監事會一致通過2019年11月交通壅塞緩解稅投票

監事會今天一致批准了倫敦市長London N. Breed 和監事Aaron Peskin 提出的一項投票措施，對通過舊金山交通網絡公司(TNC) 進行的乘車徵收附加費，以便為街道安全項目和市政服務投資提供資金。交通擁堵緩解稅現將於 2019 年 11 月進行投票，需要三分之二選民的批准。如果獲得選民批准，該稅將於 2020 年 1 月 1 日生效。

該措施預計每年將為交通和零願景安全項目籌集高達 3500 萬美元，並對所有個人乘車徵收 3.25% 的附加費，對源自舊金山的共享乘車徵收 1.5% 的附加費。為了鼓勵使用電動車，無論是個人還是共享，乘坐電動車（EV）都將收取 1.5% 的附加費。該提案由市長 Breed 和主管 Peskin 與跨國公司 Uber 和 Lyft 合作起草。

布里德市長表示：“我們需要減少街道擁堵，以便人們能夠更輕鬆地出行，同時繼續投資公共交通，讓我們的街道對每個人來說都更安全。” 「這需要齊心協力尋找改善街道設計的解決方案，並鼓勵人們乘坐公共交通、步行和騎自行車。”

「我們都知道舊金山的擁擠情況非常嚴重，每個人都需要參與解決方案，包括跨國公司、用戶和市政府，」主管 Aaron Peskin 說。 “這需要我們所有人進行戰略投資，優先考慮讓人們擺脫汽車、乘坐公共交通、安全步行和騎自行車的解決方案。”

2017 年，時任監事會主席布里德和監事佩斯金召集了一個工作小組，探索舊金山新交通收入措施的潛力，該工作組由鄰裡組織、倡導團體、商業和民間組織以及公共機構組成。該工作小組於 2017 年發布了最終報告，發現跨國公司約佔城市內出行的 15%，尖峰時段約佔市中心車輛出行的 20-26%。據估計，平均每個工作日街上有 6,500 輛 TNC 車輛。

議員 Phil Ting 去年起草了一項立法，確保舊金山有權在選民批准的情況下對共乘旅行徵收附加費。布朗州長簽署了第 1184 號議會法案，該法案允許對單乘客乘車徵收更高的稅率，對共享乘車和零排放車輛徵收更低的稅率。該法案還允許在技術可用時對自動駕駛汽車徵收附加費。

「在不斷增長的經濟中，舊金山能否安全地運送人員至關重要。但該市目前的交通收入來源無法滿足需求。 「我很高興看到布里德市長和佩斯金主管採取 AB 1184 中規定的下一步，並致力於投資自行車道、公共交通和更安全的道路。如果該稅收獲得選民批准，我希望共享乘車和電動車的較低稅率能夠激勵消費者使用這些選項。

稅收措施帶來的收入將在交通改善措施（例如提高公車和鐵路服務頻率和可靠性）和「零願景」安全改善（包括行人和騎自行車者安全基礎設施和交通穩定措施）之間平均分配。