm sạc EV tại ít nhất 10% số chỗ đậu xe. Chủ sở hữu cơ sở đậu xe sẽ được yêu cầu lắp đặt các trạm sạc EV trước ngày 1 tháng 1 năm 2023 và sẽ được khuyến khích làm việc với các nhà cung cấp dịch vụ sạc EV để thực hiện việc này. Sắc lệnh sẽ áp dụng cho khoảng 300 cơ sở đậu xe thương mại trên khắp Thành phố.

Sạc EV tại bãi đậu xe và nhà để xe của thành phố

Ngoài việc tăng các trạm sạc trên đất tư nhân, Thành phố sẽ mời các nhà cung cấp trạm sạc EV nộp đề xuất triển khai các trạm sạc EV tại tối đa 38 bãi đỗ xe của thành phố dành cho công chúng. Sáng kiến này có thể dẫn đến việc lắp đặt 340 cổng sạc mới, giúp tăng mạng lưới sạc EV công cộng của Thành phố lên 44%. Kể từ năm 2009, Thành phố đã lắp đặt hơn 200 trạm sạc EV tại các bãi đỗ xe của thành phố và tại Sân bay Quốc tế San Francisco. Cảng San Francisco đang ban hành Yêu cầu về trình độ (RFQ) để mở rộng cơ sở hạ tầng Sạc EV của Cảng. RFQ hiện tại tập trung vào bốn địa điểm của Cảng có thể dẫn đến việc lắp đặt 40 trạm sạc mới dọc theo bờ sông.

Tính đến ngày 16 tháng 7, Thành phố đang thu thập phản hồi từ các nhà cung cấp dịch vụ sạc EV quan tâm thông qua Biểu mẫu tiếp nhận trên trang web của Sở Môi trường: https://sfenvironment.org/electricmobilitysf

Lộ trình EV để đạt được mục tiêu giao thông không phát thải

Thị trưởng Breed cũng công bố Lộ trình EV đặt mục tiêu 100% giao thông mặt đất không phát thải vào năm 2040. Lộ trình này vạch ra kế hoạch cho Thành phố nhằm giảm các rào cản về tài chính và thông tin đang ngăn cản mọi người áp dụng công nghệ EV. Lộ trình này đưa ra các giải pháp và hành động mà Thành phố có thể thực hiện để điện khí hóa giao thông khu vực tư nhân, giảm tổng số dặm xe di chuyển, giảm xe chạy bằng xăng và dầu diesel trên đường và tăng cường áp dụng xe không phát thải.

Cách tiếp cận của Thị trưởng Breed đối với việc điện khí hóa giao thông được thiết kế để phối hợp với chính sách Giao thông công cộng trước tiên lâu đời của San Francisco. Thành phố nhận ra rằng cách tốt nhất để giảm tắc nghẽn và khí thải từ ngành giao thông là đưa mọi người ra khỏi ô tô và đi phương tiện công cộng, xe đạp hoặc vỉa hè. Lộ trình EV thể hiện sự hợp tác giữa một số cơ quan của Thành phố, bao gồm Sở Môi trường San Francisco, Ủy ban Tiện ích Công cộng San Francisco, Cơ quan Giao thông Đô thị San Francisco và Cảng San Francisco, các cơ quan chính quyền khu vực và tiểu bang khác và các bên liên quan từ khu vực tư nhân.

“Nếu chúng ta muốn đạt được các mục tiêu hành động vì khí hậu đầy tham vọng của Thành phố, chúng ta cần theo đuổi mọi hoạt động năng lượng bền vững hiện có, bao gồm cả việc mở rộng xe điện”, Tổng giám đốc Ủy ban Tiện ích Công cộng San Francisco Harlan L. Kelly, Jr. cho biết. “Chúng tôi rất vui khi được làm việc với Thị trưởng Breed và các sở ban ngành khác của Thành phố về luật sáng tạo sẽ đưa San Francisco tiến tới một tương lai sạch hơn, xanh hơn và khỏe mạnh hơn”.

Debbie Raphael, Giám đốc Sở Môi trường cho biết: “Trong khi chúng ta tiếp tục đưa mọi người ra khỏi xe hơi và chuyển sang phương tiện giao thông công cộng, xe đạp và vỉa hè, chúng ta phải chuyển đổi bất kỳ phương tiện nào còn lại trên đường bộ của San Francisco khỏi nhiên liệu hóa thạch và chuyển sang năng lượng tái tạo”. “Nguồn cung cấp năng lượng tái tạo không chỉ là một ô kiểm tra trong chiến lược hành động vì khí hậu của San Francisco, mà còn thúc đẩy việc giảm phát thải lớn hơn nữa”.

“San Francisco từ lâu đã là đơn vị đi đầu toàn quốc về bảo vệ môi trường và chúng tôi vô cùng tự hào khi Muni vận hành đội xe vận tải xanh nhất trong số các cơ quan vận tải lớn tại Bắc Mỹ”, Ed Reiskin, Giám đốc Giao thông, Cơ quan Giao thông Đô thị San Francisco cho biết. “Những nỗ lực liên tục của chúng tôi nhằm thu hút mọi người đến với phương tiện giao thông công cộng, xe đạp và các phương thức bền vững khác phải song hành với các chiến lược giảm phát thải này để đảm bảo rằng chúng tôi đang trên con đường hướng đến mục tiêu 100% giao thông không phát thải tại San Francisco”.

Elaine Forbes, Giám đốc điều hành của Cảng San Francisco cho biết: "Chúng tôi rất vui mừng khi phát hành RFQ để mở rộng các trạm sạc xe điện dọc theo bờ sông". "Cảng sẽ tìm kiếm các đề xuất trên khắp bờ sông; đảm bảo quyền tiếp cận công bằng tới các trạm sạc trên toàn bộ khu đất của Cảng, từ bờ sông phía bắc xuống đến bờ sông phía nam của chúng tôi".

San Francisco đã thành công trong việc giảm lượng khí thải nhà kính xuống 36% so với mức năm 1990 và có mục tiêu đạt mức trung hòa carbon vào năm 2050. CleanPowerSF, do Ủy ban Tiện ích Công cộng San Francisco điều hành, đóng vai trò thiết yếu trong việc giúp Thành phố đạt được các mục tiêu hành động vì khí hậu đầy tham vọng của mình. CleanPowerSF đã ghi danh 360.000 khách hàng và cung cấp điện cho 80% Thành phố. Ngoài ra, Thị trưởng Breed đã đưa ra luật để chuyển đổi các tòa nhà thương mại tư nhân lớn sang sử dụng 100% điện tái tạo.