La alcaldesa Breed firma un plan de estímulo a la vivienda y reforma gratuita para construir viviendas más rápido

San Francisco, CA — Hoy, la alcaldesa London N. Breed firmó la ley del Plan de estímulo y reforma de tarifas para la vivienda. La alcaldesa Breed y el presidente de la Junta de Supervisores, Aaron Peskin, presentaron la legislación para desbloquear el flujo de viviendas y acelerar la planificación, aprobación y construcción de proyectos existentes y nuevos en toda la ciudad. El plan reduce temporalmente los requisitos de vivienda inclusiva en proyectos y reformas de desarrollo nuevos y ya aprobados y difiere las tarifas de impacto del desarrollo para estimular los proyectos de desarrollo y la actividad económica.  

"Estamos transformando fundamentalmente la forma en que aprobamos y construimos viviendas en San Francisco", dijo la alcaldesa London Breed . "Estas nuevas reglas estimularán la construcción de nuevas viviendas en toda la ciudad y desbloquearán proyectos que han sido aprobados pero que están estancados debido a lo costoso que se ha vuelto construirlos. Necesitamos más viviendas y necesitamos más cambios en nuestras leyes para que podamos tener más hogares para los niños que están creciendo aquí, para los trabajadores que quieren vivir aquí y para nuestros adultos mayores que quieren quedarse en las comunidades que conocen y aman".  

“Este esfuerzo colaborativo es un programa de incentivos significativo y de duración determinada que envía un mensaje claro de que San Francisco se toma en serio la construcción de nuevas viviendas a precio de mercado en este difícil clima económico, tanto para impulsar proyectos en curso como para atraer nuevos”, dijo el presidente de la Junta de Supervisores, Aaron Peskin , quien fue coautor del paquete legislativo. “A continuación, debemos utilizar nuestro impulso colectivo para aprobar un bono de vivienda asequible en marzo del próximo año para construir las miles de unidades asequibles que necesitamos desesperadamente”.  

La alcaldesa Breed firmó la legislación en 395 3rd Street, un estacionamiento que está previsto para más de 500 unidades de viviendas nuevas en el área de South of Market que desarrollará Strada Investment Group, incluidas aproximadamente 80 viviendas asequibles. El plan, que se convirtió en ley hoy, ayudará a que ese proyecto y otros similares avancen, donde antes luchaban por ser viables.  

El Plan de Estímulo y Reforma de Tarifas para la Vivienda basa las políticas de San Francisco en datos y establece tarifas a niveles que respalden la construcción de nuevas viviendas. Tal como se había estructurado anteriormente, la estructura actual de tarifas de San Francisco ha contribuido a una disminución en las propuestas de nuevos proyectos y al estancamiento de miles de viviendas ya aprobadas en trámite al agravar los costos que ya estaban aumentando. La legislación aprobada alienta las nuevas propuestas de vivienda y ayuda a desbloquear los proyectos en trámite para que puedan comenzar a construirse rápidamente, lo que da como resultado nuevas viviendas que se necesitan desesperadamente, un aumento en los empleos de construcción y un crecimiento de la base impositiva de la ciudad.   

Esta nueva ley tiene el potencial de desbloquear casi 8.000 unidades ya aprobadas pero no construidas en proceso de construcción en toda la ciudad. Solo en las áreas del centro, hay más de 2.500 unidades en proceso de construcción que, cuando se construyan, acelerarán la visión de uso mixto establecida en la Hoja de Ruta del Centro de la Ciudad del alcalde.  

Hay más de 10,000 unidades en proyectos propuestos que aún no están aprobados que podrán aprovechar el paquete de inclusión reducido, lo que les permitirá pasar más rápidamente de la aprobación a la construcción.  

“Esta legislación es probablemente el esfuerzo más impactante que ha hecho San Francisco para apoyar la producción de viviendas en al menos una década”, dijo Michael Cohen, socio fundador de Strada Investment Group . “La legislación es tan importante porque busca abordar directamente la mayor barrera para la producción de viviendas en la actualidad: la viabilidad financiera. Si bien todavía hay más trabajo por hacer y algunas cuestiones están fuera del control de la ciudad, como la política fiscal federal, al reducir de manera muy significativa la parte de los costos de producción de viviendas que están dentro del control de la ciudad, esta iniciativa en última instancia permitirá que se construyan muchas más viviendas mucho antes. Esta legislación nos da la confianza para avanzar con nuestro proyecto en 395 3rd Street, que proporcionará más de 500 unidades de vivienda en el corazón de San Francisco”.  

“El Grupo i reconoce y aprecia los esfuerzos de la alcaldesa London Breed y el personal de la ciudad para reducir las barreras para la creación de nuevas viviendas en San Francisco. Nuestra mayor fortaleza es nuestra gente. El Grupo i se siente honrado de contribuir al renacimiento de San Francisco al hacer que nuestra ciudad sea accesible para los trabajadores y las familias”, dijo Joy Ou, del Grupo i. “Al comunicarse y responder a las necesidades de la comunidad de desarrollo, el personal de la ciudad ha demostrado ser socios plenos en el ecosistema de desarrollo que contribuye a las grandes ciudades. El porcentaje reducido de viviendas inclusivas contribuirá en gran medida a que la vivienda sea una realidad. El Grupo i espera comenzar la construcción de 62 viviendas en 770 Woolsey y 45 apartamentos en la conversión de oficinas a viviendas en 988 Market”. 

“Me alienta ver que el alcalde y la junta de supervisores trabajan en colaboración con las comunidades de desarrollo y vivienda asequible para crear una legislación que aborde las realidades económicas actuales”, dijo Carl Shannon, de Tishman Speyer . “Si bien no es una solución milagrosa, esta legislación es un paso importante en el esfuerzo colectivo para reiniciar la producción de viviendas, que esencialmente ha estado congelada desde la pandemia”.   

Esta legislación se basa en el proceso del Comité Asesor Técnico de Vivienda Inclusiva (TAC) de la Ciudad, en el que el Contralor de la Ciudad contrata a un consultor independiente para que realice un estudio de viabilidad que el TAC utiliza para hacer recomendaciones al Alcalde y a la Junta de Supervisores sobre qué tarifas inclusivas generarán la vivienda más asequible que sea económicamente factible. La legislación va más allá de las recomendaciones del TAC para centrarse no solo en destrabar proyectos en tramitación, sino también en crear incentivos para impulsar nuevas propuestas de desarrollo de viviendas.  

Esta legislación es una pieza clave del Plan de Vivienda para Todos de la alcaldesa Breed, que es el esfuerzo de la ciudad para permitir la construcción de 82.000 nuevas viviendas en los próximos 8 años. Esta legislación cumple con las obligaciones establecidas en el Elemento de Vivienda de la ciudad, que fue aprobado por unanimidad por la Junta de Supervisores en enero y certificado por el Estado.  

"La crisis de asequibilidad de la vivienda en San Francisco nos afecta a todos", dijo Rich Hillis, director del Departamento de Planificación de San Francisco . "Esta legislación es un componente clave para generar una mayor diversidad de viviendas, de modo que nuestros residentes actuales puedan quedarse y prosperar, al mismo tiempo que satisfacen las necesidades de las generaciones futuras".  

“La fuerza laboral diversa de San Francisco es vital para nuestra economía. El Plan de Estímulo y Reforma de Tarifas para la Vivienda nos permitirá mantenernos competitivos, crear previsibilidad para los constructores e inversores y garantizar que la vivienda siga avanzando, acelerándose y construyéndose para todos nuestros trabajadores y familias”, dijo Anne Taupier, Directora de Desarrollo de la Oficina de Desarrollo Económico y de la Fuerza Laboral . “La legislación muestra un progreso real hacia los objetivos de vivienda de la ciudad y respalda nuestro crecimiento económico y vitalidad”.   

Establecer requisitos de vivienda inclusiva basados en datos  

Los requisitos de vivienda inclusiva anteriores de San Francisco, que son lo que ciertos proyectos de vivienda deben reservar para viviendas asequibles, estaban entre los más altos del país y no habían sido reevaluados desde 2017. Un análisis realizado por el Contralor mostró que los niveles de vivienda inclusiva establecidos en 2017 hicieron que la construcción actual de nuevas viviendas fuera inviable, y el TAC propuso reducciones en consecuencia para estimular el desarrollo de nuevas viviendas.  

Este nuevo plan reduce los requisitos de inclusión tanto para los proyectos de oleoductos (aquellos que ya están aprobados por la ciudad) como para los nuevos proyectos de vivienda. Además, la propuesta reduce todas las demás tarifas de impacto del desarrollo en un 33 % durante los próximos tres años.  

Estabilización y reforma de las tasas de impacto  

San Francisco cobra una serie de tasas de impacto en los nuevos proyectos de construcción para cubrir los costos parciales o totales de la infraestructura pública, como espacios abiertos, transporte y arte, según se designa en el registro anual de tasas de impacto publicado por el Departamento de Planificación. La estructura de cálculo de estas tasas es impredecible y provoca graves aumentos de los costos a lo largo de la vida de un proyecto. Al simplificar y estandarizar estas tasas, San Francisco puede crear estabilidad para que los proyectos avancen sin interrupciones y certeza para los desarrolladores que buscan financiación.  

La legislación de reforma de las tarifas de impacto cambia la forma en que se aumentan las tarifas de impacto del desarrollo, de modo que ya no están vinculadas a una complicada estimación del costo de construcción y, en cambio, simplemente se aumentan en un 2 % anual. La legislación aprobada permite que los proyectos de desarrollo fijen el tipo y la tasa de tarifas de impacto que deberán pagar en el momento en que sean aprobados por la ciudad, en lugar de seguir aumentando las tarifas cada año hasta que un proyecto pueda comenzar a construirse. También restablece el programa de aplazamiento de tarifas para que los proyectos no tengan que pagar tarifas de impacto del desarrollo hasta después de la construcción.  

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