Oktubre 24, 2022 Pagpupulong ng Bicycle Advisory Committee

Aprubahan ang Lunes, Setyembre 26, 2022 na minuto ng pagpupulong

Maaaring tugunan ng publiko ang Komite sa anumang bagay sa loob ng hurisdiksyon ng Komite. Hindi ito dapat na nauugnay sa anumang item sa agenda na ito dahil ang Komite ay kukuha ng pampublikong komento pagkatapos nitong talakayin at/o bago bumoto sa bawat item ng agenda. Hinihiling ng Komite na limitahan ng bawat tao ang kanyang sarili sa tatlong minuto

a) Ulat ng Tagapangulo 

b) Mga Ulat ng Miyembro ng Komite ng Distrito

a) Ulat ng Programa sa Bisikleta ng MTA – Eillie Anzilotti

b) Pagpopondo ng CTA Bicycle Project – Aprile Smith

c) SF Bicycle Coalition – Rachel Clyde

d) BART Bicycle Advisory Task Force –Jon Spangler

e) Mga Gulong ng Bay – Neal Patel

Diane Serafini at Bert Hill – Sa nakalipas na ilang taon, nagpadala ang BAC ng dalawang Resolusyon at ilang kahilingan para sa pagsusuri kung ano ang maaaring gawin tungkol sa lubhang hindi ligtas na bike lane sa Eastbound na bahagi ng Portola sa pagitan ng St. Francis Circle at O'Shaughnessy Blvd. Tinutukoy ng kahilingang ito ang seksyon ng daanan na pinakamalamang na magkaroon ng pagsalungat, at maaaring ang pinaka-mapanganib, Eastbound sa pagitan ng Claremont at Miraloma Drive, kung saan regular na nakaparada ang malalaking trak, RV, at Camper, na ang kanilang dalawahan ay umaabot sa bike lane sa isang lugar na may lamang isang senyales na intersection. Walang mga gusaling may mga daanan sa kahabaan ng bahaging ito ng Portola, kaya walang mga residente na nangangailangan ng espasyo para sa pagpaparada ng kanilang mga sasakyan. Ang mga sasakyang bumabyahe sa Silangan sa seksyong ito ng Portola ay madalas na nagmamaneho nang malapit sa freeway. Minsan ang 48 at Sunday service MUNI bus ay dumadaan na mas mababa sa kinakailangang tatlong talampakan na clearance. Ito rin ang pinakamatarik na bahagi ng Portola, kaya ang mga nagbibisikleta ay madalas na naglalakbay sa humigit-kumulang 5 mph, na nagdaragdag ng posibilidad ng pagkamatay, dahil sa mga pagkakaiba sa bilis sa hanay na 50 mph. Ang Westbound na bahagi ng seksyong ito ng Portola ay libre rin sa mga tirahan, at hindi gaanong mapanganib para sa mga siklista, dahil sa bilis ng pagbaba na maaari nilang lakbayin sa Sharrows. Ang mga malalaking trak at mga camper ay maaaring pumarada sa kahabaan ng sapat na espasyo na magagamit sa direksyong ito.

Jeff Taliaferro at Marc Brandt – Mula nang ipakilala ang mga de-koryenteng de-motor na mga scooter at bisikleta, nagkaroon ng pagtaas ng mga pinsala sa pedestrian sa mga bangketa. Ang teknolohiyang geofencing ay ginagamit sa ilang komunidad upang kilalanin at i-disable ang mga device na ito hangga't nasa bangketa ang mga ito. Ang Lupon ng mga Superbisor kamakailan ay nagpasa ng isang resolusyon na nangangailangan ng tugon ng MTA. Ito ay isang panukala para sa isang resolusyon sa MTA mula sa SF BAC.