舊金山推出路邊電動車充電試點

加州舊金山——市長 London N. Breed 今天宣布啟動一項新的試點計劃，以展示舊金山的公共路邊電動車 (EV) 充電。電動車充電供應商將首次能夠在選定的路邊停車位安裝充電基礎設施。該試點計畫旨在收集關鍵數據和見解，為未來更大規模的實施工作提供信息，同時支持舊金山減少溫室氣體排放的承諾。 

這項努力也符合市長的氣候行動計畫和電動車路線圖，其中包括到2030 年將所有新註冊車輛的電氣化率提高到至少25%，到2040 年達到100% 的目標。委員會制定了新法規到 2022 年，目標是確保到 2035 年銷售的所有新車都將實現零排放。為了實現這些大膽的目標，該市正在擴大電動車充電範圍，除了已經可供公眾使用的街外充電站外，還包括路邊充電站，這是舊金山在2030 年之前安裝1,700 多個公共充電樁的進展的基礎上。 

去年，電動車和插電式混合動力車佔舊金山所有新車銷量的 37%。作為美國第二人口稠密的城市，許多居民居住在多單元住宅中，缺乏路邊停車位，因此擴大路邊充電至關重要。  

市長倫敦·布里德 (London Breed) 表示：「作為我們氣候行動計畫的一部分，我們正在採取積極措施，大幅擴大我們的電動車充電基礎設施，並滿足快速使用電動車的舊金山人的需求。 」 「我們街道上的汽車和卡車產生了舊金山近一半的排放量，影響了我們居民的健康，特別是在低收入的有色人種社區。該試點計劃不僅將幫助我們滿足這一不斷增長的需求，還將推進我們更廣泛的碳減排工作，並為建設一個更健康、更清潔的舊金山做出貢獻。 

此外，目前在黑人和拉丁裔佔多數的社區以及家庭收入低於中位數的地區，充電樁的使用率也低得多。策略性地利用充電基礎設施的限制將確保公共充電選項的分配更加公平，並加速向電動車的過渡。 

第 8 區主管拉斐爾·曼德爾曼 (Rafael Mandelman)表示：「為了減少交通運輸部門的溫室氣體排放，我們還有很多工作要做，而方便的公共路邊電動車充電將是其中的重要組成部分。 「去年的大部分時間裡，我們一直在與 SFMTA 和舊金山環境部合作，研究全市公共路邊收費的可行性，而這個試點計劃是這項努力的關鍵下一步。透過為更多社區提供充電服務，我們使沒有街邊停車位的居民能夠擁有電動車並為其充電。我要感謝布里德市長的領導以及迅速採取行動啟動這項試點計畫。   

今年 3 月，主管曼德爾曼與舊金山市交通局 (SFMTA) 和舊金山環境部合作，宣布了一項開展路邊電動車充電可行性研究的措施。這項正在進行的可行性研究將於今年稍後結束，旨在為舊金山成功的路邊計劃制定一個框架，指導路邊公共充電基礎設施的安裝、運作和維護。這項新試點計畫的啟動加速了這些努力，致力於更快地在該市安裝充電器，並將提供有價值的數據，以便更好地為該市的決策提供資訊。  

新試點的運作方式： 

電動車充電提供者可以在sf.gov/ev-curbside上申請，詳細說明其技術和建議的安裝位置。市政府將審查申請，以確保它們符合必要的標準並支持舊金山的氣候行動計劃和公平目標。一旦獲得批准，申請人就可以繼續獲得任何所需的許可證，例如公共工程的挖掘許可證。  

安裝後，該程式將與充電提供者建立資料收集合作夥伴關係，以監控使用情況、需求和其他關鍵指標。這些資訊將支持 SFMTA 正在進行的可行性研究，並指導制定全面的全市路邊電動車充電政策。目標是在未來幾個月、長達兩年或直到舊金山完成全市實施工作之前實施和安裝選定數量的充電器。 

該計劃是舊金山市各部門之間的合作成果，包括 SFMTA、公共工程部 (DPW)、舊金山公用事業委員會和舊金山環境部 (SFE)。該倡議還將吸引社區利益相關者參與，以確保廣泛支持和成功實施。 

「路邊電動車充電試點是實現舊金山氣候目標和過渡到清潔能源未來的重要一步，這個未來包括優先考慮城市道路上的公共交通、步行和騎自行車以及交通脫碳，」總監 Jeff Tumlin表示SFMTA 的。 “透過支持低碳出行和電動車的廣泛採用，我們正在推進我們城市減少溫室氣體排放和其他空氣污染的目標。”  

「這個試點是我們努力實現環境正義和減少全市排放的重要一步，」舊金山環境部主任 Tyrone Jue 說。 「透過擴大電動車充電的覆蓋範圍，我們讓居民更容易改用電動車，這對於實現我們的氣候行動計畫到2040 年實現淨零排放的目標至關重要。充電可用性的增加不僅會加速清潔能源的採用車輛，也有助於改善我們所有社區的空氣品質和健康狀況，特別是那些歷史上服務不足的社區。 

金門電動車協會聯合創始人馬克蓋勒 (Marc Geller) 表示：「在所有多戶住宅都能為汽車供電之前，路邊充電是所需的工具之一。金門電動車協會很自豪能夠支持這一項舉措，以確保我們為舊金山的電動車車主提供更強大的電動車充電基礎設施。 

位於布魯克林的電動車充電新創公司it's electric 的聯合創始人兼首席營運官蒂亞·戈登 (Tiya Gordon)表示：「我們讚揚該市採取措施，制定出清晰、直接的方法，為舊金山居民提供方便、實惠且便利的電動車充電服務。 “透過專注於路邊解決方案，該市正在解決依賴路邊停車的城市居民採用電動車的最大障礙之一。” 

舊金山在電氣化方面繼續取得進展： 

舊金山在減少辦公大樓和住宅的排放以及向零排放交通過渡方面繼續取得進展。例如： 

• 2020 年，舊金山在新建和大幅翻修的城市建築中逐步淘汰天然氣。
• 2021 年，舊金山要求所有全新的地上建築全部採用電力，而不是使用天然氣。該法不適用於任何翻修或現有房產，但確​​保新開發案不依賴化石燃料。
• 舊金山要求大型商業建築到 2030 年使用無溫室氣體電力。 。
• 2019年，布里德市長發起了全國首個開創性立法，要求擁有100個以上停車位的商業停車場和車庫在至少10%的停車位中安裝電動車充電站。
• 2022 年，舊金山的規劃法規進行了現代化改造，以加速為舊金山居民和遊客創建更強大的電動車充電網路。該法案修訂了土地使用分區，使舊金山從基於化石燃料的交通轉向全電動的未來，並為加油站或停車場等現有汽車用途的地點轉換為電動車充電創建了明確的分區路徑地點。
• 舊金山的 CleanPowerSF 計畫正在透過一個新的太陽能和電池儲存項目擴大其再生能源組合，將其再生能源總量增加到 490 兆瓦，電池儲存容量接近 290 兆瓦。這些項目將儲存太陽能以供最需要時使用，為舊金山居民提供更清潔、更實惠的電力。該市對電池儲能的承諾幫助加州裝置容量超過 10,000 兆瓦，自 2019 年以來成長了 1,250%。 

除了支持居民和企業透過公共、家庭、工作場所和車隊充電過渡到電動車外，該市還致力於透過投資公共交通和支持步行、騎自行車和其他非交通方式來減少交通部門的排放。方式。 

有關該市新的電動車充電試點計劃的更多信息，請訪問sfgov.org/ev-curbside 。  

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