Đánh giá chuẩn mực Vision Zero: Trích dẫn giao thông

Tại sao trích dẫn giao thông lại quan trọng

San Francisco đã xác định 5 hành vi vi phạm giao thông nằm trong số những yếu tố hàng đầu gây ra va chạm thương tích. Bao gồm:

Chạy đèn đỏ
Biển báo dừng chạy
Tốc độ
Không nhường quyền ưu tiên cho người đi bộ
Không nhường đường khi rẽ

Sở Cảnh sát San Francisco ưu tiên thực thi những điều này.

Theo dõi các trích dẫn cho những vi phạm này giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về việc thực thi đang diễn ra ở mỗi thành phố. Dữ liệu này có thể cho thấy mức độ phổ biến của các trích dẫn này. Dữ liệu này cũng có thể cho thấy mức độ các thành phố thực thi các quy tắc này. Tuy nhiên, một số thành phố có thể có các ưu tiên thực thi giao thông khác nhau. Ngoài ra, một số thành phố có thể ưu tiên cảnh báo và giáo dục hơn trích dẫn, do đó tỷ lệ của họ thấp hơn. Dữ liệu cảnh báo và giáo dục khó theo dõi và so sánh giữa các thành phố, bao gồm cả San Francisco. Đây có thể là một lĩnh vực nghiên cứu trong tương lai.

Tìm hiểu thêm về nghiên cứu đằng sau sáng kiến này, được gọi là "Tập trung vào Năm" tại San Francisco. Khám phá dữ liệu San Francisco sâu hơn trong Báo cáo vi phạm giao thông và Bảng điểm "Tập trung vào Năm" .

Cách sử dụng bảng điều khiển này

Chọn loại trích dẫn giao thông ở trên cùng để xem tỷ lệ cho năm đó. Bảng thông tin đầu tiên hiển thị loại trích dẫn đó trên 100.000 cư dân. Bảng thông tin thứ hai có cùng thông tin được hiển thị dưới dạng tỷ lệ của tất cả các trích dẫn giao thông trong năm đó.

Chọn các thành phố ở phía dưới để thêm chúng vào hình ảnh trực quan.

Ghi chú chính về tập dữ liệu này: Các bảng thông tin này chỉ khám phá các trích dẫn do cảnh sát ban hành chứ không phải bất kỳ trích dẫn nào do camera tự động ban hành. Boston và Portland sử dụng một danh mục kết hợp cho các trích dẫn Đèn đỏ và Biển báo dừng của họ. Các thành phố đó sẽ không hiển thị trong các danh mục Đèn đỏ hoặc Biển báo dừng riêng lẻ, nhưng sẽ hiển thị dưới dạng Đèn đỏ và Biển báo dừng kết hợp.

Số lần vi phạm giao thông trên 100.000 cư dân

Data notes and sources

Để báo cáo dữ liệu này, chúng tôi đã tìm thấy mã giao thông tương đương ở mỗi tiểu bang với năm mã của California. Mỗi thành phố sử dụng một nguồn dữ liệu khác nhau. Khi công khai, chúng được liệt kê dưới đây:

Một số thành phố chỉ có dữ liệu trong một phần khoảng thời gian.

Chúng tôi loại trừ bất kỳ trát nào do hệ thống kiểm tra tốc độ tự động hoặc camera đèn đỏ đưa ra. Điều này chỉ so sánh các trát do cảnh sát đưa ra.

Như đã đề cập ở trên, trích dẫn là một chỉ báo không đầy đủ. Ở một mức độ nào đó, chúng cho thấy tần suất xảy ra một số vi phạm nhất định trong một thành phố. Ngược lại, chúng cũng cho thấy một số ưu tiên của nhóm thực thi giao thông. Ví dụ, nó có thể cho thấy nhóm thực thi giao thông đang ưu tiên biển báo dừng hơn đèn đỏ. Tuy nhiên, vì hai điều này có thể trái ngược nhau, hãy coi đây là dữ liệu như một nguồn tài nguyên hữu ích nhưng hạn chế.

Một hạn chế kỹ thuật của phần mềm bảng thông tin (Microsoft PowerBI): Khi tất cả các thành phố được chọn trong bộ lọc, không phải tất cả tên thành phố đều có thể hiển thị trong bảng thông tin. Sử dụng chú giải để xác nhận thành phố theo màu sắc, chú giải công cụ (nếu có) hoặc thay đổi bộ lọc để xem ít thành phố hơn cùng một lúc.

Để xem toàn bộ tập dữ liệu, hãy truy cập Cổng dữ liệu mở DataSF .

Trích dẫn giao thông quan trọng theo tỷ lệ trích dẫn giao thông tổng thể

Data notes and sources

Vui lòng xem ghi chú dữ liệu của bảng thông tin ở trên để biết thông tin đầy đủ.

Một hạn chế kỹ thuật của phần mềm bảng thông tin (Microsoft PowerBI): Khi tất cả các thành phố được chọn trong bộ lọc, không phải tất cả tên thành phố đều có thể hiển thị trong bảng thông tin. Sử dụng chú giải để xác nhận thành phố theo màu sắc, chú giải công cụ (nếu có) hoặc thay đổi bộ lọc để xem ít thành phố hơn cùng một lúc.

Để xem toàn bộ tập dữ liệu, hãy truy cập Cổng dữ liệu mở DataSF .

Những điểm chính

Các biên bản phạt vượt đèn đỏ chiếm tỷ lệ lớn hơn trong các biên bản phạt của San Francisco so với các thành phố khác. Vào năm 2022, các vi phạm đèn đỏ chiếm 11% tổng số biên bản phạt của San Francisco, so với 5-7% của hầu hết các thành phố khác.

Tổng số biên bản phạt biển báo dừng của San Francisco đã giảm trong vài năm qua. San Francisco đã giảm từ gần 1.500 biên bản phạt trên 100.000 cư dân vào năm 2014 xuống chỉ còn dưới 50 vào năm 2022. Tỷ lệ biên bản phạt biển báo dừng của San Francisco hiện có quy mô tương tự như tỷ lệ năm 2022 của Chicago và Seattle (gần 60 và 35).

Tỷ lệ phạt vì chạy quá tốc độ ở San Francisco cao hơn hầu hết các thành phố khác. Năm 2022, phạt vì chạy quá tốc độ chiếm khoảng 30% tổng số phạt vì vi phạm luật giao thông của San Francisco. Los Angeles có tỷ lệ tương tự. Miami đứng thứ hai với 26%, nhưng Seattle và New York thấp hơn nhiều, ở mức 10% và 15%.

Thực thi tự động

Thực thi tự động sử dụng camera để đưa ra trát hầu tòa. Nhiều thành phố đã lắp đặt camera để thực thi tự động ngoài các trát hầu tòa do cảnh sát đưa ra. Camera đèn đỏ và camera tốc độ là 2 loại thực thi tự động chính.

Tuy nhiên, một số thành phố hoặc tiểu bang hạn chế việc sử dụng biện pháp cưỡng chế tự động thông qua luật pháp. Ví dụ, California cấm sử dụng biện pháp cưỡng chế tốc độ tự động cho đến năm 2024. Năm 2024, California đã phê duyệt biện pháp cưỡng chế tốc độ tự động cho 6 thành phố, bao gồm San Francisco. Ở Boston và Minneapolis, luật pháp tiểu bang cấm cả đèn đỏ và camera tốc độ.

Dữ liệu thực thi tự động cũng khó so sánh giữa các thành phố. Tỷ lệ trích dẫn thay đổi đáng kể tùy thuộc vào số lượng camera tốc độ hoặc đèn đỏ tại chỗ. Chúng tôi sẽ khám phá thông tin có sẵn bên dưới.

Camera đèn đỏ:

Vào năm 2022, San Francisco có gần 10.000 biên bản phạt vì vượt đèn đỏ và chỉ có dưới 20 máy quay.
Vào năm 2022, Chicago có gần 680.000 biên bản phạt vì vượt đèn đỏ và ước tính có khoảng 300 camera được lắp đặt.
Vào năm 2022, Miami có gần 100.000 biên bản phạt vì vượt đèn đỏ và gần 500 camera.
Vào năm 2022, thành phố New York đã ghi nhận khoảng 630.000 biên bản phạt vì vượt đèn đỏ từ 230 camera đèn đỏ.

Thực thi tốc độ tự động

Vào năm 2022, Chicago có gần 2,8 triệu biên bản phạt vì camera tốc độ và 160 camera tốc độ.
Năm 2021, Thành phố New York có gần 4,4 triệu trích dẫn về camera tốc độ và khoảng 2.500 camera tốc độ. Thành phố New York được báo cáo là có nhiều camera tốc độ nhất trong tất cả các thành phố của Hoa Kỳ.

Khi San Francisco triển khai việc thực thi tốc độ tự động, nó mở ra cơ hội cho việc khám phá trong tương lai. Những nỗ lực đánh giá chuẩn mực trong tương lai có thể xem xét các khả năng khác nhau để so sánh các trích dẫn tự động giữa các thành phố ngang hàng.

Khám phá các số liệu khác

Truy cập trang chủ của Vision Zero Benchmarking để tìm hiểu thêm về nỗ lực này và khám phá các số liệu khác.