KUWENTO NG DATOS
Vision Zero Benchmarking: Bilis ng Network ng Kalye
Bilis ng network ng kalye noong 2024 para sa San Francisco at 12 peer na lungsod.
Controller's OfficeBakit mahalaga ang bilis ng network ng kalye
Ang mga network ng kalye ay lahat ng mga kalye sa ilalim ng responsibilidad ng lungsod. Ang porsyento ng network ng kalye sa 20 mph o mas mabagal ay isang kapaki-pakinabang na panukala para sa Vision Zero. Ang bilis ng trapiko ay may malaking epekto sa kung gaano kadelikado ang isang pag-crash. Ang pananaliksik mula sa American Automobile Association (AAA) Foundation para sa Kaligtasan sa Trapiko ay nagpapakita na ang isang pedestrian na natamaan ng isang kotse na 20 mph ay may 90% na pagbabago sa pagkaligtas sa banggaan. Kung ang sasakyan ay 30 mph, ang pagbabago ng kaligtasan ay bababa sa 60%. Matuto nang higit pa tungkol sa pananaliksik na ito.
Sa mga lungsod, kapag mas mabagal ang paglalakbay ng mga sasakyan (20 mph o mas mababa), ang mga pag-crash na kinasasangkutan ng mga pedestrian ay may mas mababang panganib ng matinding pinsala.
Depende sa estado, maaaring may kakayahan ang isang lungsod na magtakda ng sarili nitong default na limitasyon sa bilis, o maaaring limitado ito ng mga regulasyon ng estado. Ang default na bilis ay ang karaniwang bilis sa karamihan ng mga kalsada ng lungsod at ito ang bilis anumang oras na hindi naka-post ang isang sign ng speed limit. Ang pagrepaso sa default na limitasyon ng bilis bilang karagdagan sa porsyento ng mga kalye na wala pang 20 mph ay nagbibigay-daan sa amin na maunawaan ang mga limitasyon ng bilis sa isang lungsod.
Matuto nang higit pa tungkol sa pamamahala ng bilis sa San Francisco.
Ang bilis ng network ng kalye
Navigating dashboards with a keyboard
- Control + Enter to enter the dashboard
- Tab or Arrow to move between visuals
- Control + Right arrow to enter a visual or filter
- Escape to exit a visual, filter or dashboard
Navigating within a visual or filter
- Tab or Arrow to move around a table or visual
- Enter to select within a table or visual
- Spacebar to select or deselect a filter
Data notes and sources
Upang iulat ang data ng network ng kalye, nilapitan namin ito sa isa sa dalawang paraan. Kung iniulat ng isang lungsod ang porsyento ng mga kalye sa 20 mph, ginamit namin ang data na iyon. Kung hindi iyon available, nakita namin ang milya ng mga lansangan ng lungsod sa 20 mph at hinati sa kabuuang milya ng kalye. Noong hindi available online ang data, direktang nakipag-ugnayan kami sa mga peer na lungsod upang hilingin ito. Ang impormasyon ay hindi magagamit para sa lahat ng aming mga kapantay na lungsod. Kung saan available sa publiko, nasa ibaba ang mga link.
Upang iulat ang default na bilis ng lungsod, nagsaliksik kami sa mga lokal na code ng lungsod at mga code ng estado kung saan naaangkop. Ang mga mapagkukunan ay naka-link sa ibaba.
- Lahat ng lungsod ng California
- Boston
- Chicago
- Miami
- Minneapolis
- Lungsod ng New York
- Portland
- Seattle
- Washington DC
Upang tingnan ang buong dataset, bisitahin ang DataSF Open Data Portal .
Mga pangunahing takeaway
Ang karamihan sa mga lungsod ay may default na bilis na 25 mph. Tanging ang Minneapolis, Portland, Seattle, at Washington DC ang may default na bilis na 20 mph. Ang Miami at Chicago ay may default na bilis na 30 mph.
Malaki ang pagkakaiba sa mga lungsod sa porsyento ng mga kalye sa 20 mph. Para sa Washington DC, Seattle, Portland, at Minneapolis, higit sa 60% ng kanilang mga kalye ay may speed limit na 20 mph. Ang mga lungsod na ito ay may default na lungsod na 20 mph, na nangangahulugan na maliban kung nai-post ang limitasyon ng bilis ay 20 mph. Ang susunod na pinakamalapit ay ang San Francisco at New York City, na may pagitan lamang ng 5-6% ng mga kalye sa 20 mph.
Ang batas ng California ay may malaking epekto sa kakayahan ng isang lungsod na magtakda ng mga limitasyon sa bilis. Hanggang kamakailan sa California, nililimitahan ng mga batas ng estado ang kakayahan ng mga lungsod na baguhin ang mga limitasyon ng bilis. Ang Assembly Bill 43 (AB 43) ay nagkabisa noong 2022, na nagpapahintulot sa mga lungsod na babaan ang bilis ng 5 mph sa mga pangunahing distrito ng negosyo. Noong 2024, pinapayagan na ang mga lungsod na magpababa ng bilis ng 5 mph sa 'safety corridors'. Mula nang ipatupad ang AB 43, binawasan ng San Francisco ang bilis ng 46 milya ng mga kalye simula Abril 2024. Matuto pa tungkol sa inisyatiba.
Galugarin ang iba pang mga sukatan
Bisitahin ang home page ng Vision Zero Benchmarking upang matuto nang higit pa tungkol sa pagsisikap at galugarin ang iba pang mga sukatan.