Thị trưởng London Breed công bố sáng kiến Tầm nhìn số 0 mới nhằm cải thiện an toàn tại các giao lộ

Thị trưởng London N. Breed hôm nay đã công bố một gói dự án Vision Zero nhằm tăng cường an toàn đường phố tại các giao lộ trên khắp San Francisco. Các dự án bao gồm mở rộng thực thi, thí điểm giảm tốc độ giao thông rẽ trái để giảm tốc độ rẽ, phân tích và phát triển các khuyến nghị chính sách để hạn chế rẽ phải tại đèn đỏ, cập nhật tín hiệu đi bộ để kéo dài thời gian cho người đi bộ băng qua đường và thêm các lối đi dành cho người đi bộ chéo mới tại các giao lộ đông đúc.

Gói cải thiện an toàn, sẽ được trình bày vào thứ Ba, ngày 3 tháng 9 tại cuộc họp của Hội đồng quản trị Cơ quan giao thông công cộng San Francisco (SFMTA), là sự tiếp nối cam kết của Thị trưởng Breed về việc tăng cường an toàn đường phố cho người đi bộ và người đi xe đạp bằng cách thúc đẩy các mục tiêu Tầm nhìn Không tai nạn của Thành phố. Trong năm năm qua, 60% các vụ tai nạn chết người xảy ra tại các giao lộ, làm nổi bật nhu cầu cải thiện an toàn này.

Thị trưởng Breed cho biết: “Năm nay, chúng ta đã được nhắc nhở quá thường xuyên rằng chúng ta còn rất nhiều việc phải làm để giảm số người tử vong do tai nạn giao thông trong Thành phố và đảm bảo an toàn cho đường phố”. “Đó là lý do tại sao chúng tôi thiết lập chính sách 'xây dựng nhanh' mới để thực hiện những thay đổi ngay lập tức đối với các hành lang nguy hiểm và tại sao chúng tôi sẽ tạo ra 20 dặm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ mới trong hai năm tới. Nhưng cho đến khi đường phố của chúng ta an toàn, chúng ta cần phải tiếp tục làm nhiều hơn nữa và gói cải thiện an toàn này sẽ thực hiện một số cải tiến quan trọng tại các giao lộ nguy hiểm để đảm bảo an toàn cho mọi người”.

Trong năm năm qua, 27% các vụ tai nạn nghiêm trọng và tử vong liên quan đến xe rẽ, phần lớn trong số đó liên quan đến việc rẽ trái. Để giúp giải quyết vấn đề này, SFMTA sẽ bắt đầu thí điểm hệ thống làm dịu giao thông rẽ trái được thiết kế để giảm tốc độ rẽ. Các thí điểm này sẽ được lắp đặt và đánh giá tại tám giao lộ vào đầu năm 2020. Ngoài ra, SFMTA và Bộ Y tế Công cộng (DPH) sẽ phân tích và xây dựng các khuyến nghị chính sách về việc hạn chế rẽ phải tại đèn đỏ vào mùa xuân năm 2020. Hiện tại, SFMTA hạn chế rẽ phải khi đèn đỏ tại hơn 200 địa điểm giao lộ.

Ngoài ra, SFMTA đang tiếp tục thực hiện một số thay đổi quan trọng để ưu tiên người đi bộ. Đến cuối năm, họ sẽ hoàn thành:

• 260 bản cập nhật tín hiệu để kéo dài thời gian đi bộ cho người đi bộ,
• 165 khoảng cách dành cho người đi bộ, thay đổi tín hiệu cho người đi bộ đi trước khi chuyển tín hiệu sang màu xanh cho người lái xe để tăng khả năng quan sát,
• Chín lối đi dành cho người đi bộ chéo mới, còn được gọi là lối đi dành cho người đi bộ,
• Bảy giao lộ mới có đèn tín hiệu,
• 25 tín hiệu đếm ngược dành cho người đi bộ mới,
• 46 vùng đèn đỏ góc mới (có ánh sáng ban ngày), giúp tài xế dễ dàng quan sát người đi bộ.

“Để đạt được Tầm nhìn Zero, chúng ta cần sử dụng các công cụ hiệu quả”, Tom Maguire, Giám đốc tạm quyền về Giao thông của SFMTA cho biết. “SFMTA đã áp dụng một hệ thống an toàn, phương pháp tiếp cận dựa trên dữ liệu để loại bỏ tử vong, bao gồm cải tiến kỹ thuật, thực thi và giáo dục, tất cả đều phối hợp với nhau để tạo ra những con đường an toàn hơn và thay đổi hành vi”.

Sở Cảnh sát San Francisco cũng đã tăng cường thực thi năm hành vi giao thông nguy hiểm nhất: chạy quá tốc độ, vi phạm quyền ưu tiên của người đi bộ tại vạch qua đường, vượt đèn đỏ, vượt biển báo dừng và không nhường đường khi rẽ. Vào tháng 6, Sở đã tạo ra một chương trình thí điểm mới gồm các sĩ quan công ty giao thông để tập trung thực thi các hành vi vi phạm này. Phản hồi ban đầu cho thấy kết quả tích cực khi nhóm đã ban hành hơn 400 trát hầu tòa, trong đó 99% là vi phạm "Tập trung vào Năm". Do đó, họ sẽ tăng gấp đôi quy mô của chương trình này lên tám sĩ quan công ty giao thông. Ngoài ra, các Trạm Quận sẽ tập trung trở lại vào các hành vi vi phạm an toàn giao thông, bao gồm các bản cập nhật thường xuyên cho Ủy ban Cảnh sát liên quan đến các trát hầu tòa "Tập trung vào Năm".

Cuối cùng, Thị trưởng Breed đã chỉ đạo các phòng ban của Thành phố xây dựng mô hình thói quen an toàn trên đường phố và đã thiết lập các hướng dẫn rằng, trừ khi phải ứng phó với trường hợp khẩn cấp, các phương tiện của Thành phố không bao giờ được chặn đường dành cho người đi bộ hoặc làn đường dành cho xe đạp.