數據故事

零願景基準：分開的自行車道

截至 2022 年，舊金山和 9 個同等城市的城市街道將配備獨立的自行車道。

為什麼分開的自行車道很重要

騎自行車是人們在城市中出行的多種方式之一。如果騎自行車的人共用車道或在暴露的區域，他們可能很容易受到汽車的傷害。分開的自行車道可以降低這種風險。停放的汽車、哨所、島嶼或其他物理障礙物將騎自行車者與交通分開。

Data notes and sources

為了創建此儀表板，我們搜尋了同行城市中數英里的獨立自行車道。只有此處顯示的數據報告了分隔自行車道的總里程數。然後我們通過城市道路的英里數將其標準化。我們從各個城市的來源找到了數據：

自行車道有幾種不同的分類。我們專注於單獨的自行車道，這是旅行者最安全的選擇之一。要了解有關不同類型自行車道的更多信息，請訪問 SFMTA 網站。

許多城市正在建造更多獨立的自行車道。舊金山計劃透過快速建設計劃、自行車和滾動計劃以及其他交通安全項目繼續建造獨立的自行車道。

若要查看完整資料集，請造訪DataSF 開放資料入口網站。

舊金山是分隔自行車道比例最高的城市之一。舊金山的收費率與紐約相似，約 3% 的街道設有獨立的自行車道。

請造訪「零願景基準」主頁，以了解有關該工作的更多資訊並探索其他指標。