Thị trưởng London Breed công bố kế hoạch trải nhựa đường toàn thành phố để cải thiện 500 khối nhà của thành phố

San Francisco, CA — Thị trưởng London N. Breed và Giám sát viên Myrna Melgar hôm nay đã công bố Chương trình Tái tạo Mặt đường trị giá 77,2 triệu đô la của Thành phố cho năm tới, mục tiêu là lát 500 khối nhà ở các khu phố trên toàn thành phố, giúp việc đi lại an toàn hơn, dễ dàng hơn và dễ tiếp cận hơn cho những người lái xe, đi xe đạp, đi phương tiện công cộng, đi bộ và người khuyết tật. Ngân sách tái tạo mặt đường trị giá 77,2 triệu đô la được tài trợ bởi nguồn tài trợ của địa phương và tiểu bang.

Hiện tại, gần hai phần ba các khối nhà ở San Francisco được hệ thống đánh giá tình trạng mặt đường độc lập của Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC) khu vực đánh giá là tốt hoặc xuất sắc. Điểm số Chỉ số Tình trạng Mặt đường chung của Thành phố là 74 trên 100, vượt quá mức trung bình của Vùng Vịnh là 67.

“Việc tiếp tục đầu tư vào đường sá của chúng ta để giữ cho chúng được sửa chữa tốt đang mang lại hiệu quả”, Thị trưởng Breed cho biết. “Chúng ta đã chứng kiến sự cải thiện ổn định về tình trạng đường phố trong thập kỷ qua và điều đó giúp ích cho mọi người trong thành phố của chúng ta, cho dù bạn lái xe, đi xe đạp, đi bộ hay đi phương tiện công cộng. Loại đầu tư này là trách nhiệm thiết yếu của chính phủ đồng thời cũng tạo ra việc làm có lợi cho người lao động và nền kinh tế địa phương”.

Để hỗ trợ cho kế hoạch tái trải mặt đường của Thành phố, ngày hôm qua, Hội đồng Giám sát đã bỏ phiếu và thông qua một nghị quyết thiết lập danh sách các khối được đề xuất để lát đường theo phần tài trợ của San Francisco từ Tài khoản Bảo trì và Cải tạo Đường bộ của tiểu bang (quỹ từ Dự luật Thượng viện 1 hoặc SB 1.) San Francisco sẽ nhận được 28,8 triệu đô la từ khoản tài trợ đó cho năm tài chính mới bắt đầu vào tháng 7—một số tiền chiếm hơn một phần ba ngân sách cho Chương trình Tái trải mặt đường của Thành phố do Sở Công trình Công cộng San Francisco quản lý.

“Chúng tôi đã thông qua SB 1 để cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông trên khắp California, bao gồm cả giao thông công cộng và đường bộ. Những khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng này rất quan trọng đối với cộng đồng của chúng tôi”, Thượng nghị sĩ Scott Wiener, đồng tác giả của SB 1 cho biết. “Thật tuyệt khi thấy San Francisco đóng vai trò tích cực như vậy trong việc cải thiện đường bộ”.

Năm 2017, Cơ quan lập pháp California đã phê duyệt Đạo luật sửa chữa và trách nhiệm giải trình đường bộ (SB 1), biện pháp tài trợ giao thông lớn nhất trong lịch sử California. Khoản đầu tư mang tính bước ngoặt này đảm bảo 54 tỷ đô la trong thập kỷ tới để sửa chữa đường bộ, đường cao tốc và cầu tại các cộng đồng trên khắp California. Ngoài tiền SB 1, các nguồn tài trợ cho việc cải thiện đường bộ bao gồm phí đăng ký xe, thuế bán hàng giao thông nửa xu tại địa phương và Giấy chứng nhận tham gia, một cơ chế tài trợ tận dụng tiền của Quỹ chung. Mục tiêu là sử dụng tất cả các nguồn tài trợ để làm lại mặt đường 500 khối nhà trong năm tài chính mới, sử dụng sự kết hợp giữa các đội sửa chữa đường phố nội bộ của Công trình công cộng và các nhà thầu tư nhân do Công trình công cộng quản lý để thực hiện công việc.

“Đường sá là một phần thiết yếu trong cơ sở hạ tầng dân sự của chúng ta, kết nối cư dân với các khu phố khác và với nhau,” Giám sát viên Melgar, đại diện Quận 7 trong Hội đồng Giám sát và Chủ tịch Ủy ban Sử dụng Đất đai & Giao thông của Hội đồng Giám sát cho biết. “Giữ gìn đường phố của chúng ta trong tình trạng tốt để cuộc sống thành phố diễn ra suôn sẻ phải là ưu tiên hàng đầu của thành phố. Chúng ta cần liên tục hỗ trợ khoản đầu tư này.”

Công trình công cộng đã xác định 215 khối nhà là ứng cử viên cho việc lát đường được tài trợ bởi các quỹ SB 1 của năm tới. Trong số đó có các phân đoạn của Harrison Street, Larkin Street, Union Street, Ninth Avenue, Diamond Street, Balboa Street, 14th Street và hàng chục phân đoạn khác. Các khối nhà trong các khu phố không được phân bổ cụ thể này sẽ được chi trả bằng các nguồn tài trợ khác để đảm bảo công bằng về mặt địa lý. Trong số các ứng cử viên đó có Hunters Point Boulevard, Scott Street, Tennessee Street, Cesar Chavez Street, Geneva Avenue và các phân đoạn khác.

“Đây là khoản đầu tư đáng kể và cực kỳ quan trọng”, Giám đốc Công trình Công cộng tạm thời Carla Short cho biết. “Với sự hỗ trợ của Thị trưởng Breed và Hội đồng Giám sát, chúng tôi cam kết giữ gìn đường phố trong tình trạng tốt cho tất cả người dùng, và đó là bất kỳ ai sống ở đây hoặc đến San Francisco để làm việc hoặc thăm quan”.

Chương trình Tái tạo mặt đường được hướng dẫn bởi lăng kính công bằng về mặt địa lý, đảm bảo cải thiện đường phố diễn ra ở tất cả các khu phố của Thành phố. Nhóm cơ sở hạ tầng Công trình công cộng đánh giá tác động của tình trạng hao mòn, xói mòn và lão hóa của từng con phố và đánh giá mức độ xuống cấp của đường phố bằng cách xếp hạng cho từng khối nhà của Thành phố. Công trình công cộng bảo trì hơn 900 dặm đường bao gồm khoảng 12.900 khối nhà. Trong 10 năm qua, 500 khối nhà trở lên đã được tái tạo mặt đường hàng năm.

Chiến lược vỉa hè của Public Works tuân thủ các thông lệ tốt nhất của ngành bằng cách bảo tồn đường phố trong tình trạng tốt thay vì để chúng xuống cấp. Cách tiếp cận này là hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất. Việc kéo dài tuổi thọ của một khối nhà ở San Francisco đang trong tình trạng tốt có chi phí khoảng 50.000 đô la. Để so sánh, chi phí để xây dựng lại hoàn toàn một khối nhà trong tình trạng rất tồi tệ có thể lên tới 500.000 đô la.

Có thể tìm thấy thêm thông tin về Chương trình Tái tạo mặt đường tại: https://www.sfpublicworks.org/street-resurfacing