Chiến lược giải quyết tình trạng vô gia cư do phương tiện giao thông và khôi phục không gian công cộng

Tổng quan

Luật giải quyết tình trạng vô gia cư do xe cộ gây ra theo kế hoạch "Breaking the Cycle" của Thị trưởng Daniel Lurie đã được thông qua vào ngày 22 tháng 7 năm 2025 và sẽ có hiệu lực vào cuối tháng 8 năm 2025. Luật này sẽ giúp hàng trăm gia đình sống trong xe cộ tiếp cận được nhà ở ổn định, giảm thiểu và ngăn chặn tình trạng vô gia cư do xe RV và xe cộ, đồng thời giành lại không gian công cộng cho cộng đồng trên toàn thành phố. Luật này mở rộng cơ hội nhà ở cho các gia đình và cá nhân đang trải qua tình trạng vô gia cư do xe cộ gây ra, đồng thời đặt ra các hạn chế mới kèm theo việc thực thi để ngăn chặn tình trạng người dân sống trong các phương tiện lớn* trên đường phố thành phố trong thời gian dài.

*Được định nghĩa là những phương tiện có chiều dài hơn hai mươi hai feet hoặc chiều cao hơn bảy feet, hoặc xe kéo cắm trại, xe kéo du lịch, xe nhà, xe kéo chở khách, nhà di động, xe giải trí hoặc xe kéo sơ mi rơ moóc theo định nghĩa của Bộ luật Xe cộ California và Bộ luật An toàn và Sức khỏe.

Tình trạng hiện tại của tình trạng vô gia cư do phương tiện giao thông

Tính đến tháng 5 năm 2025, Trung tâm điều hành đường phố lành mạnh (HSOC) đã xác định được 501 phương tiện lớn, trong đó 437 phương tiện đang được sử dụng làm nơi ở trên khắp San Francisco. Một lượng lớn các phương tiện này—39%—nằm trong Khu cảnh sát Bayview với 35% khác nằm trong Khu Taraval.

Ai đang sống trong xe?

Những người sống trong xe ở San Francisco đại diện cho một nhóm đa dạng với nhiều hoàn cảnh khác nhau. Nhìn chung, họ được chia thành ba loại:

Những người đang trải qua tình trạng vô gia cư:
Những cá nhân này dựa vào xe cộ để trú ẩn và đảm bảo an toàn như một giải pháp nhà ở thay thế.
Cư dân di động tự nguyện:
Những cá nhân này chọn sống trong xe như một quyết định về lối sống, thường có mức độ linh hoạt về tài chính. Nhóm này có thể tìm kiếm sự di chuyển, tính tự chủ hoặc giảm chi phí sinh hoạt liên quan đến việc ở trong xe.
Cho thuê nhà để săn mồi hoặc hoạt động tội phạm:
Điều này bao gồm những cá nhân cho thuê nhiều xe, hoạt động ngoài luật bảo vệ người thuê nhà của tiểu bang và địa phương, và những người tham gia vào các hoạt động kinh doanh bất hợp pháp.

alt=''A heatmap of vehicle locations illustrates the distribution and concentration of vehicle dwellings across the city, with notable clusters in southeastern and western neighborhoods.''

Bản đồ nhiệt về vị trí xe cho thấy sự phân bố và mật độ của các khu vực đỗ xe trên khắp thành phố, với các cụm đáng chú ý ở các khu phố phía đông nam và phía tây.

Mục tiêu của chương trình

Cách tiếp cận để giải quyết tình trạng vô gia cư do phương tiện giao thông dựa trên lòng trắc ẩn và sự phối hợp. Cách tiếp cận này nhằm mục đích:

Cung cấp con đường cho cá nhân và gia đình thoát khỏi tình trạng vô gia cư do xe cộ

Thực hiện các chiến lược sáng tạo và nhân đạo nhằm giảm tình trạng vô gia cư do xe cộ bằng cách:

Đáp ứng nhu cầu an toàn và ổn định tức thời của cá nhân và gia đình sống trong xe.
Tạo ra con đường rõ ràng tới nhà ở lâu dài , tập trung vào những người dễ bị tổn thương nhất.

Khôi phục khả năng sống của khu phố

Cải thiện không gian công cộng, an toàn và sức khỏe bằng cách:

Quản lý và thực thi việc đỗ xe cho xe lớn một cách công bằng và hiệu quả.
Đảm bảo không gian công cộng luôn sạch sẽ và dễ tiếp cận, đồng thời ưu tiên phẩm giá và hạnh phúc của những người sống trong xe
Nâng cao hiệu quả thông qua sự phối hợp

Tối đa hóa tác động của những nỗ lực của thành phố bằng cách:

Sử dụng phương pháp tiếp cận dựa trên dữ liệu để hướng dẫn phân bổ nguồn lực và phản hồi.
Tăng cường sự hợp tác liên phòng ban giữa các cơ quan.

Những nỗ lực này nhằm mục đích hỗ trợ người dân có nhu cầu đồng thời thúc đẩy sức khỏe, sự an toàn và phúc lợi cho mọi cộng đồng ở San Francisco.

Tổng quan về kế hoạch

Phản ứng liên ngành được tăng cường này đối với cuộc khủng hoảng vô gia cư do xe cộ sẽ kết hợp một chiến lược tiếp cận toàn diện cung cấp các dịch vụ với việc thực thi các quy định mới về bãi đậu xe—khôi phục không gian công cộng trong khi ưu tiên phẩm giá và phúc lợi của những người sống trong xe. Các yếu tố chính của kế hoạch bao gồm:

Tiếp cận chuyên biệt: Thành phố sẽ triển khai các đội tiếp cận mới được đào tạo để làm việc với những người sống trong xe lớn, có kỹ năng ngôn ngữ và chăm sóc theo hướng chấn thương.
Dịch vụ toàn diện: Cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 sẽ được đánh giá xem có đủ điều kiện để:
- Cung cấp Nhà ở Tạm thời hoặc Nhà ở Cố định Không Tập trung: Thành phố sẽ đưa ra các đề xuất dựa trên nhu cầu và điều kiện của từng cá nhân. Trong ngân sách của mình, Thị trưởng Lurie đã mở rộng chương trình trợ cấp tái định cư nhanh chóng của Sở Người vô gia cư và Nhà ở Hỗ trợ (HSH) để hỗ trợ các hộ gia đình sống trong xe lớn có được nhà ở ổn định.
- Chương trình mua lại xe lớn: Thành phố sẽ cung cấp các ưu đãi bằng tiền mặt cho cư dân sống trong xe lớn tại San Francisco kể từ tháng 5 năm 2025 để từ bỏ xe lớn của họ như một phần của chương trình tiếp cận xe lớn.
- Chương trình cấp giấy phép trú ẩn cho xe lớn: Cư dân sống trong xe lớn tính đến tháng 5 năm 2025, đang tích cực tham gia các dịch vụ và đang chờ được bố trí vào nhà ở tạm thời hoặc cố định không tập trung, có thể đủ điều kiện xin giấy phép miễn tạm thời quy định đỗ xe trong hai giờ.
Thực thi: Quy định hạn chế đỗ xe trong hai giờ đối với xe lớn sẽ được thực thi trên toàn thành phố, ngoại trừ xe thương mại đang tích cực chất hàng hoặc khi đỗ xe trong khu công nghiệp. Xe không có giấy phép trú ẩn xe lớn hợp lệ sẽ bị phạt và có khả năng bị kéo đi để đảm bảo đường phố an toàn, dễ tiếp cận.
Cải thiện sự phối hợp giữa các cơ quan : Lực lượng đặc nhiệm xe lớn đang thiết kế một mô hình hoạt động nêu rõ vai trò và quy trình làm việc giữa các phòng ban, hệ thống theo dõi và báo cáo dữ liệu tích hợp và các số liệu hiệu suất được xác định để hướng dẫn tiến độ, dựa trên mô hình tiếp cận cộng đồng tích hợp của thành phố trên đường phố.

Kế hoạch được xây dựng với sự hợp tác chặt chẽ với các sở ban ngành của thành phố trong Lực lượng đặc nhiệm xe lớn, bao gồm HSH, Cơ quan giao thông vận tải thành phố San Francisco (SFMTA), Sở quản lý khẩn cấp (DEM), Sở cảnh sát San Francisco (SFPD), Văn phòng cảnh sát trưởng San Francisco, Sở giải trí và công viên San Francisco, Ủy ban tiện ích công cộng San Francisco, Cảng San Francisco, Sở y tế công cộng, Văn phòng quản trị viên thành phố và Văn phòng thủ quỹ và người thu thuế.

HSH sẽ dẫn đầu hoạt động tiếp cận tập trung vào phương tiện để giúp kết nối mọi người với các dịch vụ có sẵn trong Hệ thống ứng phó với tình trạng vô gia cư, trong khi lực lượng thực thi SFMTA sẽ tham gia hỗ trợ SFPD khi cần khi cần dịch vụ kéo xe cho các phương tiện vi phạm hạn chế đỗ xe sau khi mọi người từ chối dịch vụ hoặc nhà ở. Các hoạt động, sẽ bắt đầu ở các khu vực chịu tác động cao, sẽ được điều phối bởi các đội đường phố khu phố do DEM lãnh đạo.

Bạn có thắc mắc hoặc lo ngại?

Đọc phần Câu hỏi thường gặp bên dưới hoặc gọi 311.

Để báo cáo mối quan ngại, vui lòng gọi 3-1-1 hoặc (415)701-2311 hoặc chọn tùy chọn "Lối vào bị chặn/Đỗ xe trái phép" trên ứng dụng SF311. Vui lòng cung cấp thông tin cụ thể về vị trí, số lượng xe và bất kỳ mối quan ngại nào liên quan.